Reprise du message précédent :

j'ai eu une 206 CC 2.0 16s
 
Le pb c'est l'espace à bord (2 + 2) et le coffre
 
Sinon, no pb pour le reste

Le problème actuel des voitures électrique, top sur le papier, c'est donc l'energie grise de la fabrication (neodyme et ion lithium), et c'est aussi comment transporter toute cette énergie en vue de recharger les voitures ?
 

 
Ne prends surtout pas le métro alors.
 
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 030247.php
 
Une pensée pour les écolos bobos de ce topic.
 
RIP.

 
Elles ont quand même des pneus, des freins et roulent sur les mêmes routes. Tu auras quand même des particules fines.
 
https://lexpansion.lexpress.fr/actu [...] 37239.html

 
Effectivement :  

Avec des voitures électriques le problème serait moindre
 
 

 
Là aussi la voiture électrique présente un avantage net :
https://www.sciencesetavenir.fr/hig [...] ein_127666
 

 
Le copié-collé tronqué, magnifique.
 

Ah oui, c'est vrai que les gens ne lisent jamais les articles qui sont cités -_-
 

Et bientot la voiture electrique flottera au dessus de la route, donc plus de particules de pneus !  
Apres, tous les usages de la vie quotidienne doivent créer des particules j'imagine, on doit en faire en cuisinant, en travaillant, etc...

 
Certains humains n’ont pas encore conscience qu’ils rejettent du co2.
 
J’ai peur qu’un nombre important d’écolos bobos vont se suicider en comprenant qu’ils sont aussi un problème.

Mmh ok, la fiat 124 spider me fait hésiter avec une 308 GT, ça a que deux places et le coffre fait que 140L, mais à part ça c'est très économique comme voiture ! Je suis pas décidé encore.

C'était pas un choix ça.

 
les freins c'est négligeable, les tesla dépassent 200000km avec les plaquettes.

 
Vu le prix (vendue à perte qui plus est) d’une tesla, il est clair qu’on va vachement diminuer la pollution si seule cette voiture se retrouve sur les routes.

je dis de la tesla mais ça doit etre idem sur une leaf avec epedal

Avec 2 places + petit coffre, dis toi que :
- peu de bagages lors des virées
- pas de ski (avec tes propres skis,etc...)
- faut compter tes bagages
etc...
 
un choix de vie

Hello ! Question peut être con mais il y a un entretien à faire sur les électriques (à court ou long terme) ? Je trouve pas vraiment d'infos...

Par contre pour fabriquer les voitures thermiques aucune énergie grise.

C'est ici le topic choisir sa voiture pour se donner mauvaise conscience ?    
 
Sinon, bilan d'utilisation de la 308 après 1 mois et 4000kms parcourus (oui, oui...)
 
Sur mes trajets pros (domicile -> Travail -> Clients), je vois bien le changement avec la Clio: La boite est plus souple, plus douce mais bien moins réactive et le moteur se montre un peu paresseux à bas régime (j'ai comme un espèce de vibromasseur pas agréable sous les 1800tpm). Niveau confort, j'enquille les routes bosselées, les pavés comme si c'était du beurre. Le confort est royale ! Côté conso moyenne, j'ai relevé un bon 6,5 sur les derniers pleins ce qui est très correct surtout qu'il m'arrive parfois de faire de la violence routière.
 
J'ai pris l'habitude du S&S, on finit presque par l'oublier si il n'y avait pas ce vilain sursaut au redémarrage. Rien de grave, mais faut s'y faire. Idem pour FAM électrique, moins réactif que chez Renault à l'arrêt. Il faut juste penser à garder le pied sur le frein après la coupure du moteur...
 
Sur mon dernier long trajet (Paris <> St-Malo), on apprécie le silence de roulement à 130km/h (juste entaché par le bruit des pneus, mais c'est du Michelin Energy   ) et le confort des sièges, bien qu'un peu ferme. La voiture est imperturbable à bonne allure, la boite réagit plutôt bien quand on a besoin de dépasser (même si le moteur est déja plein entre 2000 et 3000tpm). Conso moyenne: 6.3l
 
Point négatif: Je découvre que carrosserie est extrêmement vulnérable aux coups en général. J'ai eu deux jolis coups de portière sur un parking de supermarché pendant les vacances, j'ai les boules. J'ai même l'impression que la tôle est plus fine que sur la Clio...  

Je ne fais pas de skis

Niveau bagages, des gens ajoutent un porte bagage sur le coffre arrière, ça permet de mettre une valise en plus.

Après oui, ça fait réfléchir sur les bagages.

Achète  

Quitte à se traîner autant que ce soit cheveux au vent  

En attendant d'avoir les moyens d'une voiture électrique, moteur essence à injection indirecte convertie à l'E85
Pas de particules fines, impact CO2 ridicule, nettement moins de polluants divers qu'avec les carburants tradi.

J'espère qu'elle tiendra jusqu'à ce qu'une tesla modèle 3 soit envisageable financièrement

Jai eu une mx5 nd en daily et maintenant un slk.
Globalement je trouve que ce genre de caisse en daily est tout à fait viable si tu as une solution à côté quand tu as besoin de transporter qqch. Madame a une yaris, donc une simple citadine avec hayon. Mais sans elle, ça aurait quand même été handicapant de n'avoir que le roadster.

toutafé

Tesla a commencé par vendre des model S à 80-120 k€. Hors de prix pour le commun des mortels.
Les dernières versions tiennent les 500km sans souci. J'ai eu la chance de rouler un peu dans une model S super sport, c'est jouissif à plusieurs points de vue.
Les model 3 sont presque abordables, avec un premier prix à 42,6k€ et c'est une vraie familiale.
La peugeot e-208 sort dans quelques semaines, à partir de 26k€ (prime incluse) et une batterie de 50KWh et 340km d'autonomie ce qui devrait en faire une excellente citadine.
 
Et ça va encore progresser.
Cette période est excitante !
 
 
 
 
 

Tu es jeune et sans gosses ? Si oui, fonce, fais toi plaisir bordel

Sauf que la version thermique c'est 18k€  

Edit : aller 20k€ avec la boite auto.

26 k une citadine généraliste, qui permettra au mieux de gratter 1 k par an de carburant dont 3/4 du différentiel car l'électricité est pour linstant moins taxée que les carburants.

Perso c'est bien la tesla 3 ou son équivalent dans 5-10 ans qui m'intéresse à terme. En rapport perf/prix c'est énorme, il n ya rien qui rivalise.

Les autres je suis un peu dubitatif à cause des prix de vente. A voir les perfs. Si pour 28k tu as l'équivalent d'une Gti en terme de reprise, ça peut être sympa.

Le kiffe serait de garder dans l'avenir le cabrio V6 pour le plaisir et l'électrique la semaine. Mais

1000 euros de carburant par an, ça me semble une estimation correcte pour une citadine dans une utilisation familiale.
Mais il faut aussi compter les économies d'entretien sur le moyen terme.
A part les freins (qui s'usent bcp moins grâce au frein moteur important sur les élec) et les pneus, t'as quoi à entretenir ?
Au bout de 5-6 ans, tu auras dépensé 5 à 6000 euros de carburant en moins, et quelques centaines d'euros, voire milliers en moins en entretien.
 
L'écart se réduit.
 
Autre avantage, tu ne vas jamais à "la pompe" pour une citadine, elle se recharge tranquilou chez toi (ou au boulot sur tu bosses dans une grosse boite).
Et une full électrique,  c'est plaisant comme conduite, contrairement à l'hybride que je trouve super mou.
 
Mais, quid de la durée de vie de la batterie.... si une voiture thermique bien conçue, on sait qu'on va dépasser les 10 ans sans souci, sur les élec, comment ça se passe ?
 
 
edit : ajouter 1000 euros pour l'installation du système de recharge élec chez soi
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 72398.html

Tain quand ta voiture pour transporter des trucs c'est une Yaris c'est que vraiment la première c'est une moto quoi  

Perso je trouve limite la c5 break et ridicule la c4  
Mais bon j'imagine que c'est comme tout, plus t'en a plus t'en veux  

Effectivement mais c'est pour donner justement cette indication : il n'en faut pas beaucoup pour que ce soit faisable, mais faut au moins ça

Quand au "Plus tu en as, plus tu en veux", c'est évident

Une hatchback meme petite est souvent assez pratique. Feu ma Infiniti M35h (idem à une Lexus GS450h) : berline de 5m mais coffre de 300l et sièges non rabattables, surement moins bien qu'une Yaris...

j'ai eu une fabia mk2 franchement au vu de la taille j'ai été surpris de son espace a bord

 
Climatisation (filtre, désinfection, recharge)
Amortisseur (ça devient du consommable avec les routes de plus en plus en mauvais état)
 
Mais t'en fait pas, quand le parc électrique prendra de l'importance (au détriment du thermique), l'électricité augmentera (compteur dédié pour la recharge à la maison?), les taxes "recyclage batterie" également, etc ...
Ne crois surtout pas être gagnant a moyen terme.

 
Ouais enfin y'a hybride et hybride hein, tout comme y'a des électriques et des électriques, une Tesla Model S SuperSprot c'est sympa à conduire, une Autolib c'est mou.
 
Tu oublies dans ton calcul le coût de l’électricité, si tu charges chez toi tu paieras, si tu recharges en bornes ça a l'air carrément pas donné non plus.
On reste loin des 1000 euros par an, mais quand même.
 
Pour la durée de vie de la batterie on verra avec le temps mais aujourd'hui on sait déjà que sur les premières Prius, le jour où la batterie te lâche, ça te coûte grosso merdo le coût de tous les entretiens que t'as pas eu à faire (courroie, embrayage, boîte de vitesse, etc). Sauf que les élec c'est une autre taille de batterie.  
 

Lolz

Non, je l'ai bien compté.
On économise entre 1000 et 1500 euros par an selon l'usage pour une citadine, pour une famille.
 
Pour la durée de vie de la batterie, c'est le gros point noir. Les gens que je connais qui roulent en Tesla depuis 4 ans, n'ont eu aucun souci jusqu'à présent (notamment pas de perte d'autonomie remarquable), mais 4 ans, ce n'est pas significatif.

 
J'ai aussi clairement cette impression.
Ma 306 au bout de 14ans avaient autant de marques que ma 308 au bout de 3 ans.
 
 
Pour la consommation, j'ai remarque une baisse très sensible après 2 ans et 40k km.  
Je suis passé de presque 8 à 6,5.
Les pièces qui frottent un peu moins.... et nous qui nous habituons au moteur essence après 25 ans de diesel !