Reprise du message précédent :

Globalement d'accord mais sauf évolution récente je ne mets pas au même niveau un Scénic et une Laguna sur les finitions et l'insonorisation si ?  

Et tout le monde n'est pas prêt à déposer le tableau de bord pour finir le travail de l'usine

Au moins chez BMW / Mazda la voiture est vendue finie pas en mode à monter soi-même

T’as jamais eu à transporter du pinard, des valises pour les vacances, des meubles suédois, des sacs de golf, un chien ?

De quoi ?

Nan et si je dois m'acheter une télé ou un frigo, je prends le camion du magasin

Ou alors le coffre de ma Clio me suffisait pour ma télé UHD, ou une ou deux valises.

En fait c'est surtout pour des choses qui vont arriver peut-être une fois par an, je vois pas l'intérêt d'avoir un coffre énorme.

Tu as donc ta réponse
Chez certains tout ça arrive plusieurs fois par an. Je suis désolé pour toi si tu ne pars en vacances qu’en avion

Je cite : "j'avais démonté plein de trucs pour reserrer les vis et ziptier les câbles/clips pétés, ça avait bien arrangé les choses".

J'appelle pas ça une voiture finie

Ah bon ? J'ai jamais vu ça perso

Plus le train à vrai dire, mais mon coffre actuel me suffit amplement !

Je le vois rarement aussi mais ceux qui ne le font pas sur des voitures de généralistes se plaignent souvent de rossignols en tous genres :

https://www.google.com/search?q=voi [...] 55&bih=952

Célibataire sans enfants ?

 
Le Scenic reste en dessous, mais j'ai trouvé une grosse différence positive entre le Scenic 2 et le Scenic 3.
 
Pour le reserrage de vis, en général ça commençait à faire des bruits bizarres après 150'000km ou 12 ans, mais la majorité des gens vivent avec ces broutilles et disent que les Français (Ford n'est pas mieux ) ne savent pas faire de voitures fiables .
 
Et puis la maintenance joue beaucoup, comme le garagiste bourrin qui démonte un truc en arrachant tous les clips ou en ne serrant qu'une vis sur deux parce qu'il n'a pas l'temps d'niaiser .

Oui

Jusqu'à la génération précédentes, les monospaces avaient l avantage d avoir 3 vraies places à l arrière.

Bah cherche pas plus loin. C’est bizarre comme question.

Bonjour

Vous pensez quoi d'un moteur 2L hdi 110 de 2004 ? C'est fiable avec un entretien courant ?

D'une part, quand quelqu'un fait 60 000 km / an, c'est souvent de l'autoroute. L'usure est moindre. Au contraire, je pense que la mécanique apprécie cette utilisation.
 
D'autre part, son proprio est ingénieur auto donc il conduit sa voiture intelligemment, l'entretient intelligemment et ne cède pas aux discours des commerciaux qui lui font croire qu'il faut la changer à 200 000 km.

60000km d'autoroute par an en c3 hdi, il faut avoir bien envie de faire un record quand même

J'ai testé ce moteur 1.4 HDi dans une 207, il est super sobre. Le gars devait avoir un budget auto ultra réduit malgré son kilométrage important

Rouler 12 ans dans une C3    
Faire 70.000km/an dedans    
Au Luxembourg    
 
Bordel, le mec qui a un esprit sportif de fou quand même ... en plus d'être ingé dans l'automobile

J'ai une C5 I, j'arrive a faire rentrer des trucs improbable dedans, dernièrement une remorque de bateau de 3m, un matelas double, un canapé, une table en bois a l'ancienne.

Je suis condamné à avoir un monospace si j'ai des enfants ?

Sophisme de bas étage. La discussion n’ira donc pas plus loin.

J'ai pu calculer la conso réelle du Q3 , la différence avec le odb est de 0,4.

Soit du 6,5/100 avec 80 % d'autoroute et 15 % de route.

Et 850 km sur une journée  et frais comme un gardon.

Je cherche des conseils concernant mon futur véhicule.
Je fais 25 kms de périurbain + urbain par jour
Quelques trajets dans l’année pour voir la famille avec des week end a 1000 kms sur autoroute
Couple + 1 enfant de 6 ans
Ce dont je suis sûr :
Moteur essence  
Boîte automatique  
 
Actuellement j’ai une 120i E87 seul reproche : creuse à bas régime mais sinon j’adore la position de conduite.
 
Ce qui me tape dans l’œil : série 4 gran coupe, Golf 7 GTI ou sinon rien à voir mais juste pour avoir plus d’habitabilité et de confort sur les grands trajets d’autoroute une GLC.
 
 
Ça serait une occasion.
Budget autour de 35k€  
 
Merci pour vos avis ou retour d’expérience/d’essai.

si t'as qu'une voiture, oui !
monospace = grand coffre + praticité avec des momes (tablettes aviations, siege du milieu rabattable pour faire une table, espace, grande vitre arriere [ça évite la gerbe , j'ai un gosse malade en voiture ]) + volume dans une longueur contenue, et pour ma part c'est surtout ça l'avantage n°1, on peut aller en ville et trouver une place facilement.
 
Il y a 3 ans venant d'un picasso 1er du nom et voulant changer de voiture, je suis monté dans une 308 en show room (je devais essayer une megane 4 après), on en est ressortit aussi sec par rapport à l'effet confinement sans même l'essayer sur la route, ça paraissait vraiment petit à l'avant. Et puis en sortant, les appuis ne sont pas du tous les mêmes, un monospace tu sors, tu es debout direct sans effort, la berline pas du tout! du coup j'ai rempilé pour un scenic 3 .
 
monospace = volume de la catégorie berline supérieure dans une petite longueur.
 
Par contre c'est moche surtout la picasso 1er du nom, mais tellement pratique!

Ah.

En fait je me posais la question car mes parents ont toujours eu des berlines, et ça a jamais posé de soucis. Peut-être la place du milieu à l'arrière.

+10 000
Pour les mêmes raisons pour les SUV

Perso, avec ma Fiesta actuelle, après 500km de route/autouroute (sans pose, ou une urinoir), je suis quand même loin d'être frais.
Même chose avec l'ancienne d'ailleurs.
Je ressentais moins la fatigue avec ma DS3 THP 156ch par contre, ainsi qu'avec ma DS3 HDI 112ch, ou à l'époque de ma C4 HDi 92ch ou de la 307 2.0l HDi 90ch des parents.

Alors pourquoi cette fatigue avec la Fiesta ?
A priori, chaque fois que je ressortais et que je faisais le bilan du trajet, l'impression d'avoir conduit un oignon.

Autant sur une conduite daily pour le taf ou tourner dans un rayon de 100km, ça passe, autant sur du long trajet, il manque quelque chose ... exemple, sur l'autoroute/nationale/départementale, au bout d'un moment, t'as toujours l'impression que ça manque de puissance ou que le moteur a un problème. Je pense que c'est du avant tout a l'étagement de boite de merde qui fait que le moteur est castré total pour relancer la voiture sans donner l'impression de peiner, c'est moins pire maintenant avec la BVM6 qui corrige la BVM5 de l'ancienne type 3+2 mais c'est pas encore ça, ça mériterait surement 500tpm de mieux pour mieux relancer.
Peut être également le manque précision dans la direction, avec l'ancienne, c'était vraiment une horreur ce flou, toujours l'impression de corriger au volant pour ne pas rouler dans l'herbe ou sur la voie d'à côté, c'est mieux maintenant (merci les PS4 en 205/45 R17 et Ford qui a surement retravaillé la direction) mais toujours par moment du flou.
Il me passe par moment l'idée de faire une reprog pour récupérer un meilleur répondant, mais la boite ne supporte "que" 215nm max, donc pas top ...

Avec les DS3, ou encore, les C4/307 HDi 90ch, j'pouvais faire Alsace - Bretagne sans vraiment ressentir trop de fatigue, d'une parce que les rapports de boite étaient plus sensés et de deux, la remontée d'information de la route plus claire, des trains roulant PSA en gros.

Après, vous aller surement me dire "mais pourquoi rouler en Fiesta alors ?" avant tout parce que le 1.0 ecoboost est robuste et sans histoire, aussi pour une histoire de prix/bonne remise à l'achat.

Non mais je te rassures hein, je connais plein de gens qui sont très heureux en berline (voire en break) avec leurs gamins, ça se passe sans problème. C'est une question de choix. Pareil que choisir une couleur rouge ou bleues, chacun ses goûts

Certains monospaces aussi donnent une impression de confinement
 
On ne retrouve pas la vraie sensation de volume intérieur du Scenic 3 ou de l'Espace 4 dans tous les monospaces.
 
De manière générale, c'est la tendance de foutre du plastique partout, avec des garnitures de portes/toit hyper épaisses, un tunnel central proéminent, un tableau de bord énorme... Pas mal de compactes/berlines donnent une impression d'intérieur étriqué malgré un gabarit important.
 
On monte à bord dans un trou découpé pour la taille du conducteur et c'est tout juste si on voit ses passagers

 
Il s'agit du 1.4 HDi 16v 90ch, je ne vois comment tu as réussi à le conduire dans une 207 puisque monté uniquement sur C3.
Rapidement remplacé par le DV6 1.6l HDi 90ch d'ailleurs, car creux au possible sous 2000tpm ...
 
Sur autoroute, ça devait aller mieux, étant donné qu'à 110-130, le moteur devait être sur une zone non creuse, donc réactive.

Suzuki Swift 1.2 90ch SHVS commandée (déjà en stock) on la récupère mardi.
 
C’était pour remplacer la vieille Clio 1 diesel de ma mère qu’elle utilise quotidiennement pour aller au boulot (restrictions de circulation en île de France de plus en plus contraignante). On était parti sur un budget de 12k€ pour une Clio 4 d’occasion en finition Intens.  
 
Puis avec la prime à la conversion (1500€) et la prime du grand Paris pour l’achat d’un véhicule hybride (5000€), cette Suzuki Swift était l’affaire du siècle.  
 
On a pas négocié le prix. Un mec devait passer prendre la grise anthracite qui nous plaisait (sinon c’était noir), donc on s’est rapidement décidé. Au final, 15.820€. Quand on aura reçu les aides de l’état ça reviendra à 9.320€ pour un véhicule neuf..... l’offre en occasion ne valait pas le coup, différence de prix pas assez importante, autant partir sur du neuf et laisser la concession s’occuper des papiers pour la prime à la conversion et mettre notre vieux diesel à la destruction.

 
laguna et scenic 3 je pense que c'est pareil, j'ai conduit des clio 4 et c'est insupportable en comparaison les bruits de roulements

Ahh ouais !!!!!!!!!!  

Pour en avoir conduit une récemment en voiture de prêt c'est un truc à se pendre... Moteur d'un autre âge, boîte très mal étagée et surtout elle tombait en morceaux et le siège complètement affaissé. Bref c'est sûrement un exploit mais ça relève plus de la tour Eiffel en allumettes que du record du monde du 100 mètres  

Heu la C5 1 c'est un hayon, ça change beaucoup de chose et tu le sais, tu ne fera jamais la même chose avec une C5 2.

Perso c'est ce que j'aime

Toi tu aimes l'intérieur de la nouvelle 508

Si on fait fi de l'instrumentation trop haute et placement du volant, oui
J'aime bien être en mode cocon pour enquiller les km

Poser mon sac par terre entre les deux sièges comme dans un Picasso ça m'excite pas

Je parlais de break aussi

D'accord j'aime bien les matériaux et le confort cocoon mais si c'est étriqué ou peu lumineux ça me fout un bourdon pas possible

C'est ce qui a éliminé d'office la 508 pour moi alors qu'elle a une très jolie gueule et pas mal de fonctions sympa  

Prends un intérieur clair à ce moment là