Reprise du message précédent :

Ouais enfin de là à le changer ... ça dure longtemps normalement

En ville, pas trop.

Mes parents ont une Renault de 96, la voiture a quasi fait que de la RP, à 330,000 kms, l'embrayage a jamais été changé ^^

 
Si et c’est aussi la même boîte que sur la 308.
 
Et la comparaison est sans équivoque: douce réactive et agréable avec le 130, quasiment ignoble sur le 110... Je ne comprends pas, ou alors elle a un défaut de sortie d’usine...

 
C’est parce qu’il n’y avait pas de boîte double embrayage en 96 sur les Renault...

J'ai retrouvé l'Auto-Plus :
 
Conversion E85 (homologuée)
 
THP 1.6 165 CV = 1 390 € // rentabilité 27 000 km (exemple d'une DS5 = kif kif monospace vu le poids de l'enclume)
 
1.2 Puretech 130 = 1 090 € // rentabilité 24 000 km
 

 
Une Clio 1 1.4l 60ch ou 1.9D 65ch avec un couple faiblard, c'est facile.
Puis ça dépend aussi aux heures que tu roules, si t'évites les heures de pointes, les axes saturés et roule a un endroit ou t'as pas a freiner/accélérer tout les 200m, ça aide bien aussi.

 
Sur une double embrayage digne de ce nom la boite se désaccouple quand vitesse 0 et pied sur le frein donc l'utilité de passer en N ...  

Merci beaucoup c'est intéressant  

Des avis sur ces annonces?

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53863.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 26290.html

Sur la même gamme de prix que pensez vous de ce 5008?

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 34448.html

Fallait prendre le 125
Départ en vacances, pas de souci en côte. Pied au plancher pour les pires côtes et avoir le boost certes.

Quelqu'un peut m'expliquer l'avantage que trouvent les gens à prendre des monospaces (type Scenic, C4, Touran, Classe B, etc ...) par rapport aux berlines ?

Je trouve les berlines beaucoup plus jolies, alors qu'il y a de la place à l'arrière, non ? J'essaie juste de comprendre le choix

Même avec un boitier, ça use pas le moteur prématurément ? Surtout les segments de pistons ?

Gains en longueur (plus simple à garer), position plus haute (utile pour attacher les chaises et les gamins), coffre plus haut, plus de rangements notamment sous les sièges ...

Bref faut aimer les bétaillères mais ça se tient comme choix.

Pour info j'ai choisi la berline mais les 4m98 ne sont pas toujours simples à assumer  

 
Quel est rapport entre la segmentation et l'e85 ?

 
Ce sont pas des monospaces ça, juste des voitures moches et sans coffre.
Moi j'ai un monospace moche mais avec un vrai coffre: 827 dm3 en déclinaison 5 places et jusqu'à 2 617 dm3 lorsque les sièges arrière sont rabattus    
J'arrive à rentrer mes deux monstrueux kayaks (bic ouassou), fermer le coffre et il reste une place à l'arrière    
Bon, maintenant que les filles ont grandi et que j'ai une remorque, je compte changer cette camionnette.

Je pose la question justement vu que je sais pas.

Ben c'est surtout qu'il n'y en a pas.

Le vrai risque de rouler à l'E85 avec une voiture qui n'a pas été correctement convertie, c'est que l'e85 a un pouvoir calorifère inférieur au sans-plomb ce qui fait que le calcultateur doit adapter le débit de carburant dans le moteur pour rouler. Sauf qu'à un moment, surtout quand on roule "fort", les injecteurs ne suivent plus car ils n'ont pas un tarage suffisant pour injecter plus de carburant et on se retrouve à "rouler pauvre", c'est à dire que le mélange air-essence n'est plus assez équilibré pour garantir les explosions nécessaires dans les chambres, faciliter le refroidissement des cylindres etc...

Après, n'étant pas expert, je m'appuie sur les mille renseignements que j'ai pris sur le internet...

 
Il fait moins de 4m50 ton machin ?
Les monospaces compacts en général c'est pour proposer plus de volume habitable et de coffre dans une longueur contenue. Mais faut avouer que certains SUV se débrouillent pas mal. Le 3008 par exemple a un coffre quasiment équivalent au C4 spacetourer et ne mesure pas plus. l n'y a que les ludospaces qui font mieux, et encore pas énormément.

 
 
Oui. 4,49m    
On voulait pas une péniche vu que c'est bobonne qui le conduit.

Et c'est quoi du coup comme véhicule ?

Mmh ok, j'ai déjà vu un ancien collègue mettre sa Clio 2 RS à l'E85, je suis resté... perplexe

Dachiasse lodgy

Qu'est ce qui te perplexifie?
S'il à fait reprogrammer ou boitier y'a aucun soucis potentiel...
Mon lodgy et ma C1 prennent respectivement entre 40 et 100% d'éthanol selon la saison en toute transparence à l'usage depuis plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Ni reprog ni boitier.

Je t'avoue que je me fais pas à cette techno, jamais ça me viendra à l'idée de faire ça.

 
sur mon scenic j'ai 3 sièges indépendants et retirables à l'arrière, je me casse pas le dos a installer mes enfants, je peux acheter un réfrigérateur en allant faire mes courses
avec ma A6 je cognais régulièrement la tête des mes enfants contre la voiture, un frigo ne passait pas, et ma fille un peu autiste je pense pleurait si j’accélérais un peu fort, et dur de ne jamais accélérer un peu  

Quand tu charges en hauteur le coffre vs une malle.
(plus pratique)

Niveau sièges souvent les gens recherchent 3 sièges indépendant pour les sièges auto

Le chien aussi, je me rappelle l'espace de mon père ta un plancher plat en général c'est pratique .

Ouais ça doit répondre à vos besoins perso le coffre c'est tellement accessoire, à part mettre une baguette, ma mallette de travail et un sac de courses et éventuellement sac de sport, c'est amplement suffisant pour moi

Pour le monospace je peux voir l'intérêt, mais le suv ?  

C'est triste

Mais du coup l'insonorisation et les matériaux / qualité de finitions ne te manquent pas ? Je m'imagine plus en classe B / Série 2 / Touran après une voiture "bien finie"que chez Renault malgré tous leurs avantages ^^

Le côté pratique.

J'ai une C5 II

Je n'ai que 2,5 places a l'arrière.
3 enfant cela passe.
3 adultes, tu es vraiment serré.

L'ouverture du coffre est assez petite.
J'ai un grand coffre, mais pour transporter des trucs encombrant c'est la galère. L'ouverture du coffre n'est pas assez grande.

C'est vrai

Mais vous faites camion de déménagement ou quoi ?

 
Boaf, en essayant d'être objectif, les monospaces compacts et les monospaces ont quand même beaucoup de place à l'intérieur. C'est assez confortable pour des longs trajets avec 5 adultes sur de l'autoroute ou de la nationale bien droite.
Le moteur n'est pas surpuissant et le châssis pas très performant (mais ça reste à peu près sûr), ce n'est pas fait pour péter le chrono dans le col du télégraphe ni pour avoir de la gueule.
 
De ce que j'ai essayé, je préfère les berlines compactes à hayon (compromis confort/tenue de route, habitabilité + coffre suffisants pour 4 personnes de temps en temps, performances et conso raisonnable sans avoir besoin d'un pied de plomb ni d'un moteur surpuissant), mais je comprends qu'on puisse apprécier un monospace pour le côté pratique (contrairement aux SUVs ).
 

 
Je ne sais pas si la finition de Renault à progressé ou si celle des Allemands a régressé, mais les Laguna 3 et les Scenic 3 de 5~10 ans dans lesquels j'ai posé mon derrière n'étaient pas si mauvais (il faut aussi voir qu'un Scenic 3 milieu/haut-de-gamme tapait dans les 30k, alors qu'une BMW 2er commence à 35k pour une finition pas terrible en bas-de-gamme ).
 
Pour la qualité d'assemblage, les caisses les récentes moins bien assemblées que j'ai vu étaient des PSA cheap (108 et C3), et des Ford (panneaux en plastique pleins de crasse/rayures qui couinent en roulant). Mais les Mercedes bas-de-gamme avec des sièges en plastique imitiation cuir et du plastique imitation bois, autant ne rien mettre si c'est pour mettre du faux .
 
Les Kia/Hyundai m'ont pas mal surpris, l'habitacle est moche, mais de très bonne qualité .

 
sur le scenic 3 l'insonorisation est déjà plutôt correcte je trouve, et dans ma a6 la fermeture de l'accoudoir avait cassé, certains boutons étaient décolorés, le bouton de verrouillage des lève vitre (sécurité enfant) était HS,  
même si le scénic est moins qualitatif dans la finition, il reste moins biodégradable   enfin j'espère ne pas parler trop vite    
 

 
 
 
je pense qu'a un certain niveau de qualité on n'entend plus vraiment la différence a l'oreille, peut-être avec un sonomètre bien placé et je ne sais même pas si la mesure aurait un intérêt  

 
 
Un frigo de camping car alors    
J'ai bien plus de coffre que toi sur le lodgy (et un micro pénis) et non un frigo ne rentre pas sans rabattre la banquette    
Par contre j'ai ni sièges indépendants, ni moteur, ni insonorisation, ni confort  

ah oui je dépose les 3 sièges arrière dans mon autre voiture si besoin c'est sur    
 
mais j'ai aussi un kangoo dernière génération a disposition, et bah il est moins logeable que le scénic 3 en termes de longueur de chargement  

Tout l'inverse de mon côté : quand je roulais en françaises (Mégane, 106, 107, 307) ou petites Allemandes (Seat Ibiza) je n'avais pas spécialement de scrupules sur les plastiques, le mobilier qui craque et les bruits d'air. Par contre je finissais crevé après un long trajet, avec un petit mal de dos parfois et les conversations étaient difficiles sur autoroute.

Après avoir conduit une série 1 très confortable, bien finie, avec de bonnes enceintes et bien isolée (bon sauf les rétroviseurs qui font un peu de bruit d'air passé 110km/h) je passe pas mal de temps à comparer l'isolation phonique et le confort des véhicules qui m'intéressent quitte à dépenser bien plus pour un résultat similaire (déplacement de A vers B).

Et je suis devenu suffisamment tatillon pour regretter les bruits de roulement sur revêtements mal entretenus avec ma Mazda 6 (équipée de verre feuilleté anti bruit et de mobilier bien fixé. je n'entends plus que ça   ) en comptant les bornes avant de pouvoir enfin changer pour des pneus plus silencieux

Vu mon CV auto, quand je pose le cul dans une Clio III, j'ai déjà l'impression d'être dans une Série 5.  

Au-desssus, je trouve que le gap est pas fou au final (hors salon roulant à 70 briques), sauf au delà de 3000km/mois, peut être.

C'est comme le passage d'un casque audio à 30€ à un autre réputé, en solde à 150€. C'est intéressant.
Après, il faut vraiment avoir l'ouïe bien développée, et trainer sur les forums d'idiophiles pour dépenser 10x plus.

J'ai roulé en Focus dans la montagne, ce massacre
"brouf...breuh...vroum...vroooOOOOOOOOOO..." avec un lag de 2s à chaque sortie de virage et 10.2L/100km en se trainant .
Pourquoi cette débile de boite passe la 5ème pendant qu'on freine, si c'est pour réaccélérer après? Et le mode "Hill Descent Control" n'est pas fou au montée, mais la boite ne passe que la 3ème au lieu de la 5ème quand on freine en montée (mais j'ai l'impression de sentir l'embrayage trembler en accélérant modérément pendant que la boite change de rapport).
 
J'ai testé l'ESC sur un parking poussiéreux , c'est un peu contre-intuitif, mais on s'y fait et ça parait difficile de se mettre au tas avec. J'ai quand même réussi à faire un peu chasser l'arrière , ça n'a rien à voir avec une 206 et son train arrière joueur .
 
Je pense que la voiture et le moteur sont plutôt pas mal (juste la suspension un peu molle à mon goût et la malle arrière super grande sans moyen d'y mettre un vélo sans en démonter les roues ), mais la boite est vraiment affreuse...
 

 
Je trouve que la différence entre les citadines (Fiesta, 206, Clio) et les compactes (307, Mégane), voir les berlines (Laguna, 406) se sent beaucoup sur le confort. 1'200km en Clio, ce n'est pas impossible, mais, tu ressors avec le dos cassé, alors que la même chose en Laguna, tu as un siège confortable même à l'arrière, et pas trop de bruit ni de vibrations.
 
J'aime bien quand ça ne fait pas de bruit, alors j'avais démonté plein de trucs pour reserrer les vis et ziptier les câbles/clips pétés, ça avait bien arrangé les choses. Je pense que la prochaine compacte cheap aura le droit à des tapis de mousse sur le plancher et derrière les garnitures .
 

 
Je trouve la Série 1 discutable, c'est l'encombrement d'une compacte avec une habitabilité de citadine . Je trouve que l'intérieur (hors modèles de base) fait bling-bling et a pas mal de gueule, mais la suspension et la position en passager avant/arrière n'est pas confortable (surtout arrière si on mesure plus de 1.60m ).
 

Ça dépend du point de vue, l'intérieur de la Clio 3 combi m'avait paru très cheap en ayant essayé des Xsara/Mégane 1 déjà réputées cheap (mais ne pas pouvoir s'entendre à 130km/h sur l'autoroute ou la place ridicule à l'arrière, c'est dommage...).
 

c2800

Une Citroën C3 a parcouru 785 000 km
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24390.html

D'après certains ici, tout tombe en miettes en 150 000km sur une française. Pourtant l'extérieur et l'intérieur sont en bon état ici.

C'est quoi ? Une Saab maquillée ?

Un compteur qui est endommagé : en fait la voiture n'avait que 78500km au moment de rendre l'âme ?

Sinon c'est impressionnant mais on voit quand-même le côté jetable de ce type de citadine ; à la première facture à 4 chiffres on arrête les frais même si la voiture semble en bon état et est scrupuleusement entretenu depuis le premier jour

Globalement d'accord mais sauf évolution récente je ne mets pas au même niveau un Scénic et une Laguna sur les finitions et l'insonorisation si ?  

Et tout le monde n'est pas prêt à déposer le tableau de bord pour finir le travail de l'usine

Au moins chez BMW / Mazda la voiture est vendue finie pas en mode à monter soi-même