D'après avril 2017 j'espère ?

C'est vrai que le beige sur la 308 est très beau.

Bon, on a trouvé notre bonheur en concession Peugeot :
 
308 GT Line 1.2 Puretech 130CV BVM6 - Blanc Nacré - Toit panoramique - 17k kms pour 21 400€.
 
Avec la reprise de la Focus 1.6 TDCI Titanium de 2012 avec 101k kms on tombe à 16k€ de reste à payer.

Rouge A la limite le bleu mais bon.
 
Gris et blanc c'est parfait.

La 308 II étant super belle et avec peu de coloris disponibles, y'a pas vraiment de mauvais choix de couleur selon moi.

Mais j'aime bien la bleue, avec l'intérieur GT, avec notam. sellerie mixte simili cuir / alcantara, avec l'EAT 8 (joystick au lieu du levier moche habituel) Très jolie.

Cool pour vous !

Mais 21k€ ça me semble un peu cher non ? J'ai eu la mienne tech edition 80km au compteur pour 22k€.

Quoi t'aimes pas le rouge de la mienne ? Franchement elle est super belle !

https://i.imgur.com/2m13QwG.jpg

gris/blanc/noir, c'est tellement courant et triste

 
Cool pour vous !
 
Mais 21k€ ça me semble un peu cher non ? J'ai eu la mienne tech edition 80km au compteur pour 22k€.
 

Ouai elle est de Juin 2018

Ca reste très chère pour une simple 308 tout de même.
 
J'aime bien leur bouille, mais les tarifs pratiqués par Peugeot, vis à vis des prestations (moteur trois cylindres, intérieur en net progression mais encore qualitatif) est juste devenu abhérant.
 
A titre d'exemple j'ai payé 26k, chez BMW, pour ma 320i 2l turbo 184cv, finition sport, de 2016 et 32 000km.
 
Les 5k de surplus me paraissait sensés car chaque 308 sympa que j'ai pu voir (dont justement une GT Line en blanc nacré, toit pano, ou je touchais le toit sur les places arrières) tournait aussi entre 20 et 24k selon le kilométrage.
 
Dommage, car avec la nouvelle BVA, et malgré son trois cylindres, ça reste une voiture sympathique, surtout en SW couleur bleue !

Chers tous je recherche une betailliere  
 
Est ce qu'il y a beaucoup de différences entre le C4 Picasso version 2013 et celui restylé en 2016?
Par ailleurs avez vous des retours d'expérience du THP 165 en boîte auto versus les nouveau pure tech 130? J'ai identifié un modèle 2015 en boîte auto qui me paraît intéressant.  
Merci

 
Quasi pareil de mon côté, 21K€ pour une GT-Line avec quelques options supplémentaires, avec BVA EAT8 de surcroît.
 
Et neuve, certes via un mandataire.

Je suppose que boite auto est la BMP6...

Si c'est le cas...
BMP6 veut dire :
Boîte Manuelle Pilotée 6 vitesses

Faudra essayer avant, hein... car on est loin de l'agrément d'une (VRAIE) boitoto ou d'une boîte double embrayage...

Ah ouai
 
Il me semblait que c'était le prix du marché...

En couleur classique :
 
vert > rouge > bleu > gris > noir/blanc

 
C'est vrai qu'en regardant un peu...
 
PEUGEOT 308 GT-LINE ESPAGNE 1.2 PURETECH 130 CV EAT8 neuve pour 20 k €
 
Et je me permets de linké ce mandataire car je lui avait acheté ma MX5 et que tout avait été nickel...

Ca reste très chère pour une simple 308 tout de même.

J'aime bien leur bouille, mais les tarifs pratiqués par Peugeot, vis à vis des prestations (moteur trois cylindres, intérieur en net progression mais encore qualitatif) est juste devenu abhérant.

A titre d'exemple j'ai payé 26k, chez BMW, pour ma 320i 2l turbo 184cv, finition sport, de 2016 et 32 000km.

Les 5k de surplus me paraissait sensés car chaque 308 sympa que j'ai pu voir (dont justement une GT Line en blanc nacré, toit pano, ou je touchais le toit sur les places arrières) tournait aussi entre 20 et 24k selon le kilométrage.

Dommage, car avec la nouvelle BVA, et malgré son trois cylindres, ça reste une voiture sympathique, surtout en SW couleur bleue !

Après on n'est pas très aventureux et on aime bien acheter en concession

 
Ta 320i a aussi 2 ans de plus, d'ou la décote plus importante qu'une 308 d'un an.
La série 3, c'est aussi une catégorie boudée par rapport a une compacte, donc décote plus importante aussi, les gens préfèrent les compactes/SUV.
De plus, avec un moteur essence qui se vend comme des petits pains, aucunes raisons que ça décote fort les premières années aussi.
Je ne vois pas le problème avec la prestation du 3 cylindres ? 130ch/230nm @ 1400tpm, parfaitement au gout du jour niveau dépollution, l'un des meilleurs de la catégorie (hormis son petit soucis de distribution).
 
Ne pas oublier aussi les prix catalogue, c'est cher, comme beaucoup de bagnoles maintenant.

 
Sur le descriptif c'est un thp 165 S&S Eat6.
Donc pour moi c'est une vraie boîte auto  non?

Oui

Vraie boitoto à convertisseur de couple

Bon combo... mais tu vas consommer de l'essence, hein !!

Tiens, sur l'Auto-Plus de cette semaine il y a un dossier sur les conversions à l'E85
(faisabilité, prix, seuil de rentabilité)

Pense à ça

(et va le feuilleter chez ton marchand de journaux)

Bon, on a trouvé notre bonheur en concession Peugeot :
 
308 GT Line 1.2 Puretech 130CV BVM6 - Blanc Nacré - Toit panoramique - 17k kms pour 21 400€.
 
Avec la reprise de la Focus 1.6 TDCI Titanium de 2012 avec 101k kms on tombe à 16k€ de reste à payer.

+1
 
Les surprises de dernière minute des mandataires, bof..

 
Merci pour les infos.
C'est le moteur ou c'est la boîte auto qui impacte fortement la consommation?
Gros impact vis à vis du pure tech 130?

Je trouve ca un peu cher, mais les GT Line sont un peu plus jolies à regarder.

En tout cas, félicitations et bienvenue dans le club. Ce moteur est juste excellent, un exemple de douceur et d'agrément. J'aurais bien aimé l'avoir avec la dernière boite EAT8, mais je trouve que ca fait bien le taf.

A propos de boite, j'ai essayé le C3 Aircross neuf de l'oncle de ma copine cet après-midi pour aller cherche de quoi boire... 1.2 Puretech 110 avec la boite EAT6.  

Mon dieu cette horreur ! Ca donnait des a-coups pas possible, c'est mou à l'accélération... J'avais limite l'impression de conduite une BMP6. Dans tous les cas, on est vraiment loin de la douceur du même couple sur la 308.

Comme les dates de MEC qui changent au dernier moment...

le moteur !

Et la bagnole paraissait molle à l'accélération, avec 165 chevaux...

Moi c'est la Focus 3 et ses 100 chevaux qui m'ont laissé un souvenir impérissable.

Avec un foudroyant 80 => 120 en en 15,8 secondes en 5ème.

Par contre une douceur et souplesse très appréciables. Il manquait juste 60 100 chevaux quoi

 
Je trouve ca un peu cher, mais les GT Line sont un peu plus jolies à regarder.
 
En tout cas, félicitations et bienvenue dans le club. Ce moteur est juste excellent, un exemple de douceur et d'agrément. J'aurais bien aimé l'avoir avec la dernière boite EAT8, mais je trouve que ca fait bien le taf.
 
A propos de boite, j'ai essayé le C3 Aircross neuf de l'oncle de ma copine cet après-midi pour aller cherche de quoi boire... 1.2 Puretech 110 avec la boite EAT6.    
 
Mon dieu cette horreur ! Ca donnait des a-coups pas possible, c'est mou à l'accélération... J'avais limite l'impression de conduite une BMP6. Dans tous les cas, on est vraiment loin de la douceur du même couple sur la 308.

Pourquoi les faired en 5eme du coup ?

Tu passes en 4 ème une fois que tu as compris.

Enfin plutôt en 3ème

Mais bon tu devrais pas avoir à rétrograder à la moindre côte / moindre nécessité de reprise...

Moi c'est la Focus 3 et ses 100 chevaux qui m'ont laissé un souvenir impérissable.

Avec un foudroyant 80 => 120 en en 15,8 secondes en 5ème.

Par contre une douceur et souplesse très appréciables. Il manquait juste 60 100 chevaux quoi

BVA, mais avec ça non plus t'es pas content t'facon

290 poneys et BVA, c'est ce qui faut.

Perso c'est plus le fait que l'EAT 8 soit à convertisseur de couple qui me repousse un peu à prendre boitoto. Boite EDC de la megane 4 en GT, ça a l'air cool.

BVA, mais avec ça non plus t'es pas content t'facon
 
290 poneys et BVA, c'est ce qui faut.

Convertisseur, ouat et fiabilité

Tu passes en 4 ème une fois que tu as compris.

Enfin plutôt en 3ème

Mais bon tu devrais pas avoir à rétrograder à la moindre côte / moindre nécessité de reprise...

ouais !

Double embrayage... tu as un embrayage (donc) = pièce d'usure

Mieux vaut passer en N quand vitesse = 0...