Reprise du message précédent :

 
Rien que ça, je serais déjà allé voir ailleurs.

J'ai toujours acheté en concession. Strictement aucune confiance dans les petits vendeurs soi-disant "pros", il en fleurit autant qu'il en disparaît tous les 6 mois.

C'est ca, dés qu'une vente ce passe mal. Hop, dépot de bilan, merci au revoir.

 
+1
 
Un coup de recherche dans google pour voir si le type est dans le coin depuis un certain temps.

J'avais eu la surprise de la fermeture d'une concession Seat après commande d'un véhicule neuf  

A sa décharge, il avait fait allusion à ce projet (mais dans l'année suivante pas pendant le délai de livraison ).

Une autre concession à pris en charge notre commande après quelques quelques bras de fer téléphonique (le concessionnaire se moquait bien de notre commande et à tenté de repousser de plusieurs mois le délai de livraison. C'est après une menace de renoncer à la commande et d reprendre notre chèque que la livraison, dans les temps, est redevenu soudainement possible  

J-1 avant le D-Day ! Le concessionnaire a bien reçu le virement et j'ai pu annuler le chèque de banque à temps pour être recrédité
 
La bonne nouvelle, c'est que pour rentrer je ne serais pas dans les bouchons et je pourrais profiter à fond de la boite automatique et du confort de roulement.
 

 
La flex c'est c'elle qui fait 150cv d'origine ? Elle est reprogrammée ? Le couple doit s'écrouler assez vite non ? La valeur me parait super élevée, la 182 sort 240nm

 
Merci pour ton retour super complet et très instructif

Je ne pense pas qu'il soit état d'un petit vendeur ici... Quoique! Cessation d'activité? Vente du parc automobile pour éponger les factures?

M'enfin... Ce conducteur s'en souviendra longtemps je pense!
Une voiture prend feu au péage de Limas.

C'était impressionnant!
Mais alors : Apprendre que la voiture vient juste d'être achetée... Ça me laisse coi. CT, Révisions,... pour la vente. Toussa! Toussa! Rassurant!

 
c'est une 182 passée en flex qui tire partie du e85 (d'ou la faible augmentation de puissance) et overboost non limité.
 
 

Sur une voiture neuve les pneus et les freins s'usent pas? C'est cool ça  

 
acheté aux enchères, acheté en l'état, à tes risques et péril...

Ça c'est fou je trouve x)

C'est quand même pas de bol.

À ce niveau, il doit quand même y avoir moyen de faire jouer un vice caché, non ?

 
au enchère? il ne me semble pas...
peux être demandé un geste a l'amiable, mais légalement je pense que c'est compliqué...

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F11007
 
 
Ah ouais, dans le cul

On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Acheter un véhicule a un prix bien plus bas que le marché, et avoir les mêmes garanties que si on l'avait achetée en concession! C'est le jeu des enchères.. A réserver aux connaisseurs, ou à ceux qui aiment le risque.

Enfin, bon, y a toujours les assurances.

Suites à vos retours, j'ai fouillé un peu ses annonces LBC et j'ai trouvé 2 boîtes (SASU) : une de 2018, une autre de 2019, avec deux gérants différents qui ne correspondent pas avec le gars qu'on a vu.  
D'ailleurs, quand un pro rachete un véhicule à un concessionnaire, je suppose suite à une reprise, la carte grise reste au nom du particulier ? Sur Histovec, je vois que le véhicule a été vendu récemment mais je ne vois pas à qui.  
Voilà, on va passer à autre chose de plus sérieux

Quand on achète des caisses a 150 000 km la question qu'on se pose tjs c'est quel est le prochain frais, quand etc. Sur une voiture très récente c'est quand même différent a moins de rouler 30 k par an.

 
tout dépend la voiture, je fais 25000km/an et je ne me pose pas de question sur ce qui va lacher.

Vous vous posez trop de questions

Avec le Q3 je ne m'en pose aucune hormis quels pneus 4 saisons je vais mettre , puis ça sera révision tous les 2 ans chez Audi et basta

Simplicité

Chante beau merle

Révision tous les 2 ans.  

Même ma rougne est vidangée chaque année.

 
Tous les ans, c'est un peu de la branlette pour des voitures lambda...

 
dépends du nombre de km fait surtout...
mais une vidange tous les 2 ans c'est un peu juste...

Depuis que j'ai acheté des rampes, c'est 30 balles la vidange. (5w40 synthétique + filtre purflux)
 
C'est le prix de la tranquillité. Surtout quand titine se dégourdit les jambes à 7000tr/min.    

Dépend du type de moteur, du type de parcours, du type de conduite, etc ...
Et surtout de si tu fais toi même aussi, pour 40-50€ pour les voitures (lambda), tu peux largement même faire tout les 6 mois (ou 10-15000km).

Et quand on voit les préco Toyota, sur des moteurs pourtant simples.

On sait d'où vient une partie de leur fiabilité légendaire.

Chaced confirmera.

C'est autre chose que les 30 000km + 10W40 semi-synth des 1.9dci 120....

Et de l'usage. 2 ans de bouchons à froid, merci merci.

D'ailleurs je vais devoir y repasser avant les 1 sur le SLK. C'est donné pour tous les 17k bornes apparemment.

 
30 000km/2 ans pour ma Fiesta 1.0 ecoboost 125ch, je trouve ça énorme comme préconisation.
Mais bon, un bon argument marketing et surement de quoi faire revenir les clients à moyen-long terme en concession avec un moteur rincé  
L'ancienne Fiesta avec le même moteur, c'était 20 000km/1 an...  
 
30000km/2 ans avec la même huile avec un turbo qui souffle relativement fort, une courroie à pain d'huile, etc ...
Bon, perso, ma voiture réclame de la nouvelle huile vers 22000km/14-15 mois après vidange, donc bon.

Clairement il est fou

Hello,
 
Des pour/contre concernant la Megane 1.3 TCE 140 et la Focus 1.5 150, les 2 en boite auto ?
 
Achat en vue si ma 207 ne passe pas la contre visite à cause de la pollution  

Le tce est excelent, souple, sobre, mais la boite edc est fragile (nombreux cas d'embrayage HS des 50000km)

La BVA8 du 1.5 scti semble un peut particuliere avec un choix peut judicieux des rapports engagés, aucun retour negatif en fiabilité par contre. (mais le moteur consomme plus)

 
Meme sur un petit moteur essence qui fait beaucoup de ville, ça me semble cohérent. Les contraintes mécaniques ont évolué de sorte que les pièces ont plus de tolérance qu'il y a 20 ans quand même

il y a 20ans une golf TDI avait une préco a 50000km en long life.

Mouais. Sur mon ex mx5, seul carnet d'entretien que j'ai bien regardé, il est bien dit que la précaution de 1 an/30k km ne s'applique qu'en absence d'usage répété à froid, ville, etc.

sur ma megane 2, qui était passé en 15000km/1an (du au catastrophique début de la megane 2 en 30000km/2ans 10w40) il y avait 2 pages de contre indication ou il fallait diviser par 2 la préco.

Jamais eu ça
C'était 1500km la 1ère révision, puis 15.000km/1 an