Reprise du message précédent :

Sur la nouvelle Focus, la Powershift a été remplacée par une boîte automatiy 8 rapports d'origine Aisin.

Ceux qui trouvaient la Getrag lente vont être servis... +2sec au 0 a 100 pour le 1.0 ecoboost.

Ah ben ça doit être la AWF8F35, comme sur les pigeot essence.

En boite je suis passé d'une bvm yaris 2 à une dsg7 de golf 7 (le choque) à une bvm de mx5 puis une BVA Mercedes de 2005 7G tronic donc à convertisseur pas vraiment de dernière génération.

Honnêtement, à part en 2e voiture sportive, je n'achèterai plus jamais de bvm. Même celle de la mx5 était insupportable en daily alors qu'elle fait partie de ce qui se fait de mieux sur le marché et même si j'ai a présent un bva que certain jugeraient lente.

Quand je reprends une bvm j'ai l'impression de retourner à l'âge de pierre. Mais madame étant en hybride Toyota, ça n'arrive pas régulièrement

Une BVA on apprend à l'utiliser mais au bout de quelques milliers de kilomètres on ne veut plus la lâcher dans 90% des cas.

 
Bon bah je vais chercher sur la base civic. Va falloir que je me familiarise avec leurs gammes prestiges/élégances/plume dans l'cul etc...

 
J'avoue que pour du daily, c'est parfait.

une Yaris D4D plus récente
Il y a des Yaris II D4D critair 2, enfin euro5 sûr, j'en ai eu une, une de 2011.
Le prix de vente de l'ancienne dépend de son état, 2000€ en bon état peut-être.

Hello,
Pour faire 20k par an 80% autoroute, budget ~8000 €, crit air 2 mini, avec un moteur qui se traîne moins que ma ibiza 1.6 tdi 90. On aimerait plus grand que la seat avec pas forcement de contrainte niveau place de parking (pour un break). Je vois pas mal de C4 diesel mais les soucis que je lis ici sur les injecteurs ça me refroidis.
Je suis un peu perdu sur les modèles à cibler, j'aimerai bien la boite auto mais avec le budget je n'en vois pas trop.
Vous conseillez quoi?

 
c'est sur qu'avec 78ch c'est le top l'autoroute chargé avec une prius 2

Une Lag 3 ? (ou C5 même période)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 71937.html

 
Tout comme une Xantia de même puissance.  

Finition du futur 3008 choisie !  
 
Exit la GT Line envisagée, bonjour à l'Allure Business plus intéressante quitte à rajouter éventuellement 2/3 options/accessoires comme le toit Black Diamond, les pédaliers Allu ou les fausses sorties d'échappement Inox !  

 
Bon d'un coté je prenais l'autoroute avec une twingo 1 55ch, pas eu de problème particulier

Il faut juste rétrograder en 4 avant les côtes bien raides.  

 
Ou la 2... sur l'a75  

 
Excellent choix et bien placée je trouve !

, les cotes de l'A40 en fond de 3ème en guez poussive chargée.

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=2UgH8zlmgKQ

A 3:50, il essaie de péter son record de vitesse, en passant la 5 juste avant la montée.  

Sur ma Clio I 1.2L, la Vmax, c'était en 4. La 5 était trop longue. (220km/h à 6000tr/min s'il y avait assez de ch )

idem ma twingo, boite 4+1 (vmax 155km/h atteinte en 4eme, contre 150 en 5eme)

il me semble que les triplette mk1 ont une 3+1

 
La boite de la Twingo est assez courte, ça monte les côtes de l'A48 sans problème (enfin juste pied au plancher ) à 110km/h en 5ème.

 
oui ca pourrait correspondre, elle a pas beaucoup roulée pour un diesel celle de l'annonce je trouve

Juste au cas où, tu as vu que contrairement à la gt line l'allure business n'a pas les feux Led de série ? Et que du coup sans ça la face avant diffère un poil

 
A priori si pourtant non ?
 
D'après Peugeot c'est bien le cas :
https://www.peugeot.fr/gamme/nos-ve [...] iness.html
 
Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' + antibrouillard avec fonction cornering :  De série

Bon finalement je pense que je vais plutôt partir sur du S-Max, 5008 ou autre vu le merdier que c'est pour l'instant à chaque départ en vacance ou transfert d'affaires dans la famille
 
Reste à comparer les modèles et les options...

 
ah dingue oui même la calandre est différente, avec des traits horizontaux sur la GT Line

 
Perso avec mes 2 marmots je pense de plus en plus à une Passat sw. Confort (amo. piloté), espace, puissance (en 4x4 240), sécurité, finition... on en touche dès 25k...
 
Sinon on a en ce moment le 5008 165 du paternel, c’est très bien. Mais perso je n’aime pas l’ensemble boite/moteur (pas assez puissant chargé, boite que je ne comprends pas...)

 
J'ai passé mon enfance dans des Passat break

 
Le Ford S-Max, ce n'est pas celui qui se retourne sur les tests d'évitement?

 
Je ne comprends pas.
Je viens de vérifier sur le site de Peugeot, différentes photos et videos.
Tout ce que je vois me confirme que l'Allure Business a bien les feux Full LED de série et la calandre identique à la GT Line. Vous ne confondez pas avec l'Allure ?

 Mais non ?  

ah oui j'ai confondu c'était pas directement visible sur leur site  

Tu as raison, je me suis fait avoir par la miniature qui n'est pas à jour sur leur site  

Edit : tu as un siret à leur présenter du coup ?

J'ai pu monter dans la nouvelle V40 familiale (c'est pas ma voiture hein...), D3 finition summum et j'ai encore pas eu le temps de la conduire.
 
Remarques :  
 
Je suis tellement habitué à la fluidité du TDB/GPS du Q3, que ça me parait assez nettement moins fluide. Exemple, sur le Q3 quand on sélectionne une adresse avec la molette, il n'y a aucun ralentissement à chaque choix de lettre, là il y'a un petit temps de latence agaçant, idem sur le calcul du trajet, c'est bcp plus lent que le Q3, faut bien 10 bonnes secondes, mais ça a l'intérêt de proposer 3 itinéraires. La radio me semble également moins ergonomique (le choix de station qui ne s'actualise pas en temps réel ?!) . Le son de l'autoradio est bon, bien mieux que celui de la C4 ou C5, mais encore une fois bien en deça de celui du Q3 (et c'est pas parce que le Q3 est premium car une classe A a un son de base merdique, et moins bon qu'une V40).  
 
L'ergonomie semble bonne, les sièges sont un peu moins large que dans mes souvenirs, j'étais un peu engoncé, nonobstant ils sont très confortables et très qualitatif. C'est pas le même type de cuir que sur le Q3 qui est plutôt épais, c'est différent il semble plus fin et en même temps les sièges semblent plus rembourrés.  
 
Globalement la finition est très bonne, mais c'est un peu moins homogène que le Q3 qui a une finition excellente partout.  
 
Le look est vraiment très bon je trouve, dommage qu'elles soient toutes en grise.
 
Intérieur full noir : mauvais choix amha, je testerai pour voir s'il y'a un éclairage d'ambiance permettant d’égayer ça.  
 
Le coffre est pas si petit que dans mes souvenirs, l'absence de roue de secours fait du bien, par contre peu de largeur. Point très positif la place à l'arrière est loin d'être ridicule, et le confort à l'arrière semble très bon, même si évidement (vu la taille du véhicule) les assises de sièges sont assez courtes.
 
Elle me parait très basse (chassis sport ou rabaissé ?).
 
J'ai regardé les pneus, qui viennent d'être changés, ce sont des SAILUN, les concessionnaires se sont quand même pas chier... (c'était une concession citroen, j'ose espérer qu'une volvo ne ferait jamais ça)...
 
 
J'ai quand même hâte de la conduire.

 
 
Notre Xantia d'amour est en panne.
Fuite hydraulique, la pièce ne se fait plus. Mon garagiste doit chercher dans une casse et cela peu être un peu long...
 
   
 
Et avec ma femme on a décidé qu'il était temps de changer de voiture.
On veut prendre une voiture neuve autour de 25k€
 
Donc cahier des charges assez large.
On pense aller voir :
Toyota Corolla (Peu être la version Touring) Mais ma femme n'a pas l'air d'aimer le moulinage de l'hybride.
Citroen C4 Cactus ou C5 Aircross pour avoir les suspensions a buté hydraulique.
Dacia Duster pour le rapport qualité prix. (Je pense qu'a 20k€ on aurait un truc presque full option.)
Tesla Model 3 mais on doit doubler le budget.

 
Perso, j'ai essayé le Duster en concession avec le 1.3 TCe 130ch et si on fait fi de la finition à la truelle, de la boite qui accroche un peu et des suspensions un peu sèches, ca fait un daily très correct en neuf.
 
Mais par rapport à un C4 Cactus que Citroen brade assez régulièrement en ce moment lorsqu'il y a des reprises à faire, je pense que je prendrais le C4.

la Cactus n'est pas un suv, c'est une simple compact, mais la compact qui a les meilleurs amortisseurs qui doit exister (une citroen a l'ancienne engros)

Je ne suis pas dans la branlette SUV.
 
OSEF de savoir si je prends un SUV ou pas un SUV.
 
Par contre j'ai besoin d'un coffre relativement grand ou bien foutu. Histoire de mettre des grosses valises dedans.