Reprise du message précédent :

Bah disons que dans le genre voiture de prestige, on est quand même pas mal à ce niveau je trouve

 
 
   
 
Un Chauvin Arnoux CA 703 ou CA 702.
Trouvable à moins de 40€ sur le net, petit, facile d'utilisation et fiable.
J'ai un CA 703 depuis quelques années et il fonctionne toujours très bien.
Parfait si pas besoin d'une bête de course, ou en complément de matériel plus pro.
Il est vraiment bien construit, fiable et solide.
Rien à voir avec des chinoiseries qui donnent des mesures peu précises, et souvent dangereux à l'utilisation.

Un multimètre dangereux à l'utilisation ? A condition de savoir s'en servir ou d'avoir un fusible sur les mesures en ampères je ne vois pas comment ça peut être dangereux sur du 12v

 
Non, tu mets la boite en mode manuel et normalement le rapport enclenché est verrouillé.

Très intéressant merci pour la référence ça serait parfait pour ma petite "caisse" d'outillage de déplacement... en attendant de me prendre un fluke 117 pour remplacer mon MX-24B qui déconne
Les chinoiseries comme tu dis, très peu pour moi j'en ai l'expérience.

 Simplement en erreur de mesure: l'intensité disponible sur un véhicule, est importante, est bien suffisante pour faire fumer un multimètre douteux.
Il n'y a pas que la tension qui est dangereuse en électricité.
Puis de toutes façons, un multimètre pourra être utilisé de temps en temps ailleurs que sur du 12v .
Et en électricité automobile, il ne faut jamais sous estimer la puissance d'un court-circuit .
Ceux qui ont fait masse avec une clé ou autre outil, en bricolant sous le capot, batterie non débranchée, outil sur une partie positive qui vient toucher la masse, me comprendront, et doivent encore s'en souvenir...
( Dédicace au beau-père dont la bague de mariage a fondu   sur son annulaire, en brûlant toute la chair jusqu'à laisser apparaître l'os.   Il a voulu déposer un démarreur sur son range rover, sans débrancher les 2 batteries ... )

Niveau entretien, faut voir ... entre une vidange de BVA de temps en temps et un embrayage + volant moteur bi-masse tout 100-150-200 000km, ça doit se tenir.
Par contre, le coût d'achat effectivement ... c'est souvent 1500-2000 balles de plus sachant qu'en plus, certains constructeurs proposent une BVA, non seulement sur un moteur plus puissant mais aussi sur une finition supérieur.
Vous voulez une 208 boite auto ? bah c'est puretech 110ch et une finition haute obligatoire, impossible en finition de base avec un 1.2 80ch.

 
Est-ce qu'il y a une quelconque raison technique à ça d'ailleurs ? qu'il soit difficile de trouver des BVA sur les petits moteurs ?    
 

Une question de marché.
Le mec qui n'a pas de thune/radine pour acheter autre chose qu'un veau finition classe misère, il met rarement 1000 boules dans une BVA.
Ils rationnalisent les lignes. Et si ça peut permettre au mec qui veut une BVA de passer sur la finition/moteur supérieur, c'est tout bénef.

Par contre avec le nouveau permis boite auto ça va peux être commencé à ce voir?
Le permis est 1/3 moins chère, donc il y aura peux être une clientèle de fauché a la recherche de boite auto?

Le permis boitoto moins cher pour les moins riches.
Une boitoto c'est plus cher à l'achat.
 
C'est d'une logique !

 
en même temps les gens et la logique
 
il existe un stage pour pouvoir avoir la boite manuelle, mais le cout est plus important que la différence de cout entre les permis boite auto/manu...
Oui c'est une arnarque à pigeon, mais bon, ça va peux être créer un marché...

 
Une autre raison, plus technique c'est qu'une BVA est plus énergivore qu'une boite double embrayage ou une boite manuelle en raison de son convertisseur hydraulique.
 
C'est pour cela que l'ETG5 est resté plus longtemps que l'ETG6 au catalogue, afin de garder une offre "automatique" sur les citadines avec l'EAT6 sur les plus gros moteurs. D'ailleurs, certains constructeurs semblent revenir à la boite auto traditionnelle comme Ford avec la ZF8 sur la Fiesta.

 
Tu parles.
 
Les gens fauchés vont surtout se ruer sur les boites les plus fiables du marché (Proactive, AL4, sensodrive...) pour ensuite dire que c'est de la merde.  

Il est moins cher parce qu'il demande moins de boulot, fais pas semblant de ne pas comprendre.

C'est bien pour ça que je parle de logique de dire que c'est pour les moins riches...

 
sauf que dans la vie pratique plein de pauvre se paye le permis comme il peuvent et la voiture plus tard quand ils ont les moyens...

Étonné
Le copain qui a acheté sa voiture a eu la carte grise en 3 j ouvrés...

Cession de véhicule pareil, j'ai fait le truc le merccredi soir, le vendredi la cg était là.
 
Si c'est pas une première immatriculation (import, passage au SIV etc), ça semble bien fonctionner.

Go Toyota hybride

Les machins UNI-T ont un bon rapport qualité/prix, c'est Chinois, mais pas besoin de Fluke pour servir 2 fois par mois.

S'il faut la chercher à Pontresina, je ferais le déplacement avec plaisir .

Même l'aller en train et le retour par les petites routes valent largement le déplacement (après, >300ch en propu dans le col du Furka, je ne serais pas serein ).

L'embrayage s'use pas moins vite avec une bva ?
 
Sinon pour le multimètre j'avais pris un ks tools pour 20€ sur Oscaro mais ça se trouve dans n'importe quel magasin de bricolage ou centre auto.

 
Il n'y a pas d'embrayage sur une (vraie) BVA.
 
Et dans l'absolu, une (vraie) BVA ne coûte pas plus cher à l'usage qu'une boite manuelle... Surtout les dernières.

sur le dernier autoplus, il y a leur truc fiabilité sur la megane 4, ils ont fait 100000km en 1.2 tce 115
 
ils notent que l'edc peut user les embrayages des 50000km, cout de remplacement des disques, 2000€... (et ça semble etre la cata en fiabilité la megane 4)

Celles en double embrayage c'est pas des vraies ? Car en confort c'est top.

 
On ne va pas refaire le débat, mais grossomodo
 
Boite à convertisseur hydraulique: Pas d'embrayage, passages de vitesses plus lents mais plus souples.  
Boite à embrayage piloté (DSG, EDC, ETG, Sensotronic...): C'est une boite manuelle dans laquelle on a automatisé la fonction d'embrayage. Sur les double-embrayage, le fait d'avoir mis deux disques permet de supprimer la latence entre les passages de rapports et donne l'impression d'avoir une boite ultra rapide contrairement à une ETG6 qui donne vraiment l'impression d'avoir un embrayage...

 
ça dépend .. ma fille va passer la conduite accompagnée sur boite auto, on va prendre une caisse en boite auto, aucun intérêt de lui faire passer directement la boite manuelle et d'ici à ce qu'elle ai le droit de conduire seule, l'offre sera un peu plus abondante en boite auto mais d'ici à ce qu'elle ai sa propre voiture , l'offre sera encore plus abondante , du coup elle passera son permis boite manuelle à un moment, certainement à la limite de devoir repasser le code, mais c'est pas sur du tout.
 
Aucun intérêt pour elle et puis je préfère qu'elle prenne une prius 1 rinçée qu'une 107 manuelle en soi disant bon état.

 
Une Prius 1 !!!   Bonne chance

avec 450KKMS doit y'avoir des trucs pas trop cher.

 
Mais pas une Prius 1   Ou alors il va falloir 'achement la chercher

Ha , bon ben la 2 alors

Pour me présenter rapidement : gros noob en voiture avec 3 enfants (de moins de 5 ans) à caler dedans

J'ai actuellement une berline qui fait à peu près l'affaire mais qui va très bientôt commencer à être beaucoup trop juste pour 5... Pour l'instant on a un bébé devant mais dès que le cosy sera trop petit on ne pourra plus aller nulle part en voiture

Existe-t-il des voitures dans lesquelles on peut mettre 3 sièges dans ce genre à l'arrière ?

On utilise vraiment peu notre voiture (5000Km par an et surtout pour faire de l'autoroute) pour info.

Donc en somme à la recherche d'un truc du genre monospace j'imagine, j'aurais bien tenté un VW Multivan mais vu le prix...

Si quelqu'un a de bons conseils je suis preneur...

• Budget : 25k max
• Kilométrage annuel : 5000
• Type de parcours : autoroute
• Durée de possession prévue : + de 10 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : peu importe tant que non fumeur
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Passat, pas adaptée pour 5
• Autres contraintes : Crit Air 2

EDC n'est pas une (vraie) BVA

 
J'en ai vu une sur Paris dernièrement... Encore immatriculée 75.    
 
Ca n'a pas trop mal vieilli je trouve, on dirait une Yaris à malle.
 

Tente un "ludospace"
Dérivé de véhicule utilitaire, genre kangoo, partner, teepee... Qubo,...
 
Tu risques de trouver surtout des offres en diesel, par contre...

Merci mais une double embrayage tu peux pas l'avoir en manuelle donc c'est forcément une automatique vs les boîtes habituelles qui sont simplement robotisées. Bref la question c'était plutôt, une boîte à double embrayage est pas plus économique en terme d'usure vs une manuelle et en terme d'entretien vs une à convertisseur ?
 
Quid des CVT d'ailleurs ?

 
Pourquoi non fumeur?
 
Un véhicule bien nettoyé ne sent plus la fumée après.
Enfin, il me semble.
Vraie question.

Il a mis le circuit en court circuit.
C'est compliqué a faire avec un multimètre chinois ou non.

 
Les EAT6/8 de chez PSA c'est la première catégorie c'est ça ?
 
Donc pour résumer : ca passe un peu moins vite qu'une DSG du groupe VAG, c'est plus souple et sur la durée on peut espérer que ça coûte un peu moins cher en entretien ?

 
Lodgy ?
Et le surplus de budget te paiera l'assurance et l'entretien pour quelques années.