Reprise du message précédent :
Ils sont tous différents. Mais on voit bien qu'Audi est à déconseiller.  

Mais c2800 s'intéresse surtout à la qualité des plastiques et à la position de l'accoudoir. Donc, oui. Il a bien choisi.  

Porsche dans le top 3 qualité :
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Si c'était arrivé à 2 Peugeot, il y aurait un topic unique de 200 pages. Mais à côté de ça, le train arrière des 308 II qui grince, c'est un vrai scandale.  

Partie 1 que j'ai pas pu poster tout à l'heure.

Mouarf j'en suis à ma deuxième citron et je pense qu'il est pas loin de la vérité.

( j'ai une saab de 1996 aussi... Et je pense pas que le c4 sera dans le même état dans 25 ans sachant que la peinture a déjà des soucis au bout de 4 mois )

L'amortissement qui a rien Le haut de l'amortisseur a bien dû explosé par contre, la butée de choc sur l'amortisseur et tout le tralala

Pareil chez Honda hein. Donc une Civic est bonne pour la casse à 100 000km ?

Oui, mais le poids saymal, alors comme l'acier saylourd, et bien ils ont mis de l'alu .
Mais ce n'est pas de leur faute, il n'y a aucun accident célèbre ayant une cause similaire.

Sur le topic guez, il me semble que quelqu'un avait pété un bras de suspension sur une Citroën pas spécialement vieille ni rouillée, en roulant simplement sur l'autoroute .

Edit: ça me rappelle un problème spectaculaire sur certaines Citroën Hydropneumatiques, mais beaucoup plus facile à réparer  :

Ça arrive.  

Ici une Mercedes de 1999, photos postées en 2010.

Normal :

Anormal :

mon allemande m’a lâché à 80000km: xdrive, différentiels etc à changer
 
bmw a payé 9k sur 10, j’ai même pas eu le temps de demander
 
mon beau père a eu le tfsi 211 a emmerdes sur son a5: moteur à changer: ils lui ont repris au prix du marché lors de l’achat de la nouvelle a5
 
bon courage pour avoir ce genre de support chez Peugeot

Alors que j'habite vraiment pas à côté (de passage parfois) mais c'est vraiment bien de connaitre des gens compétents qui font tes entretiens à vil prix !

Si tu trouves ça normal de quand même payer 1000€ à 80 000km pour une transmission mal conçue.

Et quand ça cassera de nouveau à 160 000km ? Pas grave, le second proprio aura droit à la facture de 10k€.

Cross-topic :

Achetez du solide, allez chez Lexus bordel.  

 
non c’est pas normal, mais des connaissances ont eu des merdes avec des généralistes Fr et même sous garantie ça essaye de pas payer ...

10k de boîte non pris en charge chez Audi, entretient full concession, 101k km.

La vidange de boîte  bva je suppose, avait elle été faite en temps et en heure ?

Je rigole un peu de lire certains sous-entendre que chez les Allemands on te remplace gratos ce qui déconne même a 80000kms alors que chez les Français tu pourra te gratter.
Suffit pourtant de lire auto plus pour trouver des témoignages de proprios d'Allemandes qui se retrouvent avec des emmerdes à ces kilométrages avec de nets refus de prise en charge.
Aucune vérité n'est universelle..
Encore une fois, tout dépends de ton profil client.

 
 
Entretient concession Audi et recommandation Audi  

c'était quel boîte ?

Ce qui me choque ce sont les coûts, ils se gavent bien. Sur 10 K tu as une marge phénoménale.

S-tronic 7 sur une s4 B8 à priori.

Un collègue a eu ça avec le fameux BMW N47. Il l'a acheté avec un moteur changé avant 100'000km en lui disant "les problèmes du n47 sont connus et corrigés ", a fait faire toute la maintenance moteur-boite chez BMW, et n'a eu aucun support quand la chaine de distribution et la pompe à injection ont cassé à 160 ou 170'000km .

alors par contre mes exemples sont en allemagne.
Peut-etre que c'est juste les concessions allemandes qui savent mieux negocier avec le constructeur ?

Mon profil client ? : achat occaz chez CC BMW FR mais entretien chez BMW allemagne ensuite, j'avais rien acheté chez eux.

C'est souvent expliqué. Les mecs ne s'embêtent a réparer/changer les pièces qui déconnent. Remplacement à neuf et basta, avec facturation en conséquence  

Honda déchire

 
yep
 
sur le Xdrive en general c'est le pignon en plastique (oui oui) qui gere les changements de rapport entre avant/arriere qui est bouffé par l'usure.
BMW va remplacer toute la boite de transfert, j'ai vu qu'aux US, pour moins de 500USD, des mecanos ouvrent la boite, change le pignon par une piece usinée en alu, et basta ...

Oui je me doutais que c'était en Allemagne. Je connais pas mal de gens qui roulent en Allemande, la grosse concession Audi du coin est réputée peu arrangeante, sauf pour ses gros clients historiques.
Des emmerdes on peut en rencontrer sur toutes les marques, le sav fera la différence, encore faut il être un client un minimum "connu" (faire son entretien là où on a acheté le véhicule est une bonne base pour être bien accueilli )

je pense qu'au final c'est plus les concessions FR qui sont des gros cons.
y a que la-bas qu'on faisait le tour de la caisse de loc que j'avais pendant la revision et qu'on tentait de me mettre des jantes eraflées sur le dos ...
en suisse ou allemagne, tu jettes les clés sur le comptoir et basta

J'aime autant qu'on me prête une voiture un peu âgée/abîmée, dans ces cas là il n'y a même pas à vérifier quoi que ce soit

 
   
 
un ptit garage en RP: "tiens, une serie 5 de courtoisie, fais gaffe y a plus de marche arriere"

 
J'aime bien le garage de mon quartier qui prête des vélos .

 
Toyota c'est vraiment pourrie, c'est certainement a cause des hybrides  

Dernière ligne droite pour le choix de ma voiture, car le marché bouge beaucoup trop vite pour moi (une Golf et une 308 qui m'intéressaient sont parties en 24h chrono)  

Je vais aller voir ce weekend une 308 GT HDI bleu magnetic du 07/2015 sans aucune option particulière (sellerie TEP/alcantara) @ 16800€. Impeccable intérieur/extérieur, deux jantes légèrement frottées dixit le vendeur.

De l'autre côté, un ami résident du côté de Montpellier m'a parlé d'une voisine qui veut se "débarrasser" de sa 308 1.2 130 (jantes 16", boite EAT6, sellerie tissu) de 2018 pour le même prix et la même couleur mais avec "seulement" 14000kms.

D'un côté, la GT me plait beaucoup pour son équilibre confort/efficacité/performances, de l'autre je peux jouer la carte de la sécurité avec une voiture certes beaucoup moins performante mais quasi-neuve, garantie constructeur jusqu'en 2020 avec un moteur moderne, la bonne couleur et la bonne boite de vitesse.

Vous feriez quoi à ma place ?  

 
rigole pas, BMW m'a fait le coup la derniere fois ... meme pas un e-bike ...

 
Même pas un vélo sans selle pour te préparer à "régler la facture" quand tu reprends le véhicule ?  

Ben le problème c'est qu'on est pas à ta place, là ça va vraiment être un choix personnel.  
 
Il y a 20 ans j'aurais pris sans hésiter la GT pour me faire plaisir !
 
De nos jours, j'opterais pour la 2ème en bon père de famille qui roule cool et cherche plutôt la tranquillité d'esprit

Quel km pour la première ?

Déjà qu'une GT HDI ça va te faire un choc après la clio RS, je te parle même pas du 1.2 130cv.
Il est pas dégueu dans l'absolu et si t'es seul dans la caisse, mais en mode chargé ras la gueule avec bobonne et tout le matos du nain, ça va te faire drôle.
Après, effectivement, c'est ptet un choix raisonnable.
 
Tiens, petit retour sur ma GT225 qui totalise désormais 1400 bornes.
Le 0-100 est un poil mou, le 100-210, un peu moins   (après ça n'avance plus, il manque un peu de puissance)
Le châssis est pas dégueu mais c'est clairement pas fait pour attaquer comme un sauvage, juste pour rouler vite.
Bref, c'est parfait pour l'autobahn et la nationale, et ça tombe bien, c'est l'usage principal.
 

 
heu .. et niveau budget annuel ca donne quoi ?
Parce que comparer un 3 cyl essence et un HDI de 180cv...  
le fait que le HDI soit pas euro 6 me refroidirait aussi

Je suis en plein dilemme également.
 
Le Tiguan que j'ai vu lundi à 15300€, 93000 km, devra passer au garage après l'achat pour les vidanges boîte et Haldex.
Il faudra donc compter 400€ de plus.
 
Soit je tente une offre à 15000, et s'il refuse je passe mon tour.
 
Soit je tente une offre à 15000, et s'il refuse je valide quand-même à 15300.... En sachant que les autres annonces à 15000€ tournent plutôt autour des 120k-130k km.
 
Par exemple j'ai contacté un garage à Nîmes qui propose le même modèle (finition, couleurs...) à 14990 mais à 135000km...Mais il fera la révision et il n'y aura en principe rien d'autre à prévoir à posteriori.

Euh, si, il l'est. La dernière norme aussi. Si je me plante pas.

Houla! C'est vieux ça ! C'était sur le parking d'Auchan à Amiens dans les années 2000.

 
70000kms
 

 
L'usage évolue aussi vers un daily sage qui atteint ses 110km/h sans contrainte, capable de rouler sur les pavés parisiens sans abimer les lombaires ni les oreilles. Je ne cherche pas particulièrement de quoi arsouiller, même si parfois je croise des Kronick en puiSSance en Golf PDI mais je dois rester sage.
 
Le choc va plutôt se situer au niveau de la finition mais dans le bon sens (Rappel: je sors d'une Clio RS de 2013, donc tout chantait à l'intérieur...).
 

 
Y'a environ 10€/mois d'écart sur l'assurance en faveur du 1.2 puretech.
 
Idem côté pneus à env 10-15€ d'écart sur du Conti ou du Hankook.
 
Sur la révision, je m'étais renseigné et c'est environ 400 balles la vidange + filtres + controles chez Peugeot pour le HDi. J'imagine que ca doit être un peu moins cher pour le 1.2.
 
Bref, la raison me fait sérieusement tendre vers la plus récente mais voilà quoi, j'ai peur de me faire un peu chier...

deja en 2014 ?? avec AdBlu ?