Reprise du message précédent :
Pour les chiens ça va pas être pratique
C'est pour ça qu'on a inventé les breaks de chasse

ça fait longtemps que l'origine de ma quête a été oubliée, je suis perdu  

 
Ce n'est pas sa faute si la voiture est une chiotte.. Même ma belle mère me le dit alors qu'elle est censée etre à la meilleure place... (conducteur..)

Ça c est une horreur sur la Mégane...

 
L'A3 est quasiment au même prix mais elle est moins récente. Aux alentours des 16k€, je trouve des trucs qui ont plus de 90000kms et/ou 7-8 ans dans tronche, avec un équipement global pas des plus généreux (pas de keyless, gris revente...)
 
J'ai repéré une V40 D4 à vendre à quelques kilomètres de la maison. Je vais voir pour la visiter ce weekend.

La 308 pour moi , avec 180ch ça doit etre sympa et le comportement routier est bon.

Pour les pneus c'est du 225/45 en 17 pouces donc moins de 70€ pour de la marque et en 18 c'est légèrement plus cher mais clairement pas plus de 400€ avec montage.

C'est pas le problème de la taille , c'est surtout la diffusion qui fait le prix d'un pneu.

 
Quelle finition sa 308 ? active, allure ... ? Jantes 17 - 18 ?

Allure Jante 17

Ah mais c'est l'ancienne génération    
 

C'est pas les 225/40/18 sur le mazout?
PS3 sur la mienne.

Bon sinon, faudrait que je trouve de la Doc de l'eat8 mais je pense qu'il y a un embrayage qui opère en mode sport, parce que les passages de vitesses sont trop francs pour que ce soit juste l'hydraulique qui opère.

J'ai fait autour de 300 bornes avec aujourd'hui, du mixte a8, d560, n7 et la Gineste, ben j'ai été agréablement surpris du comportement routier. Alors c'est absolument pas sportif du tout, mais quand on soude, ça accélère comme il faut, les reprises sont excellentes, mais on reste toujours dans le registre de la "douceur". Vraiment un super daily cette 308 GT.

Nouvelle Sandero (brésil) avec boite CVT
 


 
En version RS
 

C'est juste un restylage...
La nouvelle Sandero européenne arrive en 2020 voire 2021...

Série 2 (2014--> )
C est la correspondance au niveau du modèle que je cherchais..
Du coup corrigé

Ancienne phase plutôt

Le son des hauts parleurs en mode sport fait pas trop chier ?

Il y avait un link vers une 308 I phase 2 avant son edit

 
C'est absolument affreux.
Une infamie...    
Donc tu joues 5minutes avec et basta.*
 
Le pire, c'est qu'il y a une réelle différence de comportement.

 
Vous allez me convaincre les mecs
 
Bon, faut que j'en essaye une rapidement alors pour me faire mon opinion.

Heureusement que j'ai pas ça sur ma 508. Mais même sans mettre le mode sport, en appuyant plus que d'habitude sur l'accélérateur, la boîte tombe 1 à 2 rapports et va jusqu'à la zone rouge.

 
Pas de boite EDC pour le Brésil ?

Cette connerie  
Et bien sur c'est pas désactivable cette merde, histoire d'avoir les "performances" sans le vroum vroum débile...

 
+1. Jamais compris les modes sports, pépère, etc... qui agissent sur le comportement de la boite auto, elle doit s'adapter à la pression de l'accélérateur et basta    

Le pire c'est que sur Renault ou autres marques, c'est desactivable ces sons ... ça me rebute clairement à prendre l'option tellement c'est inutile avec le son, 'fin ça gâche tout.

Mais justement, y a plusieurs façon de s'adapter, et ça permet de choisir cette façon là.

J'imagine bien les connards du marketing chez PSA qui demande ça aux devs
 
J'ai les mêmes...

Automobile : face à l’afflux de demandes, la prime à la conversion va être rabotée
 
certains français qui percent la brèche dès qu'il y en a une    

 
Bientôt la prime à la conversion va servir à couvrir le malus écologique de 10K € sur ta sportive  

Ya pas de son synthétique chez Renal, le RS sound pipe est un conduit entre l'admission et l'habitable qui s'ouvre ou se ferme.
Ya le même soucis que la 308 sur la Focus mk3 ST d'un pote (ph2) et je pense que c'est en permanence mais moins intrusif (merci la focus st mazout, sur la ph1 c'était un système à la renault).

Les mecs pondent des demi-mesures de merde et s'étonnent que certains en profitent?

 
Bande de cons  

Sur la focus c'est une valve avec un capteur électronique qui laisse plus ou moins passé le son du moteur, ça sort pas des HP comme chez Peugeot.

Le DSP existait déjà sur les ph1 et tout le monde gueulait (surtout sur la GTi)
La ph2 sort : idem.
De tout ceux qui ont tenté de le virer, a priori, c'est couplé avec tout le reste.

Pas sur la ph2 que j'ai essayé.
 
https://www.automobile-sportive.com [...] t250fl.php
 

Merde faut que je me dépêche de me débarrasser de mon vieux Master  

 
 
Ah oui, je me souvenait d'une différence en phase 1 et 2 mais plus de quel ordre    
 
Ça m'avait pas choqué par rapport à la phase 1 quand j'ai essayé sur les SW. C'est désactivable ?

Je ne crois pas, mais comme ils disent, c'est très discret.
Moi en tant que nazi, j'ai direct capté le lag de quelques ms entre ce qu'il se passe dans le moulin et le son qui sort des HP.
Faut que je demande à mon ami pour savoir si on peu le désativer.
 
En tout cas la Focus SW ST, c'est très bien et quand même plus sportif, dans l'approche, que la 308 GT. Après perso, je ne vois pas l'intérêt de la SW face à la Berline, ça peut servir 2x par an pour trimbaler tout le merdier de la marmaille, mais si c'est pour se faire chier avec 20cm de plus tout le reste de l'année, autant prendre la version normale qui sera bien plus dynamique et lui caler un coffre de toit si besoin.

C'est pour ça que ça m'avait pas trop choqué alors.
 
Pour moi l’intérêt est purement esthétique, j'adore les breaks  
 
J'ai pas de gosse et ma copine adore voyager léger  

Pourquoi?

Sur la mienne le bouton sport à aussi une influence sur la sensibilité de la pédale d'accélération. J'ai pas le son alakon, mais j'ai pas le moteur kivabien, du coup j'utilise jamais

On a l'occasion d'inciter les gens à prendre des véhicules moins polluants en nous disant que le diesel est mort, mais on file quand même la prime si on prend un diesel récent.

 
Pis maintenant qu'on sait qu'un moteur essence ID dégage aussi des particules fines...