Reprise du message précédent :

 
Regarde sur Les Occasions du Lion.

Concernant le 1.2L Puretch de chez Peugeot sur la 308 II (2), y'a des soucis connus ou pas ? Si j'en prends une, ce sera sûrement une neuve donc immatriculée 2019.

Même en dehors de ça, la 308 II phase 2, pas de soucis quelconque ? Toit panoramique, vieillissement prématuré de matériaux, voyants quelconques ?

Autre question, niveau entretien courant, c'est combien par an en concession Peugeot ? Et également pneus (j'hésite encore entre 17 et 18 pouces), consommation en EAT8 130ch et plaquettes / disques ?

Quelle est la différence sur la voiture entre 17 et 18 pouces ? Plus ferme en 18 ?

La 308 GT phase 2 est vraiment magnifique sur la face avant avec sa lame plastique noire en bas

 
C'est le premier truc que j'ai viré parce que j'avais peur de perdre la clé (mais il y en avait probablement pour plus cher de pneus que de bagnole ).
 

 
Répare/entretien ta rougne et garde-la .

 
Exact, c'est un import. Un pote a lui qui a un garage qui lui a vendu. Il l'a depuis janvier et 2000 km. Je lui ai demandé la provenance de l'import, il n'en sait rien, il va demander à l'ami qui a le garage.
 
Je suis dubitatif du coup haha. La voiture est clean et vu le faible kilométrage (18 kkm) je me dis qu'il y a peu de risque quand même. Vous en pensez quoi ?

Je l'ai depuis 3 ans / 50K km (1.2 puretech 130)
 
Voiture très agréable au quotidien, agile et confortable.
 
Je viens de changer ma courroie d'accessoires, pas trop normal à 50K, mais pas très cher et peugeot a pris en charge la MO.
Les enceintes déconnent quand il fait froid (elles se coupent).
Réservoir un peu petit (compter 550 à 600km d'autonomie) en venant d'un diesel qui faisait 700 à 800k, j'ai pas aimé au début.
Consommation élevée la première année (8,5/100) et a nettement baissé depuis (7,6) je fais que de la ville et j'ai roulé 20 ans au diesel avant donc c'est ptete moi...
 
Le seul vrai souci a été le voyant "défaut moteur" qui s'est allumé, avec peugeot assistance qui m'indiquait de ne plus démarrer le moteur.
Passage chez peugeot, ils ont inversé 2 électrovannes, dans le but de vérifier si la première était défectueuse. J'ai fait 600 bornes depuis l'inversion et il ne se passe plus rien.
 
Problème souvent évoqué sur les forums peugeot pour des origines très variées. Vu le succès de ce modèle, pas sûr que ce soit significatif.

 
C'est une blague ?

nope.
En ce moment, elles fonctionnent nickel -_-

 
J'en pense pour ma part que vu l'offre en Clio 4 en France d'origine française, je passerai mon tour.

 
J'ai eu un problème similaire sur ma Fiesta ! Une enceinte coupait et revenais toutes les 3 secondes ! Le son était insupportable.
 
Ça met arrivé uniquement dans la période froide, rien depuis qu'il fait chaud    
 
Quoiqu'il en soit Ford est prêt à me prendre le truc en garantie si ça re déconne

Oui c'est bon. Je fais une pause sur la route du retour la. 80km/h c'est le cruise du véhicule. Max 120

 
Pour avoir la boite 6 vitesses c'est phase deux obligatoire ( 2003 et 2004 ) et avec le pack M c'est encore plus compliqué.
 
c'est +- les même prix en Allemagne , c'est rare , donc entre 8000 et 10 000 €.
 
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On en parlait il y'a pas longtemps. De ce que je peux lire ici, de connaissances, et de mon vécu, c'est un grand classique chez PSA.

Et je peux préciser que j'avais fait changer les hauts parleur + le cable pour supprimer le problème, et qu'ils n'étaient pas en cause vu que les nouveaux avaient le même problème.

Qualité PSA.

Salut!
 
Je roule en BMW E46 320D finition Luxe ( ) depuis 6 ans. Elle totalise 290000 Km.
J'ai quelques soucis ces derniers mois qui ont entraîné plusieurs dépenses importantes, je me dis qu'il faut peut-être arrêter l’hémorragie. Et puis les nouvelles normes de CT toussa toussa...
 
Pour un budget de 13000€ environ (pas validé par la banque pour l'instant...) j'envisage une BMW F31 318d ou 320d ou bien un VAG Tiguan.
Des véhicules entre 130 000 et 150 000 km et assez bien équipés.
 
J'aime les lignes et les finitions de la F31, je préfère les rangements et l'espace intérieur du Tiguan... Bref je ne sait pas comment orienter le choix.
 
BMW je connais pas mal , par contre je ne sais pas du tout comment vieillissent les Tiguan.
Niveau prix des pièces, dois-je m'attendre à une différence entre le break et le SUV?
 
Qu'est-ce qui pourrait faire pencher la balance d'un côté plus que de l'autre?

Va falloir mettre un coup de chiffonette sur l'objectif M. Tangalle
 
Sinon  ²

Facile y'en a un c'est un SUV

C'est plus pratique pour monter dedans
« monter en voiture » reprend enfin sens
Ça franchit mieux les dos d'âne tous les 50m
Tu es assis haut, tu vois donc plus loin (sauf si tu as un plus gros SUV devant mais bon). Pour rester dans le sécuritaire c'est aussi plus lourd, donc en cas d'impact la 108/C1 n'aura aucune chance
C'est moins long que le break, idéal pour la ville
Les pneus 22" en 215/25 et la suspension souple le rendent moelleux sur départementales abandonnées par les pouvoirs pubics
Y'a pas de banquette coulissante dans un break, et ça, quand on doit foutre les 12 valises de madame pour un week-end ça change la vie

Niveau prix des pièces : acheter un hors série argus ou autre spécial occasion pour voir le prix des pièces, on peut supposer que la BM sera un poil plus chere. Tu peux aussi "t'amuser" à comparer le prix des pièces chez OSCARO et à mesurer l'écart entre les prix barrés (les prix plein pot)

Niveau vieillissement : idem, même si on sait que les VW et les BM vieillissent bien.

Pour moi la question principale réside autour de la dimension acceptée et de la volonté ou non d'avoir un véhicule plus haut, si tu acceptes un grand véhicule, la F31  sera > si tu es contraint par la taille ou que tu préfères un véhicule plus haut, faut prendre le tiguan.

2 ème injecteur changé, distribution changée, 4 disques neufs (1an) et 4 pneus neuf, au final je vais essayer d'emmener la Mégane a 200k (130 actuellement), ça ne vaut plus le coup de la changer, sachant qu'en achetant neuf on me l'a reprenait a peine 3000€....

Au final, je vais me chercher une petite voiture plaisir essence  

Ou assise/dossier tissus et cuir pour les renforts.

 
Après un rapide comparatif sur une dizaine de pièces, globalement les BMW sont 1,5 à 2 fois plus chère que les Volkswagen (sur marque identique).
Je ne m'attendais pas à un tel écart.
 
Pour la position de conduite, je pense que c'est sympa d'être un peu plus haut, mais j'ai peur de l'effet camion (assis haut par rapport au plancher de la voiture, alors que dans une berline on est plus allongé).

Ça dépend des modèles de SUV  ou monospaces, sur certaines voiture genre Scenic 3 tu as l'impression de rouler en camionnette, sur le Q3 t'as peu de différence avec une berline dans la position de conduite, par contre évidemment  l'accès est  plus haut et la vision plus haute.

 
C'est tout le problème quand on commence a faire des frais sur sa voiture, on est tout de suite bloqué pour vendre a moins d'y laisser des plumes...
 
Et la voiture plaisir, faut assumer l'entretien aussi...

Ouais, je louche sur une Porsche Boxster S mais je ne sais pas trop a quoi m'attendre sur l'entretien

 
Il y a quelques pièges , je jongle entre plusieurs sites de pièces de rechange pour une Ford et une Renault, en fonction des pièces, j'ai souvent des différences entre des sites Allemands et Français, ça vaut parfois le coup même avec les FDP.

Garantie que tu rattrapes largement sur le prix

C'est pour ça que tout vibre dans ta caisse. Elle a eu droit à tous les 135dB du coin.

Tu fais claquer la cassette un coup sinon tu vas me niquer la batterie !

 
Regarde ebay.de pour les voitures allemande , il y a parfois de belle surprise.

Pour les voitures fr aussi.  

J'ai un peu la même chose sur ma C4, mais seulement pour l'HP avant gauche, et ça ne dépend pas de la température. Et souvent claquer la porte fait rentrer les choses dans l'ordre.
Du coup faudrait peut-être que je regarde si il n'y a pas un faux contact, non ?
 
 
Sinon j'ai testé la Leon 3 break d'une connaissance ce weekend, en 2.0 TDI 184 CV, mais montée à 224 CV. Ça pousse quand même un peu pour une familiale généraliste...

 
C'est presque jouissif de passer d'un max de vibrations à un truc silencieux et amorti en quelques pièces. En fait ça ne devait pas être si-mal, une Ford Fiesta 5 neuve.
 

 
ebay.pl, vu l'âge .
 
Mais je n'ose pas trop commander des trucs avec des risques pour la sécurité auprès de sources douteuses.
Si c'est une bobine ou un moteur d'essuie-glace, pas de souci, au pire je m'arrête. Mais je ne veux pas gratter quelques Euros sur un triangle de suspension en Chinoisium ou ressoudé en Pologne avec un logo Ford ou Renault gravé au Dremel.
 

En fait la plupart du temps, c'est pratique pour trouver des pièces introuvables ailleurs (ou à prix d'or).

Magnetic blue  

Ne me fait pas changer d'avis au lieu du blanc.

Qu'il est bien ce Q3 dis donc

Il y en a une comme ça au boulot. Même irl ça rend très très bien.
Oser la couleur

 
Je n'avais pas envisagé de Q3 jusqu'à maintenant, mais je dois dire qu'il a un sacré look.
 
C'est plus ou moins l'équivalent du Tiguan en terme de dimensions habitabilité?

Rassure moi c'est du troll?
Sinon pour les pro-SUV j'espère que ça va vous faire mal si ça passe => http://www.lefigaro.fr/conso/un-ra [...] s-20190701

 
C'est complétement con, si on veut réduire les émissions de CO2 il suffit de taxer les émissions de CO2. Il me semble même que c'est déjà le cas  

Ça ne va pas toucher les SUV, ça va toucher les hybrides et les électriques car les batteries sont lourdes.

Ces lois bien pensées  

Non ca va, j'ai les moyens de payer, mais merci de ta compassion