Reprise du message précédent :

N'écoute pas tout le monde et va essayer.

 
C'est prévu    
 
Par contre, je sais pas vous, mais si je passe sur une boite toto, je veux absolument les palettes aux volants. (pour me prendre pour vettel a 80 sur national   )

Ça peut etre utile en forte descente pour avoir du frein moteur, dans le reste des cas tu resteras en drive.

Même par rapport aux boîtes hydrauliques ?

Retour de mon essai du Kadjar
 
- Pneus chinois neufs a l'avant --> "elle sort de révision chez Renault"
- Disques morts a l'arrière --> "Elle n'a pratiquement fait que de l'autoroute"
- La clim ne marche pas --> "je ne comprends pas, mais bon je n'utilise pas la clim vous savez"
 
Pour rappel, c'est censé être une première main avec seulement 54000kms  

Ça dépend ce que tu fais comme route, en ville évite la type dsg car les 2 embrayages c'est 1500€ et ça se bouffe vite.

En hydraulique style eat8 ou zf hp8, a part de l'huile ça n'usera rien d'autre mais la conso est un chouilla plus haute.

Attention, contrairement a ce que dit le constructeur, une bva ça s'entretien.

Effectivement

 
Merguez et mauvaise foi de qualité  

Il faut y aller pour tuer des disques ar en 54 000km.  

 
   
Par contre j'ai pas compris ta réponse, je te parle de break et du familiale, tu réponds avec des SUV   , c'est un critère de base en fait?

On s'en bat les couilles de la techno en fait, c'est surtout ton usage qui va être déterminant.
Entre les e-CVT sur les hybrides Toyota qui s'embalent mais qui sont une véritable joie à l'usage
Ou les doubles embrayage qui n'aiment pas ramper (être moteur au ralenti à 2km/h)
Ou les hydrauliques (à convertisseur) qui sont moins rapides mais fiables.
 
Perso je fais 70% de grands axes donc balek j'ai pris une à convertisseur (AJ0 renault) et Madame a une e-CVT sur sa Yaris hybride.
Essaye mais juste évite les boites robotisées type BMP6 ça va te dégouter. En gros c'est une boite mécanique qui a les vitesses passées par un robot (très lent)  

Et sinon le véhicule t'a plu ?
C'est une merguez mais dans son ensemble en faisant abstraction de ces éléments.

Ville = cvt
Route = cvt hydaulique ou dsg
Autoroute = dsg ou hydraulique.

Perso pour avoir une cvt, je trouve ça génial alors que tout le monde crache dessus...

Je ne veux pas nécessairement de SUV, je veux quelque chose de compacte mais suffisamment grand pour une petite famille.
 
Le Kadjar c'était un truc comme ça, a 5mn de la maison a pied j'y jette un œil et je précise les besoins. La en l'occurrence, c'était une merguez chaude.
 
Mais disons que comme je voulais aussi un peu de watts et que chez Dacia, seule le Duster propose des moteurs corrects, ça me semblait une alternative intéressante aux compactes d'occasions.
 
Dans ma shortlist, j'ai mis en vrac:
- Qashqai 1.6 dci
- V40 D3
- Focus 2.0 TDCI 150
- Mégane IV 1.6 dci
 
Mais si je tombe par exemple sur un coup de fusil pour un Q50 propre et pas uberisé... Why not la familiale ?

 
J'ai bien aimé le Kadjar de location en 1.2 TCE, la c'était le 1.6 dci et c'est largement suffisant au quotidien: le moteur est assez discret, alerte quand il faut même si il y a un léger lag sous les 1500tpm, les sièges sont assez confortable avec un bon maintien et niveau confort de roulement, c'était correct.
 
J'imagine que les autres cuv du segment sont au même niveau...

La double embrayage est plus consistante (pas d'effet chewing-gum + ou moins maîtrisé selon les BVA hydrauliques) , est plus réactive, consomme moins, les convertisseurs les plus récentes et les meilleures gomment un peu ces défauts, qui étaient très, très prononcés avant, mais ne sont pas encore au niveau.

Le seul avantage du convertisseur est sa fiabilité je pense.
Je parle pour les véhicules grands public, ptete que sur les véhicules à 150 000 € c'est différent.

Concernant les entretiens chez Audi il est bien prévu au carnet d'entretien une vidange tous les 60 000 km, et si des autres marques ne le font pas je pense que c'est pas très sérieux.

Pour avoir eu les 3 types de boite, je dis que double embrayage >>, même si je sais que je suis très bien loti avec la stronic c'est pas la seule qui est de qualité.

Merci pour vos retours.
 
Mon utilisation, c'est national et route de campagne.
 
Peut de ville et très peut d'autoroute. (genre vacances et quelques gros déplacement dans l'année).

Il s'en foutait vu qu'il était en loc
 
C'est le pov *** qui va la racheter qui l'aura dans le fion

Non mais on parlait de voitures actuelles, sinon tu peux aussi mettre une Cox' bien rondouillarde pendant qu'on y est

Ne rigole pas mais après l'essai, je me tatais déjà a remplacer la Clio par ce truc avec la boîte EDC

Dîtes, des ecrous antivol pour les jantes/roues, c'est nécessaire/utile d'aprés vous ?
 
Si oui, j'ai cru comprendre que la marque McGuard était réputée, avec en particulier ces 2 modèles:
noir https://www.amazon.fr/Mc-Gard-26-00 [...] ive&sr=1-2
chrome https://www.amazon.fr/Mc-Gard-27-20 [...] QAR1JECVGY
 
A priori on se dit que le choix est esthétique en fonction des caches écrous qu'on a sur la voiture. Sauf que les chrome sont à priori bien mieux car équipés d'une bague qui tourne si on a pas le bon outil, et éviteraient pas la des possibilités de démontages quand on a pas la bonne clé. Et evidemment sur ma voiture à venir, les caches écrous sont noirs... Donc dilemme

On doit tous dire ça  
Et en fait on les touche jamais

Ecvt de toy ou boite honda immd.

Si ce sont des jantes alu et que la voiture est un modèle bien vendu, pour moi c'est obligatoire..

J'en ai sur ma Xantia (jantes en tole)
Mise par le précédent proprio. J'ai plus les ancien écrou pour les remplacer.
 
Sur a C5, je n'en ai pas. OSEF. C'est une C5 tout le monde s'en fou.

 
Ou alors avoir pas mal déclenché l'ESP ?
 
Ou alors, une révision Feu Rouge (le coup des pneus neuf chinois à l'avant n'augure pas grand chose de bon, même chez Renault, je pense que c'est mieux).
Et le mec est reparti avec "a faire en urgence" les disques arrières.

C'est pas couvert par l'assurance voiture?

Si mais c'est toujours chiant de retrouver sa voiture sans jantes.
En plus tu dois payer la franchise.

Après ça doit aussi dépendre du lieu de vie  

 
Jantes alu et 308, donc oui.  
 
Du coup j'aurais tendance à prendre les écrous plus sûrs, mais je peux trouver des caches écrous chromés pour remplacer les noirs d'origine ? Sinon ça va faire moche

Boaf. Toute une génération d'audi étaient bien rondouillardes.

 
Je crois que Peugeot les met d'office. Enfin, sur chaque Peugeot que j'ai eu, il y en avait.

Les jantes alu ? Dans mon cas oui si j ai justement des écrous antivol. Sinon non.

Vu sur Paris, Bordeaux et Annecy.. des voitures dont une jante ont été volée. C est impressionnant car tu te demandes pourquoi ils n ont pas pris les 4..
Mes écrous antivol sont couleur alu comme les autres..

Quelqu'un qui avait plié sa jante sur le même modèles et qui se sert directement dans la rue? Ou qui a passé "commande".

 
Ah tiens, je vais leur demander alors ! Merci pour l'info.

Sur des 308 vues sur LaCentrale, j'ai pas cru voir d'écrous antivol

Ma belle mère c était une option. Elle se l est fait offrir lors de la commande de sa 308 swII.

Ou ça fait partie du pack de préparation voiture (avec 10 balles d'essence, des tapis de sol, etc..)

 
Je quote quand même sa meilleure tirade:
 
"Oh faut pas se fier aux apparences, il y a des Audi qui ont déjà essayé de me suivre, ca avance pas trop mal... Mais j'ai pas voulu trop pousser, je tiens à mon permis"