Reprise du message précédent :

Tu suis les prescriptions
En général une fois par an
Ça sera déjà bien
 
Sur bagnole neuve type compacte sur 4 ans <100.000km je dirais 400€/an hors pneus

 
Peu importe le prix, c'est pas ca qui doit jouer sur l'entretien de la voiture.
 
J'avais bien payé 700 balles ma Xantia en 2013 avec une courroie de distribution neuve, les 4 pneus et la révision générale, le tout fait chez Point-S.

 
t'es large 400 balles/an
 
en général les premières révisions (1 an ou 15/20 000) ça se limite à vidange+filtre
 
la révision suivante idem  
 
en gros jusqu'à 60 000km en préco constructeur t'as rien d'autre que de la vidange
 
ensuite oui la 4eme année en fonction de ce que tu roules tu auras pneu+freins+bougies donc ça fera une "grosse" révision au bout de 4 ans, mais celles d'avant je dirais 200/an  
 
ou je reve au regard des forfaits constructeurs?

Frein, distrib ça monte vite, et c'est vers 80-100.000km non ?
Lissé sur 4 ans, je dois pas être bien loin

 
T'as déjà fait faire une révision chez un concessionnaire ?
 
400 balles pour la complète (oeuf, jamb... vidange, filtres, points de contrôle), c'est une moyenne haute mais ca reste cohérent.

Je suis parti sur 250-300 révision type 1 et 4-500€ révision type 2
Après ça sera pas pareil sur une Classe A ou une Mégane même si c'est le même moteur

 
 
pour ça que les forfait révision s’arrêtent à 3 ans?

Ok c'est noté. Merci encore à tous pour vos avis et vos réponses

Moi je fais tous les 2 ans, ça tombe bien le long life c'est tous les deux ans.

Chez Volvo la révision intermédiaire c'était 400 balles, j'ai vu que chez Audi l'heure de MO était la même que dans mon ex concession Peugeot, donc je pense pas que ce soit substantiellement plus cher que la révision Volvo.

 
Mais pneus arrière ont justement 6 ans et 85 000km. Ils sont en pleine forme, bien loin du témoin.
Je vérifierai l'état général à l'occasion. Elle est passée en révision il y a quelques mois, le garagiste n'a rien relevé.
Pneus d'origine sur une Dacia.  
 
J'ai vendu ma précédente voiture (A3 TDI 130) avec des pneus arrière (Michelin Energy Saver) de 110 000km et 5 ans en parfait état aussi.

parfait état visuellement parlant, normalement ce forme beaucoup de micro fissure, et la gomme devient très très dure que leur éfficacité devient mauvaise, mais l'avantage, ils ne s'usent quasi plus

 
Sandero TCE90 : les 4 premières années, entre 100 et 150€/an le forfait chez Renault Minute + une paire de bons essuie-glaces tous les 2 ans.
5e année un peu plus cher avec un train de pneus et les freins.
 
Et pas de courroie.    

 
Oui certainement.    
 
Je roule comme un papy de toute façon.

Je suis entierment d'accord avec vous. Les pneus sont un des meilleurs moyens de se faire une idee pour une voiture.
 
Concernant le rodius avec facture.
 
 
 
Le garagiste dit que la corrosion est normale sur ce type de voiture (voyage en bateau pour venir en Europe).  
 
Frais avec facture.
 
15/10/2018 Rotules de direction gauche et droite et parallélisme.
 
1/10/2018 4 pneus neufs
 
19/08/2018 Vidange moteur et filtre à huile, air, vidange liquide de refroidissement, remplacement courroie accessoire et sonde de temperature. Changement des biellettes de barres stabilisatrices et des rotules de suspensions.
 
02/03/2018 changement 1 joint injecteur.
 
04/12/2017 changement capteur de pression suralimentation.
 
17/10/2017 Changement huile de boite, de boite de transfert, huile de direction, liquide de frein, huile boite de différentiel et graissage de l'arbre de transmission. Changement liquide de refroidissement.
 
Le vehicule est à 3000 mais j'ai pas assez pour mettre 3k, dans tout les cas 2500 est mon plafond (apres je dois acheter un pc, une batterie secondaire, l'installation de mon espace de vie...)

 
Ce ne sont pas les pires, la palme revient aux vendeurs de bord de routes nationales .
 
Après, tu peux passer au CT avec des pneus secs de 15 ans, tant que c'est pas déformé et qu'il y a du profil, ça passe, même si c'est débile sous la pluie . Idem si tu ne fais jamais de vidange, tant que ça ne fuit pas et que ça passe les seuils de pollution, ça passera le CT.
 

 
Perso, je regarderais le programme de maintenance "utilisation sévère". C'est un peu pessimiste pour une caisse qui fait surtout des longs trajets, mais ça me semble réaliste pour faire de la ville ou 2 A/R par jour.
Après, c'est à ajuster en fonction des paramètres (je passe le filtre à air au compresseur à chaque vidange, du coup il tiendrait probablement plus que les 30'000km préconisés, mais osef pour 6EUR ).
Ça m'arrive aussi de radiner sur quelques trucs (genre de l'eau distillée à la place du LDR le temps de changer tous les joints qui fuient, puis on repasse au LDR avant l'hiver, ou de l'huile cheap et pas adaptée parce que c'est mieux que pas d'huile du tout, et osef, on vidangera plus tôt ).
 
Pour le coût, c'est très variable en fonction des voitures et de où tu fais (ou fais-faire) la maintenance. Même en DIY, il faut aussi compter les outils dans le budget.

Malheureusement le CT ne regarde pas l'âge des pneus, c'est à mon avis une grosse connerie.

Un age maximal de 12 ans ça serait déjà énorme et permettrait d'éviter bien des morts je pense.

 
on dit ça, et le jour ou on doit faire un arrêt d'urgence sur la pluie, on ne s’arrête pas.

D’ailleurs au CT c'est normal que de plus avoir de feux de recul ce soit pas une contre-visite ni même noté ?

Je crois que j'ai jamais eu de pneus qui ont duré 6 ans

 
En roulant à 30 à l'heure, pas d'arrêt d'urgence insurmontable !    
 
Plus sérieusement, je me suis fait rentrer 2 fois dedans en quelques mois en 2018 lors de freinages d'urgence justement, et je n'ai en revanche jamais touché la voiture de devant donc mes pneus ne doivent pas être si mauvais.
En revanche ma voiture a pris cher, surtout la première fois.... immobilisée 3 semaines, tout l'arrière à refaire, coffre entièrement découpé à la disqueuse, assez impressionnant les photos envoyées par le garage.

 
Je vais me souvenir longtemps de mon premier hiver en pneus de 12 ans . Ils avaient sûrement été stockés longtemps vu l'usure, du coup ça tenait encore bien sur le sec, mais c'était moyen sur route humide, et aussi mauvais que des pneus été sur la neige .
 
Ces virages tout droits en roulant comme un papy , puis toutentravayr en se rappellant des techniques de Collin McRae Rally .
 

Ça dépend de la caisse et de comment tu roules (taille des boudins, distance, charge, gonflage, conduite). Un ancienn collègue Grenoblois changeait de pneus avant tous les 6 mois avec sa super-spéciale du Rallye du Vercors deux fois par jour .

Aller, chaque jeu me fait 2 saisons

 
Je roule peu aussi, moins de 15 000 km/an en ce moment, des routes globalement en bon état, conduite très souple avec une voiture peu coupleuse et peu chargée.
 

Comme velocesuper, selon lui après 5000 km un pneu est rincé, lui aussi doit faire des spéciales de rallye sur route ouverte

Y'avait pas de jugement, uniquement un constat

distribution à chêne  
 

 
Je confirme, j'ai acheté au Québec où il n'y a aucun CT obligatoire et qui est la poubelle auto des US et du canada, c'était folklo. C'est à l'acheteur de faire toutes les démarches (tant administratives que mécaniques), à ses frais, pour s'assurer que le véhicule n'est pas un "citron" (l'équivalent de notre merguez), un comble.
 
Cet aspect de notre législation a du bon.

En australie, chaque Etat a ses propres normes de CT.

Tu crois passer sans soucis et en faite non

Du coup des poubelles dans certains Etats (special backpacker) et dans certains autres endroits, un CT bien plus severe quand France.

Vous ne trouvez rien a redire sur la voiture plus haut quant au CT justement et son entretien?
On voit des achats de pneus l'année derniere. C'est donc qu'on se dit qu'on veut garder le vehicule ou en cas de preparation ou refus d'un CT.

J'avais pas vu que le concept e-legend était aussi un démonstrateur pour la conduite autonome  
Avec en prime la séquence de passage en mode autonome qui dure 22 putain de secondes https://youtu.be/KU5M8_fZcwY?t=331
 
Je suis d'accord avec le fait que l'équiper d'un bon gros V8 à la sauce ricaine (ce qu'il mériterait) c'est plus vraiment politiquement correct, mais bon...

Bonjour a tous!

Deux petites question fiabilité.

Chez Chrysler il y a le 2.5 et 2.8 sur les modèles grand voyager. Le 2.5 est plus ancien.

Le quel est le plus fiable ?

Et sur le fait ducato , un modèle de moteur est il a privilégier ?

ouais volvo / audi pour les 400 hein?
 
concess que j'ai fait : renault, citroen  
 
je regarde sur le topic hybride, toyota fait des forfaits a 99€ pour les modèles de plus de 5 ans par exemple
 
 
chez peugeot idem :  
https://www.peugeot.fr/prestations- [...] lsrc=aw.ds
 
(donc vidange seulement a ce prix je pense)  
 
j'ai demandé au concess pour ma voiture il m'annonce 200-250€ pour les premières révisions
 
me parlez pas de courroie en 4 ans

Bonjour hfr,
Des retours sur les c4 essence 1.4 vti 95ch de 2012 ? Il semble y avoir des offres intéressantes sur ce modèle. Merci à vous.

 
Bof, un HDi 92ch sera autrement plus polyvalent.
Sinon, en VTi 120ch, tu consommeras autant avec des watts en plus.
Prépare des boules quies pour l'autoroute au delà de 120km/h.

Clio 4 77000km année 2015 ça s'achète ?

edit : prix 7800 €

 
Merci des infos.

 
460€ la première révision sur le Kangoo de Belle maman et j'ai une facture de 400€ pour la première révision de la Clio.
 
A 200 balles, ils ne font que la vidange par aspiration...

À partir de*
 
Véhicule de plus de 4 ans, surement sur les 106
 
   
On sodomise les brachycères lô

Chez Peugeot pour ma Twingo RS :

218€.

5W40 (5L)
Filtre à huile, à pollen, à air, joint.

Le môssieur lorgne sur une 308 1.2 130 puretech neuve
 
Pas une Twingo ni une Yaris de plus de 5 ans

L'huile 0W30 Super Ecotruc sera 10€ plus chère.