Reprise du message précédent :

 
 
j'aime bien ton message qui commence par dire que n'importe quelle caisse ira bien,  
 
et qui termine par la sandero, (j'ai une logan qui est faite pareil au niveau des assises) il n'y a presque rien qui soit plus pratique, et qui me permette de mettre mes 3 enfants dans le sièges enfant, du fait de la banquette bien plate, de la garde au sol plus haute que les clios/208 modernes
c'est plus logeable que le scénic, pour dire ...

ouais, mais la logan, elle n'a pas de hayon, et c'est chiant dès que tu transporte autre chose que des valises.

oui c'est sur, du coup on garde le scénic en spare pour le mobilier ^^
 
je dis pas que la sandero/logan soit l'utilitaire parfait, mais pour pas se casser le dos et placer les sièges auto droit et stables c'est top
 
avec ma A6 je cognais toujours la tête des bébés contre les montants de la caisse  

Et d'acheter également le Cosy.

+ 1

Et de penser au fait qu'une poussette, c'est mieux avec des grandes roues pour la polyvalence et ne pas être arrêté au premier pavé ou au premier chemin (testé et approuvé, on s'en sert aussi bien pour les balades sur les chemins dans les villages qu'en pleine ville, escaliers, pavés  etc).

Nous avons pris du Poussette Britax, que ce soit pour poussette (B-Motion) et Cosy, c'est du très, très bon, et elle rentraient parfaitement dans la C4 II en laissant de la place. Et je conseille de poser une base dans la voiture pour poser le cosy, la base est à relier aux ISOFIX (3 secondes sur le Q3, 10 minutes sur la C4 )

Babyzen Yoyo
 
J'ai toujours pu passer partout avec.

Pour la petite histoire, y'a eu récemment une grosse grêle dans le quartier, sur un petit perimètre.
 
Le Q3 n'a rien (ouf), une peugeot 206 croisée dans la rue avait des impacts, était-ce à cause de la grêle... ?  
 
Du coup on a eu la discussion avec qqn qui a connu un cas relativement intéressant : 2 voitures garées l'une à côté de l'autre, l'une Opel, l'autre Peugeot, l'une avait rien (Opel), l'autre était criblée d'impact (la Peugeot).  
 
 

Topic poussettes svp

Pour lutter contre la grêle, achetez une Audi Q3    
 
20 ans que je fais de la moto et jamais eu de problème de grêle. Les motos dorment dehors sauf grosse tempête.
 
L'année dernière, ma selle fissurée (mais pas déchirée) suite a la grêle   .

un joint de culasse à faire? ca coute combien ou c'est fesable avec un minimum de connaissance ?
 
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1627308559.htm/

Faut voir si la culasse n'a pas bougé sinon il y a une rectification de culasse a faire. Voir si d'autres éléments n'ont pas été touchés par ce coup de chaleur.
 
 
Sur feu ma Renault Super5 a l’époque, j'ai claqué 3 joints de culasse. Dans la foulée, j'ai eu le calostat grippé et une fuite au radiateur de chauffage   .  
 
 
 

 
Pas vraiment...
 
Sur un moteur avec un (ou plusieurs) arbres à came en tête (ce machin a probablement un moteur J), c'est pas vraiment simple.
Tu dois commencer par faire de la place en dégageant l'admission et plein de périphériques, caler le vilebrequin, l'arbre à came, (potentiellement la pompe à injection), dégager le tendeur et la courroie, dévisser le collecteur d'échappement avec ses écrous/goujons rouillés et grippés comme jamais (dont au moins un va péter ou s'arrondir ). Ensuite tu peux  dévisser la culasse et la sortir (pas forcément légère ).
À ce moment-là, tu peux vérifier la planéité du machin et te rendre compte que la culasse est fissurée, ou au mieux gondolée, et du coup tu vas la rectifier (à la ponceuse à bande et au P80 ), réinstaller des nouveaux joints de culasse/échappement/admission, des nouvelles vis de culasse, un nouveau kit de distribution, et tout remonter autour et tu es à peu près bon.
 
En gros, tu vas en avoir pour <100EUR de pièces, mais 10h de main d'oeuvre par un pro (soit une bonne semaine pour un noob, si tu n'as pas trop d'imprévus).
 
En théorie, c'est neuneu-compliant, mais en pratique, je pense que je pourrais le faire sur une 2CV ou sur un moulin à arbre à came latéral, mais ça s'arrête là .

rsa
et je veux vivre dedans. Donc ca ne marche pas.

Bon, le mec avec son CRV tente bien de vendre le bordel.
Il me dit qu'il va verifier l'état des disques d'origines et les changer si necessaire (je paie la matiere premiere, il taf), le silent bloc de differenciel. Pareil pour les barres stab
 
Le CRV n'a rien entre les deux sieges = passage en siege d'espace facilité
 
J'attend encore qq photos pour savoir ou ce situe la vitre de toit. Si position plutot arriere, ca peut etre mon prochain vehicule.
 

Je ne comprends pas cette phrase  

Je souhaite mettre des sieges d'espace pivotant. Hors sur pas mal de vehicule tu as des trucs qui gene entre les deux sieges avant (frein à main etc...) edit : qui empeche la rotation.

Ce qui ne semble pas etre le cas du CRV = installation des sieges facilités.

 
Le souci, c'est que si tu change les sièges, ça ne passe pas le contrôle technique.
Les fixations sont différentes, du coup tu vas devoir faire un affreux bricolage sans garantie que ce soit solide, fiable et que ça se déforme comme prévu en cas d'accident, et tu ne pourras pas utiliser les airbags latéraux s'ils sont présents.
 
Le seul cas qui pourrait passer, c'est de remplacer des sièges de modèles très proches, par exemple des sièges de Clio 3 dans un Modus (rails identiques, airbags très semblables).

Et tu vas rouler en France ou tout autres pays ayant des règles en matière de sécurité auto ?
Parce que mettre des sièges pivotants d'espace dans un CRV, au delà du risque que tu prends en cas de choc, pas sur que ça passe niveau CT ou assurance en cas de pépin

Bonjour à tous.
 
Je me permet de revenir ici car ma Honda civic (coupée 4p) passera plus le CT qui arrive d'ici 5 mois maintenant.  
 
Je relance donc ma recherche de modèles à me conseiller ce que je recherche.
 
-Moteur fiable pas un gouffre en entretiens ni un véhicule jetable.
-E85 utilisable dessus OU GPL  
-Peux supporter mon plateau avec 1 voiture chargée dessus pour les vacances et accessoirement attelée. Précisions importante elle doit pouvoir monter un col de montagne avec le plateau.
-Pas besoin d'un moteur ultranerveux étant plutôt un conducteur à vitesse modérée.
-berline 4 portes à malle (j'ai horreur des modèles au cul écrasé les SUV sont accessoirement aussi exclus même si je prends pas le meilleur modèle pour mon type d'usage.)
-Pas un machin bardé d'électronique (j'ai été voir la 508 y a deux jours mais j'ai détesté  tellement l'intérieur faisait cockpit d'avion...)
 
budget extensible jusqu'à 45 000€ mais si je peux en mettre qu'un quarts ça m'arrange car je cherche ni du neuf ni du hight-tech la Tipo gagnait d'ailleurs largement sur l'effet simpliste du véhicule un peu d'électronique mais on reste dans l'essentiel j'ai apprécié le kit main-libres intégré au véhicule.
 
Niveau budget j'ai pas spécialement de limite  
 
Au début j'étais plutôt attiré par la Tipo 4P (pas cher, pile dans le style de véhicule que je cherche.) mais en poussant les portes d'une concession ils m'ont vivement déconseillé de l'acheter pour cet usage et m'ont dit de plutôt prendre un 500x (beurk   )  
 
Avez-vous une idée?

E85 d'origine constructeur :
Ford Kuga 2L 150 cv
Ok, c'est un SUV
 

 
ça rentre largement dans le budget
 
https://www.ford.fr/voitures-neuves/kuga
 
attelage rétractable

45000 euros de budget et e85  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
45K un kuga ? sans blague ? putain

Mais quel foutu rapport ?

Le foutu rapport c'est que c'est un carburant pour lequel il n'y a aucun véhicule adapté en France ou presque.

Donc ça veut dire qu'il a 45 000 euros à claquer mais qu'il va économiser 500 euros par an en faisant des mélanges alakon et en faisant tourner son moteur avec un carburant non adapté.

Enfin d'ailleurs, parler de 45 000 euros de budget et ensuite demander si une stilo ça serait pas mal finalement, ça n'a ni queue, ni tête, donc le e85 se pose bien là  

S’il fait 50KKms par ans, e85 se justifie pleinement, peut importe le prix de la voiture !

Merci pour vos réponses.
Comme je suis fixé sur rien, je me demande si je vais pas partir sur la 308 essence avec boîte eat8.
Je me dis que j'ai pas besoin de plus grand en fait.

Au niveau crédit, c'est un peu hors sujet, mais y a mieux que boursorama à 0.95% sur 4 ans ?

Neuve ?

Si tu as déjà une C4 avec un embombrement/confort/habitabilité, pourquoi changer?

 
C4 coupé, pas top pour charger le chiard derrière.
Il à l'air de dire qu'elle est bornée, et diesel, si 1.6l HDi 16v, il n'a pas forcement tort de la virer

 
+1
Pas plus débile que foutre la même somme, voir plus, dans un diesel pour faire des économies à la pompe.

Avez un véhicule commercialisé flexfuel il n'y a pas de mélange alakon ni de carburant non adapté. Et si tu lis avec le doigt tu vois qu'il a 45k€ mais qu'il n'a pas forcément envie des les claquer.

Il a pas envie de les claquer dans le Kuga moche surtout

Kuga ou 308
 

 
Vu le budget tu peux acheter n'importe quelle berline donc difficile de conseiller, surtout que tu regarde la moins chère de toutes
 
Pourquoi pas la dernière Honda Civic du coup ? Sinon regarde du côté de Volvo peut être.

 
Je comprends mais ça me paraît étrange. Si c'est vraiment un bon plan, pourquoi tout le monde achète pas comme ça, chez un mandataire ?  

Faut vraiment faire quelques bornes pour sentir la différence ouais
Après c'est un ensemble, puissance équivalente la CG est moins chère en diesout (moins de CO2)
 
Mais même 3l au 100 de plus en essence, quand dans le CdC annonce 10.000km/an la différence mensuelle se retrouve être de 25€
Que dalle quoi

 
 
Voilà une vrai voiture dans son budget :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1620948884.htm/
 

Pas vraiment.

Pour 5-10k€ de moins, tu as des routières diesels plus confortables qu'un Kuga et qui te laisseront largement le temps de rentabiliser l'écart de prix à la pompe...

Là on est à +7l par contre  
Mais c'est clair que c'est de la super caisse