Reprise du message précédent :

 
Non mais le rancho c’était marrant et pas cher...

Oui moi aussi, la BVA fait donc tout le travail... Et élimine le défaut des essences ..

C'est surtout la puissance dispo à un régime donné qu'il faut voir.
Parce que comparer la Pmax pour un exercice de reprise...

en bva on s'en fou, elle va tourner au tour de la pmax si on appuie pied au planché non ?

Si la BVA est bien faite oui.

ça donne quoi le W12 dans cet exercice  

C’est le mille.

Gloup gloouuuup glouuuuuppppp
 
 

UFC que choisir entre dans la danse pour les problèmes sur les moteurs TCE :  
 
https://www.quechoisir.org/action-u [...] es-n67223/
 
Potentiellement 400000 véhicules concernés en France...  

  une paille    

Pour une fois que les mecs achètent une essence, c’est con

Slt
Je suis en plein dedans, entre l’immobilisation du véhicule (megane 3 1,2 tce 115) et la réparation en essayant de relancer pour une prise en charge max, il me reste 2200€ à lâcher et ça fait 3 mois que je bataille (de l’argument de l’achat il y a 2 ans, 9000 km effectués, garantie vice cachés, ect...)
Fait il revendre après ça? Est ce que la voiture sera fiable ? Des questions auxquelles personne n’a de réponses .... c’est désolant.

 
n'empèche qu'avec la mode des LOA et LLD, le constructeur perds + qu'avant en cas de fail, et après ces petites années de commercialisation les gens étaient déjà au courant et n'achetaient plus ce moteur  

Ouais !!
 
le conducteur :
C'est pas ma bagnole !
Démerdez vous !    
 
Louez moi une autre caisse, je PAIE pour un service
 
 
 
Dans ce cas là, la LOA ou LDD est valable !
 
 
LOUEZ DES TRUCS PAS FIABLES !!!!!
 
 

Dur... La première réponse c'est plus jamais de Nissan ni de Renault...

Mais c'est vrai qu'à ce jeu là on supprime 95 % des constructeurs

Tu m'étonnes qu'ils refusent de prendre en charge, si 400 000 véhicule sont concernés, ça peut chiffrer vite. Alors que leur réputation de fiabilité ils s'assoient bien comme il faut dessus Bon en même temps ils n'en ont jamais eu du coup ça colle bien avec le groupe.

arrete tu vas avoir affaire à la personne qui fait que cela me dire que le groupe Renault est fiable..  

Honnêtement jamais eu de problème de fiabilité sur Renault, suffit d'attendre le retex
 
sinon on peut blâmer tout constructeur, ils ont tous eu des séries noires non ?

d'ailleur c'est pour ça qu'ils ont sorti le 1.3 tce..

Oui, faut pas systématiser
 
Mais si Renault attend qu'un pb, dont il a eu connaissance, se (re) produise sur 400 000 véhicules potentiels, avant d’en tirer les conséquences  
(et de cesser de vouloir faire payer le consommateur qui est une victime)…
 
Là ce n’est pas sérieux.    
 
 
Je ne suis pas le + assidu du forum, mais j'en ai entendu parler de ce moteur.
Maintenant c'est la presse-qui-défend-le-consommateur qui l'évoque...
 
Renault ne récoltera que ce qu'il a semé.

C'est comme les 1.5dCi équipés de pompes HP Delphi de la "mauvaise série". (limaille)

C'était ultra pas fiable, mais il y a qu'1% des moteurs équipés qui ont eu des problèmes.  

Ce qui est con, c'est que les moteurs essences Renault étaient globalement increvables. Bloc C, D, E, F, J, K....

Nissan est arrivé. Et depuis, l'Alliance est capable du meilleur (M4R), comme du pire. (H5Ft).

PSA aussi a été malmené à cause de son alliance avec BMW (moteur EP).

J'ai revendu la mienne a un garage il y'a deux semaines... j'ai perdu de la tune dessus mais les emmerdes en moins. Surtout que ca va bien diffuser la donc la décote va être violente à mon avis...

C'est clairement une honte... Qu'un constructeur ai produit un moteur foireux je peux le concevoir, c'est pas le premier et ce sera pas le dernier. Mais continuer de le commercialiser et faire comme si de rien était quand les personnes amènent la voiture en panne c'est inadmissible.

La nombre de personnes qu'ils ont mit/ vont mettre dans la merde avec ça... et encore pire : Les casses moteur arrivent majoritairement sur Autoroute à 130 avec décélération violente à la clé... On attend le(s) premier(s) mort(s)...      

Clairement Renault je suis vacciné pour un moment. même si je sais bien que ça aurait pu être une autre marque, je trouve leur comportement après vente irresponsable.

Ils ont mis plus de 10 ans à se sortir de l'image de manque de fiabilité des premières Laguna 2, Mégane 2 etc...
 
Et au lieu de frapper un grand coup en jouant les bons seigneurs, càd en retournant le problème à leur avantage moyennant €€€€, ils attendent d'être pris la main dans le pot de confiture, et même là ils n'assumeront peut-être pas.
 
C'est peut-être parce qu'il n'y a de plus de pilote dans l'avion ?
 
En plus on a le fameux Etat français, qui est un des principaux actionnaires, que dit-il sur le sujet ?  
 
Bref, y'a vraiment tout pour se faire détester.

A mon avis, les prises en charges au cas par cas doivent couter moins cher au constructeur que de retirer et remplacer un bloc moteur du catalogue.
Donc il est toujours au catalogue, le temps de rentabiliser sa conception et d'attendre les prochaines normes euro.
Puis comme il y a de plus en plus de LLD sur 2 ou 3 ans, ils s'en foutent des secondes mains.
Et 1 client de perdu, 10 de retrouvés comme on dit.

Comme par exemple PSA et son 1.6l puretech (ancien THP), s'il le supprime du catalogue, ils n'ont rien pour le remplacer.
Ou VAG qui nous pond beaucoup de casseroles depuis une dizaine d'année, on voit toujours autant de VAG neuve/récente sur la route (sans parler du dieselgate).
Bref, ça continuera.

L'article parle de 2012/2016 donc le problème a l'air corrigé

L'industrie auto a une sorte d'impunité sur les vices cachés.
 
Renault ou d'autres constructeurs avec leur moteur foireux ne sont même pas contraint a réparer ou faire des modifs sur le moteur pour le rendre fiable.
Je me demande aussi comment les moteurs font pour passer les tests de qualification/validation en interne.
 
 

 
C’est ça... et c’est dégueulasse.

C'est vrai mais il suffit de pas acheter*

On serait en monopole je gueulerais mais là personne nous force à reprendre du Renault.

*Enfin il suffit, je parle au futur évidemment, car les pauvres acheteurs 2012-2016 l'ont dans le cul  

Yo
 
Je suis allé faire un devis pour une clio 4 génération en TCE 90 :
 
Bilan frais + CG compris avec roue de secours : 13 182€ (en blanc) avec pack city (350€).
 
Ils ont aussi des collaborateurs 0km, finition un peu plus haute (Limited) mais 900e de plus pour les même équipements, les différences étant visuelles.
 
Offre de reprise Twingo 2015 Zen SCE 70 (19 000km) : 6900€
 
Je trouve ça correct, ça fait une perte théorique de MAXIMUM 1000€ sur la reprise de la Twingo par rapport à la valeur théorique sur le marché particulier, sans les emmerdes.
 
Vous en pensez quoi ?

Cette clio 4 est une très bonne offre

 
Et concernant l'offre de reprise ? C'est pour ma cop', je ne suis pas habitué à l'achat de voiture neuve.

Pour environ 6000 euros tu repars avec un véhicule de 4 ans de moins, 19 000 km de moins, de la catégorie supérieure, sans avoir à gérer la revente de l'ancienne voiture.

Mais tu es sûr que les différences avec la Limited sont que visuelles ? Y'a pas une sellerie plus sympa, volant, écran tactile différent ? ...

La reprise est très bonne mais c'est probablement parce que le prix de la clio 4 qu'on te vend est élevé.

 
Rien.
 
https://www.elite-auto.fr/steps/859 [...] b52b1f464b

 
Je trouve que c'est acceptable.
Sur l'occasion tu a des annonces a 1000€ de plus.
Mais tu n'es pas sur de la vendre 1000€ de plus.
Le mec va négocier le prix d'achat et au final tu n'aura que 500 ou 700€ de différence.

Payer 6000€ pour un véhicule de conception plus ancienne que la twingo et la finition pas terrible de clio 4, mouais ca ne me semble pas un très bon plan.
 
Si vous avez vraiment besoin de place, autant partir sur une clio 4 d’occasion pas trop kilométrée (si on veut vraiment ce véhicule), ou mieux

Oui j'ai fais une simulation, mais reprise 5200e

Non effectivement, il y a jantes alu, rétro teinte carrosserie, écran multimédia.

C'est ça, si j'étais là géographiquement pour gérer la vente je ferais moi même, mais bon lbc en RP pour une nana qui n'y connait rien...

Donc pour le même prix (12k catalogue) tu prendrais quoi ?

Je suis monté dans la Clio, je trouve la finition acceptable pour le prix.

 
En quoi revendre une caisse par soi même est compliqué ? Tu ne vends pas une merguez mais une caisse de 19000 km.

Parce que je suis geographiquement autre part la plupart du temps, parce que c'est a Paris avec un box uniquement donc relou pour stationner deux véhicules, parce que proprio = nana

Sinon je ferais bien sur

 
Je connais pas tes goûts mais pour 12k environ :
 
T’as un suzuki ignis 2017 privilège  
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1610035705.htm
 
308 II féline
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1606244127.htm
 
Civic phase 2 2015
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1611869723.htm
 
Opel insigna toute option
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1604648526.htm
 
Fiat 500 Riva
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1619563775.htm
 
Volvo V40
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1618035170.htm
 
 
Bref, il y a moyen d’avoir mieux qu’une clio niveau confort. D’une manière générale, je te déconseille les véhicules en dessous le segment c. (Sauf exceptions comme la riva, mais c’est vraiment pour le style)
 
Et là j’ai pris des véhicules assez récents pour toi, car je ne sais pas ce que tu aimes. Mais il est possible de prendre des modèles légèrement plus anciens, et de conserver 3 ou 4k pour l’entretien des l’achat. Et d’avoir encore moins cher    
 
Bon choix    

Tu prêches un convaincu, j'ai une compacte break, mais c'est une voiture destinée a faire globalement de la RP pour une nana qui habite en RP, donc l'insigna

C'est plus l'aspect neuf + garantie qui joue dans ce cas. Après si on reste sur le segment citadine, il y aurait quoi en occaz récente intéressant ? (Donc - de 10k)