Reprise du message précédent :
Ma première était une voiture à pédales, j'avais 6 ans. Les phares s'allumaient
Je ne t'oublierai jamais  

Moi j'ai conduit 2 c4
Donc poids approchant même génération et modèle identique

En 2. 0 et 1.6
Ce qui prédomine c'est l'impression de lourdeur, aucun dynamisme sur les 2 moteurs.
Après sur autoroute hors bva, ça va mais en ville on sent bien le poids à trainer

Je suis bien content de l'avoir lourdé au concess parce que arrivé à 160000 c'était un code défaut différent par jour (capteurs divers etc) rien de grave mais relou

 
Ma r5 aussi était très bien finie, et les tapis en plastiques ne prenaient pas la poussière, un coup de jet (car ils avaient prévu des trous) et hop nickel !
 

 
C4 MK1
De 1 181 à 1 416 kg  
 
307
De 1 158 à 1 510 kg
 
A noter que la 307 arrive a etre plus légère... car elle avait a dispo des moteurs de 75ch, ça commençait a 90 sur la c4

 
Avance pas, avance pas, faut pas abuser abuser non plus, en rétrogradant gentiment elle prend des tours et elle avance cette 307 1.6
 
Après c'est pas coupleux et c'est pas un gros moteur, certes, mais elle est agréable cette enclume

au meme moment, tu avais la focus 2 TI-VCT 115ch (avec son calage soupape sophistiqué style Vanos) de 1180kg et au moteur souple comme une élastique

La 307 avec 100kg de plus et un moteur moins souple donc forcément...

 
Pas forcément, il y a des chances que ce soit encore la boite AL4/DP0 commune Renault/PSA , et même si le rapport final est aussi long que sur la boite manuelle, il y a potentiellement plus de friction dans le convertisseur, la pompe et la boite en général.
 

 
La Xsara est vraiment bien foutue, c'est juste une ZX/306 bien améliorée . Avec un train arrière moins fragile et une bonne sécurité passive, ça aurait été parfait . En comparaison, la 307 est une brique plus lourde et plus haute, mais pas spécialement plus habitable qu'une Xsara .
C'est un peu comme comparer une Mégane 1 à une Mégane 2, d'un côté t'as une R11 améliorée, de l'autre, t'as un tas de plastoc relou à démonter et une grosse partie de l'électronique de Laguna 2 "fiabilisée" (certes, l'insonorisation est objectivement meilleure et le coffre ridicule fait un peu plus de place aux jambes à l'arrière ).
 
IMO, 0-100km/h en <10s et presque 200km/h en pointe, c'est pas dégeu, ça doit enfumer 80% du parc auto Français sans être gerbant sur une route de montagne .
 
Je considère une voiture comme non-veau à <12s et >175km/h, sinon c'est relou à utiliser sur l'autoroute ou chargé, et je pense être trop con pour essayer de vérifier si une brouette "puissante" sort bien ses poneys en accélérant de 0 à 100km/h en <7.5s et roule bien à >200km/h .

 
Ah mais pour une deuxième voiture, je l'adore ma Xsara. Entre 3500 et 5500 tours y'a vraiment une bonne patate je trouve. C'est pas fait pour l'autobahn c'est clair, mais y'a déjà largement ce qu'il faut pour doubler sans forcer.

Chez Peugeot, les modèles en .07 sont pas les + "reussis"...  
 
(à part la 407...)
 

Question sûrement idiote : comment on rode une voiture boîte auto?

Quels mandataires avec des stocks conseillez-vous ?
Des avis/retours sur Qarson ?

La mienne manque de pêche (version 115cv), mais assez agréable pour le reste.

Pourquoi aucun intérêt? quand on l'a acheté, on avait jamais trouvé ce rapport Q/P (18k€ pour un an et 30k km dans cette gamme...). Je ne sais même pas quoi regarder dans cette gamme de prix actuellement!

Merci

 
Meilleure voiture jamais: acheté un modèle de 2002, 160Kkm en 2013 pour 2500 balles.
 
J'ai du faire 1500 balle d'entretien en 6 ans tout compris et elle marche toujours.
 
Certes pas dynamique, pas fun, mais ce volume de chargement surpasse des caisses bien plus grosses à l'extérieur

Elle a quoi de spécial ? Tu as déjà la 508 a des prix raisonnables, la Mondeo, l'insignia, tous les premiums, la passat etc, pas évident de se faire une place là dedans dans un segment qui marche moyen.

Encore une fois je l'ai pas essayée mais je doute que ce soit mieux que les véhicules précités.

Après j'aime bien mais c'est subjectif, j'aime bien la ligne, je trouve ça qualitatif, j'aime le style intérieur, on est bien assis , etc... Mais quid de la boîte , du moteur, des suspat, de l'audio, du coffre... Et surtout, de l'image de marque... Ils devaient pas en vendre des masses.

Tarifs Clio V :  

Si tu y vas par là, Hyundai ne devrait sortir auucne voiture en France.
Pourquoi une i10? Il y a déjà plein de citadines chez les autres.
Pourquoi un Tucson? Il y a déjà plein de SUV chez les autres.
etc etc..

Et les mecs la sortent pas en auto...?

 
Vendre un petit pourcentage sur un segment qui représente 500.000 voitures, tu peux tout de même en vendre un paquet. Importer un véhicule et le soumettre aux normes européennes (donc frais), pour vendre un petit pourcentage de véhicules sur un segment qui représente un petit pourcentage des ventes, c'est plus risqué pour le constructeur. Par contre pour le consommateur, c'est du choix en plus.

Tous ces modèles ne sont pas dans le même budget... même si j'ai l'impression que ça a explosé en 4 ans (ou qu'on a fait une super affaire). Je vais quand même mettre des alertes sur la centrale

Pour le reste :
- boite 6 : RAS
- moteur : 115CV, c'est juste avec un lag à bas régime
- audio : franchement nickel, mais je n'écoute que la radio
- coffre : au top, je n'ai jamais mis autant de trucs que dans celui là, avec la séparation fournie, tu peux monter au plafond sans risque de tout prendre sur la figure!

EDIT : question idiote, comment est-ce possible (2016 - 10km) : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 61413.html

 
Je dirais soit changement moteur soit erreur sur l'annonce.

Ou voiture restée sur parc 1 an puis file en demo à un concess par la suite...

Le 6 et le 9 sont pas loin sur le clavier
Pour peu que le préposé aux annonces soit dyslexique

Bah la voiture a sûrement déjà été conçue pour une autre région (US, Asie), là ils ont juste des adaptations mineures, une homologuation et c'est sûrement profitable en une centaine de voitures vendues.

Un Américain qui voit une Audi A3 chez lui va sûrement se dire la même chose .

 
TCe 130 EDC

Allez, demain matin, livraison de ma nouvelle bétaillère, un Grand Scenic 3, finition Bose, de décembre 2015, affichant fièrement ses 94000kms au compteur.
 
J'ai hâte !

Faudra que je m'invite chez toi, j'aimerai bien essayer une EDC un de ces 4
 
Et féloches !

Au final la meilleure affaire sera la Clio 4, comme la campus à son époque

A la vue des commentaires sur le vendeur, je passe mon tour dans tous les cas...

elle va cannibaliser les Sandero Laureate 0.9 TCe
 
(moins de délai je suppose   )

11999€ la clio 2 campus en dci a sa sortie, le prix était très bon.

 
Madame va certainement changer de voiture plus vite de prévu et elle s'est faite à l'idée qu'une Twingo ce n'était pas fait pour elle.
 
Si ca se trouve, il y aura de bonnes affaires sur des Clio 4 en stock.

oui les 12000€ c'était prix non remisé en plus
 
une clio 4 mandataire on risque d'avoir de super prix en tout cas

Ben revends lui ta Clio 4 qui ne part pas  

Salut,
Possibilité d'en savoir plus côté prix et motorisation / options ? 7 places ? Acheté ou ?
(j'en recherche un)

 
C'est le classique dCi 110 ch, en 7 places
Sonorisation Bose
Clim auto
R-Link avec écran tactile (mal placé, le Scenic 3 ne favorisant pas une bonne utilisation)
Attelage remorque
Vitres surteintées à l'arrière
Rétro électrochrome
Phares Xénon
GPS Europe mis à jour gratuitement par le garage
Boîte EDC6
...
 
13200€

C'est qui déjà qui cherchait un Rono Scenil EDC pas trop cher et pas trop kilométré ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1617947251.htm/

pas de problème avec cette EDC ? car sur la version moteur puissant (style le 1.6 Turbal) elle est en carton cette boite.