Reprise du message précédent :
la 320d elle poutre tout en conso !

Entre la compact qui consomme le moins et le suv compact qui consomme le moins, 0.7L d'écart tout de meme,  donc environ 1€ / 100 pour etre a la mode, c'est raisonnable

Ben surtout vu le prix des véhicules

Oui c'est sur qu'il ne faut pas comparer le prix d'une 308 ou d'un 3008 sinon c'est risque de malaise

Et oui sur une bagnole a 30000€ on s'en fou, on est plus a 1€ pret au 100.

 
De rien.    

 
Bof, pas convaincu. La surconso par rapport à un monospace ou un gros break "équivalent" n'est pas énorme.
Le surcoût c'est peanuts concrètement.
 
 
 
Ouais, et ça c'est sur autouroute, là où le CX influe le plus. A 80 ou 110 Km/h, l'écart diminue encore.
En conso mixte d'un usager moyen, la différence est très faible.

 
Sans même parler des SUV, j'ai bien remarqué que les véhicules contemporains sont bien plus hauts qu'avant. Les 106/205/Clio 1... sont plus basses que les 208 / Clio 4 de maintenant.  
 
Une 208 est exemple environ 8 cm de plus haut qu'une 205 (1,46 vs 1,38) .
 
Une 2008 fait 10 cm de plus qu'une 208 (1,56 vs 1,46).
 
Les véhicules bas de maintenant sont plus hauts que les véhicules normaux d'avant, la nouvelle Kia pro ceed est à 1,42, les véhicules bas sont réservés aux coupés et aux voitures sportives. Aucune raison que ça change...

Les test auto...

Les gens sont obligés de conduire comme si c'était une spéciale de Rally ?

En réalité quand je roule en montagne avec ma C5 hydractive (qui pompe 10fois plus que la cactus avec buté hydro) je suis les locaux les doigts dans le nez en mode pépère. Je passe les virages plus vite qu'eux.
Pour aller plus vite il faudrait ne pas respecter les limites.

Si les gens n'ont pas une voiture avec des suspensions tape cul, c'est que cela ne tient pas la route...

La 208 d'aujourd'hui se compare plus a une 309 d'hier qu'une 205.

La 309 fait également 1,38 de haut, comme la 205.
 
 

Je parlais plus pour la longeur en fait

Bon d'un côté ma r5 tournait a 10L, vu le prix de l'essence de l'époque, je m'en foutais

 
Les français ont grandi de 5cm en 40 ans.    
 
Et puis faut bien prévoir un peu de hauteur pour la casquette !    
 
 

Oui et meme en largeur la 309 est moins large que la 208.

A l'époque on faisait pas long et pas du tout large

Merci à tous pour vos réponses
 
En effet les DS3 ça douille un peu
 
J'ai fouiné les internets et ce que j'en retiens en vrac :  
La twingo 2 aurait des qualités routières très potables pour la taille et je vois que c'est très abordable
La Clio 4 aurait une insonorisation en retrait de la 3.
Les fiesta 6 et surtout 7 sont plutôt bien insonorisées (mais niveau budget ça le fera pas pour la 7 sortie en 2017)
La classe A 160 CDI blueefficiency consomme rien et passe pour la PAC et donc me permettrait de fourguer mon vieux monospace pourri au passage (reste l'inconnue de la fiabilité par rapport à un 1.5 dci ou un 1.2 essence renault archi fiabilisés dans ces générations... après sur les W169 on parle d'un 2L turbodiesel de 82ch )
J'attends de voir ce qu'elle en dit

Et pourtant on a moins de place dans les véhicules récents où on est tout engoncé.
La nouvelle 508 est très jolie, mais y a pas de place dedans !  
Donnez moi une 405 ou une 406 !

après on nous obliges pas a prendre des trucs engoncé, mais bon il semblerait que les voitures spacieuse comme les skoda ça fasse flop

Ouais mais, c'était pas insonorisé, sans technologie, et tu mourrais au moindre carton.

Bon la 406 c'est le début de la technologie, c'est une génération plus récente que les véhicules dont je parlais.

Quand il est arrivé avec sa 205 Junior
On a tout d'suite pigé qu'il était vraiment le plus fort
Avec ses sièges en jean et puis ses bandes latérales
Pour nous piquer toutes nos copines il n'a pas eu de mal !

C'était mieux avant!

Et si le vrai luxe, c'était l'espace?

 
Sans déconner le CH-R qui arrive à consommer plus qu'une prius+ alors que la plate forme / groupe propulseur sont plus récents.  
 
Décidément cette bagnole je ne la comprends pas.

Le CX pas top, il a 4 roues motrices, et de  souvenir il est plus lourd... Bref perso je ne vois rien d etonnant.

Monte dans la nouvelle 508 et on en reparle ?

Sans déconner, le Q7 qui consomme plus qu'une AX 1.4D alors qu'il est bien plus récent.

Non mais c'est possible en effet, ceci dit je me sens très bien dans les voitures actuelles (j'dois pas être assez gros pour me sentir engoncé), et je préfère 10 fois la sécurité des véhicules actuels.

 
La DS3, faut trouver le bon moteur.
Entre:
-les diesels polyvalent mais mal insonorisés, donc très présent en ville ou à l'accélération,
-les THP en papier mâchés, éventuellement un peu moins pire en version 165ch/200ch (attention, celui de la 208 GTI, pas celui de la Racing qui est le 156ch poussé),
-les 1.2 puretech 110-130ch avec leur courroie de distribution bio-dégradable,
-le 1.2 82ch pour l'entrée de gamme,  
-les 1.4 VTi 95ch/1.6l VTI 120ch à la fiabilité pas toujours au top (mais mieux que le THP).
 
Bref, pas évident.
Je choisirai je pense en VTi 120ch, je pense la meilleur solution.

il y a un interet à prendre une DS3?
autant prendre une C3 c'est plus pratique et moins cher

Elle existe aussi avec le moteur de la 208 GTI, DS3 Performance.
 
Mais le tarif pique sévère.

 
Le CH-R hybride est deux roues motrices (les 4 roues c'est uniquement sur version essence si j'en crois la fiche technique), il pèse 120kg de moins que la prius+  et est construit sur une plate forme qui a fait diminuer la consommation d'environ 1L/100kmpar rapport à la génération précédente (comparaison prius 3-4).  D'où mon étonnement.
 
 

Ptêt qu'il trouve la DS3 plus jolie? Acheter une voiture ce n'est pas uniquement du pratique et du rationel

C'est comme ça qu'on finit en laguna

oui, c'est sur.
Mais si c'est une voiture plaisir, bah, tu prends pas une citroen, encore moins basé sur une base de c3, ca fait pas rever quand même
ca me fait penser à ca quand même
https://fr.motor1.com/news/346930/h [...] ti-chiron/

elle a de la gueule, fonces

Elle est bien la DS3, mais le tdb qui est le même que la c3 c'est dommage  

 
Mais avec des suspensions typées Josiane

 
D'une manière générale, les grandes berlines allemandes confirment l'idée qu'elles sont vraiment taillées pour l'autoroute.
 
En comparaison, seules les mécaniques d'entrée de gamme sur le Talisman et le 508 peuvent en faire autant sans exploser la conso moyenne et l'autonomie...

 
La notion de plaisir est toute relative.
 
Il y a bien des gens qui achètent des Classe A 160 CDI pack AMG "pour se faire plaisir".

l’amortissement et réglage train roulant n'a rien a voir sur la DS3 avec une c3 classique.

 
Entreprise située dans les quartiers Nord de Marseille    

ou on peut le faire soit meme et on en a pour 20€ ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=g7Ij6jZPJJo

 
Si, quand même.

ce n'est pas vraiment la carrosserie mais la hauteur sous châssis, plus la voiture est haute, plus l'air s'engouffre dessous et bousille la traînée aérodynamique SCX.

C'est pour ça qu'une prius 4 est basse (et en bonus a un fond plat)

Bon après ça n'a d'incidence qu'en dessus de 100km/h bien sur. (sauf région fortement ventée)

Vous utilisez quoi comme produit miracle pour atténuer les petites rayures et frottements sur la carroserie ?