Reprise du message précédent :
Ça dépend. Une boite double embrayage (DSG, EDC...) sera moins durable qu'une boite à convertisseur (EAT6...). Surtout si vidangée de temps en temps.

Le top reste quand même le HSD de Toyota avec son e-CVT car très simple et éprouvé. (qui simule le comportement d'une boite CVT)
Le principal défaut pour certaines personnes, c'est que ça mouline à l'accélération (comme un scooter)

Il y a aussi les boites manuelles robotisées (BMP6, etc.), mais elles sont souvent à chier. Lentes, à-coups....

Dites, il y'aurait quoi comme bagnole avec une largeur aux coudes (arriere) meilleure que la Lag 3 ? (1490mm)  

 
même le grand scenic fait moins bien

Salut,
 
Question sur la consommation affichée par les constructeurs.
A quoi s'attendre comme différence entre ce qui est annoncé et la réalité ?
 
Pour mon diezout, je suis à ce qu'affiche le constructeur, voire en dessous si je fais gaffe. Vu que je roule moins, je pense passer sur essence, ça fait une différence d'écart ou je peux me fier à ce qui est annoncé ?
 
Merci d'avance

 
Doit pas y avoir grand chose  

Fiat c'est super fiable en fait    
https://www.youtube.com/watch?v=6GKtf7s45w8&

 
Bof, en même temps, ce genre de SUV en essence ... le diesel a encore sa place sous le capot de ces SUV.
Sauf peut être en turbo essence costaud genre puretech 165ch, ça va pas consommer bien plus qu'un 1.2 130ch mais au moins, le moteur à les reins solide pour le parpaing.
 

 
Merci pour les explications .
Concernant la fiabilité cela donne quoi ?
On est d'accord que l'on ne peut pas tracter une boîte auto  

 
C'est quand même fou qu'ils soient obligés de vendre cette entreprise a cause des normes antipollution folles de notre zone économique  

J'ai fortement hésité, mais au vu des tarifs en aller simple, le nombre de trajets, le fait que ce soit sur plusieurs pays différents et que mon budget ne me permette que des voitures en fin de décote que je pourrais donc revendre quasi au prix d'achat (en retranchant bien sûr l'entretien) au bout d'un an et demi quand je serais, normalement, un peu plus tranquille, ben le choix le plus rationnel reste d'acheter.

 
 
Je met vos deux posts en relation et vous vous arrangez entre vous ?

non mais non, non en fait.. non

Ce qui est annoncé est ultra fantaisiste n'en tiens pas compte et pour avoir une idée réelle de la conso tu as spritmonitor.de

Déjà on sera bien plus proche surtout sur la moyenne des utilisateurs.

Combien la ignis en auto  ?  

 
Et pourtant, c'était et de loin les meilleurs tests.Beaucoup plus complets et impartiaux que les canards Français.
 

 
Idem

Alors c'est un peu vrai, surtout depuis qu'on essaye de "chasser" de manière déraisonnable le CO2, mais c'est un raisonement un peu fallacieux "historiquement".
Fondamentalement, un bloc essence, en injection indirecte, avec catalyseur fait très peu de Nox et de Particules Fines.Le taux de CO est bien maîtrisé et sans impact majeure.Le temps de chauffe d'un bloc tout alu est court, et cela fait moins de poids sur le train avant.
Donc globalement c'est une motorisation beaucoup plus adaptée à la zone urbaine.
 
En passant à l'injection directe "lean burn" pour aller chercher un peu de CO2, on a "dieselifié" les essences au niveau des rejets
Le mélange des genre entre la lutte contre les polluants atmosphériques (principalement Oxydes d'azote et Particules Fines) et la lutte contre le CO2 est très mauvaise.
 
 
 
 

 
 
C'est à moitié vrai.Le gros problème c'est le long des axes routiers. Et malheureusement on parle de lieux très souvent de zone densément peuplé.Les 90% de Grenoble je ne connais pas cette statistique. C'est très loin des cas usuels.

7,1 L/100km, pas mal ce petit ecoboost

Yen a quand même un certain nombre :
(absolument pas exhaustif)

5008 : 1520mm
Seat Alhambra : 1580mm
VW Touran : 1520mm
Volvo V90 : 1620

Sur Focus 3 ?

Je suis à 6.5l de moyenne sur la Fiesta 1.0 125ch BVM6 en IDF sur 28000km.
Et 6.3l en moyenne la Fiesta 1.0 125ch BVM5 sur 94000km que j'avais avant.

Yep. Break.
Ça diminue petit à petit, 2000 km pour l’instant.
Stabilisé sur le plat à 140 ça donne environ 7l/100km de toute façon.

 
5008 , la volvo m'aurait bien fait envie mais c'est un putain de tank , l'alambra noway le touran faut voir .

Grand C4 Picasso ?

Similiaire à la 5008 en effet, c'est dingue je pensais le grand scenic et le picasso de meme gabarit interieur, du coup je ne pige pas trop le scenic avec 3 places inedependante qui a une margeur aux coudes plus petites que la laguna 3 qui n'a pourtant que 2 vraies places et une place centrale de "depannage"

16400 en version pack, la seule dispo

500 la peinture metal

300 carte grise et tapis ils ont du me faire 100 env., gavage je dirais 100 aussi

14500 au final incluant reduc et reprise

 
Idem, j'ai résilié mon abonnement à l’arrêt de la version FR.
J'avais peur d'avoir les tests de versions bridées BE + + versions/équipements en série BE + prix BE...
 
Je me rappellerai toujours du livret central avec tous les prix de toutes les voitures, versions, options, prix !    
 

Tu compares un Scenic qui est dans le segment familiale compacte (au même titre qu'une Megane) avec une Laguna qui est dans le segment supérieur des routières (et il faudrait alors comparer avec un Espace).

En neutre (et qui teste pas des prosxhe Ferrari etc) j'aime bien l'automobile magazine et l'argus au final, quand tu veux des renseignements utiles c'est la qu'il faut regarder

J'ai tenté l'auto-journal un temps, jusqu'à ce que je m'apercoive que c'est le même groupe qu'auto-plus. Il y avait a peu près les mêmes articles en même temps, et parfois même ils s'échangent les testeurs Et toujours ce petit sentiment que la voiture Froncaise est bien prise en avant, bien qu'un poil plus subtil qu'auto-plus qui est bien lourdingue.
Seul avantage d'auto-journal, ils font des articles plus longs, et avec plus de voitures étrangères.

Oui ça ressemble, c'est pour ça alors

 
Bha ce que je dis c'est que la ou le grand picasso fait la meme largeur que la Lag 3 , la scenic non et pourtant le C4 picasso est en concurrence directe avec le scenic.

C'est combien l'écart?

Largeur aux coudes places arrières
Picasso : 1493mm
Lag3 : 1490mm
Scenic : 1488mm
Passat alltrack : 1491mm
XC60 : 1403mm
Espace : 1543mm
5008 : 1505mm
CX5 : 1410mm
 
pinuts en fait j'avais les mauvais chiffrs pour le scenic  ..  mais 3 places indépendantes vs 2,75 places dans la LAG3

Oui effectivement c'est 0,5cm de différence entre le Scénic et le Picasso
 
Pour les 3 places du Scénic, il m'a semblé lire que le siège central est légèrement plus étroit que les sièges latéraux!

Les plus gros échecs commerciaux par l'Argus
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] diapo.html

étonnant que les smart fortwo aient été vendues a perte
 
Smart a réussi à vendre 749 000 exemplaires de sa citadine, la firme perdait 4 470€ à chaque transaction. Au final, Daimler aura perdu 3,35 milliards d'euros sur ce projet. Un record !

Je comprends rien au niveau de finition de la laguna. C’est laquelle la finition la plus haut de gamme ? 4control ? Je croyais que c’était une technologie

initial paris ?
 
généralement le 4 control est de série sur la finition "GT".

 
La 1007, c'était pourtant pas idiot les portières coulissantes pour les parkings un peu serrés.
Dommage que PSA n'est pas renouvelé l'expérience par la suite.
 

De mémoire il était lourd et cher ?

J'aime bien l'A2, mais elle était chere et avec un capot qui ne peut pas tenir ouvert  

L'echec de la Toledo est la preuve que les gens ne veulent pas trop d'une voiture dégueulasse ?

Et puis finalement, le Partner dispose du même genre de porte, effectivement c'est sympa

 
Ma soeur à ca.
J'aime pas.
C'est lourd, le coffre est pourrave par rapport à d'autres citadines (étroit et haut, c'est à chier), l'accès aux places arrières et relou, c'est bruyant (diesout, certes), et le systeme électronique est un pur PSA des années 2000.
 
Mieux vaut un modus.

 
Pareil, je l'achetais aussi. Surtout, il y avait beaucoup de chiffres et de stats de mémoire, les tests étaient appuyés par des faits et des mesures.

En fait je regarde les dates, y'a plein de peugeot plus ou moins merdiques (207, 308, 1007, 407)  sont sorties à la même période, 2004-2010.

A contrario Citroen sort quelques voitures très intéressantes : C5 II, C4 picasso, DS3..
 

 
J'aime bien ma 307 et la 407 de mes voisins
Mais électronique discutable et design plus que discutable