Reprise du message précédent :

 
https://www.caradisiac.com/mondial- [...] 170682.htm  
 
 

 
oui jolie coup de crayon, ça change

na mais la auris break des années précédentes était tout aussi belle. ils ont changé le nom et pas grand chose de mieux côté extérieur je trouve.
 
par contre, je sais pas ce que ça vaut en hybride ces modèles là?

Rien de changé sur l'agrément des hybrides Toy' :
 
- soit tu conduis Pépère, et tu trouves ça génial
 
- soit tu "soudes" et tu te ruines en BOULES QUIES    

dans l'optique du break en utilisation famille. c'est plus souple. mais après c'était surtout niveau conso et fiabilité que je me demandais...

 
après il ne faut pas avoir peur pour son permis de vouloir souder comme tu dis
 
ça roule a 180 meme si ça le fait en moulinant.
 
Quoi que je dis ça la focus 2 ti-vct moulinait a partir de 110km/h

j'arrive à rouler à 210 km/h avec auris 2 phase 2. Je croyais que c'était limité techniquement ???

oui 210km/h pmpo.
 
comme il faut rouler a 87km/H pour rouler a 80 reel

 
Ouai, entre la Fiesta Mk7 et Mk8, la différence est sensible aussi.
Sur la Mk7, la direction était flou, il y avait du roulis, alors que la Mk8 améliore pas mal les 2 points.
Mais la Mk7 restait amusante a conduire quand même, merci le train avant léger (1.0 ecoboost).

Y'a pas des plastiques qui tombent en morceaux sur la Fiesta ?

"Devenus" ?

La Ford Focus 3 et la Mondeo 3 avaient déjà parmi les meilleurs chassis

Ford est largement au niveau de Peugeot sur ce plan, perso je pense que ce sont les meilleurs une fois exclu les premiums de l'histoire, à égalité avec Peugeot.

Bonjour,

Ma copine qui cherchait une citadine boîte auto qui consomme pas trop est sur le point d'acheter une Toyota yaris hybride de 2015 avec 20 000km (12000e).

Je connais pas trop les hybride c'est plutôt fiable ou un nid a emmerde ?

Et sinon c'est quoi comme voiture ?

Sorry j'ai édité une yaris

Les pompes de ma cambrousse commence à proposer de l éthanol mais il y’a des voitures qui roulent de série avec de l’éthanol ?

 
d'ailleurs, tous les essences peuvent être équipés ou que les vieux bouzin?

Y a un topic dédié  

Le Kuga
 
Pour 100 € de +, tu l'as se série, neuve
 
150cv
 
Sinon, adaptation à 1000 € pour les véhicules déjà en circulation

Via l'immatriculation et le numéro de chassis, je ne crois pas.
Édit : à moins de passer en concession of course  

Par contre, tu dois avoir une série de codes (soit dans le carnet d'entretien, soit dans les endroits "techniques" - genre à l'emplacement de la roue de secours sur ma Ibiza)

http://vag-codes.info/

 
Pas que.
 
Toute la gamme flexfuel de Ford depuis 2007 (Focus, Mondeo et C-Max)
La C4 flexfuel de 2008
La Mégane 1.6 16v e85 de 2009-2010
La Laguna 3 2.0 16v a partir de 2011
 
Après, certaines voitures comme la Prius 3 et la Auris Hsd tolèrent bien le e85

je parlais en "neuf, de série constructeur"
 
Opel, VW ne fait plus me semble.
(flexifuel)
 
Après, adaptation au cas par cas, oui
 
 
j'en ai mis parfois dans mes caisses ; pas le "plein"
(206 1.4 75cv + Sandero 0.9Tce)

 
C’est ça qui est con : on a de plus en plus de pompe E85 partout et quasiment plus aucune voiture E85 de série en vente (alors que c’est bien plus économique que les diesels vendus 2000/3000€ plus cher que les essences )

T'inquiète ça va revenir et le litre d'e85 va passer a 1€40

 
Un peu ça oui.
 
Quand le "carburant" est "marginal", l'État taxe peu.
 
S'il se développe, l'État voudra sa part
E85...
Hydrogène...
GPL...
Véhicules électriques...
 
Quand il y aura 90% de véhicules électrique, l'État taxera les prises électriques, le fil de cuivre, etc...
(les énarques ne manquent pas d'imagination...)

 
 
Il me semble que la Série II Mazda avait fait des modifs moteurs. La Série I est connue pour ses problèmes moteurs.
Perso j'ai vraiment kiffé ma RX8 de 2009, mais c'était selon moi plus une voiture vitrine qu'autre chose. Elle avait tout d'une sportive sauf le moteur, ce qui est quand même balo.

 
Non, pas encore

Oui .
Le dernier truc est le rétro central qui m'est resté dans la main en roulant. Par contre ça ne grince/craque pas trop de partout, les trucs tombent d'un coup sans prévenir .

 
Si j’achète une focus essence par exemple je peux donc rouler à l e85 sans modification?

Si c'est une version flex fuel oui.

 
Non, non, il y a qu’une seule version de ce moteur (bon, en 2 puissances)
 
Phase 1,5 début 2006 (régulateur de vitesse, plus de coque derrière les sièges avants, bref, pas grand chose, ah si, un démarreur plus gros : 2kw au lieu de 1,4kw ! )
Puis phase 2 en 2008/2009 de mémoire (nouveau bouclier avant et c’est à peu près tout)
 
Et enfin la R3 fin 2011 (amélioration des bobines d’allumages, zone rouge variable sur le tableau de bord, siège récaro, ect)
 
 
T’avais la 192 ou 231cv ?
Le moteur est justement typique d’un moteur sportif : atmo pointu avec rien en bas et tout dans les tours !! (Le contraire d’un moteur bien coupleux des GT comme les mercedes SLK par exemple)

Super fiable. C'est la tranquillité.

 
L'un des rares points faibles que j'ai lu est l'éclairage de nuit pas terrible.

 
La finition, l'isolation sonore et l'impression de conduire un robot pâtissier.
 
A part ca, c'est une très bonne voiture.  

En conduite cool, en ville, ça le fait
 
Agrément et économie.

Oui enfin c'est le genre de voiture où c'est l'économie qui te fait lui trouver de l'agrément

les dacia lodgy je vois beaucoup de bon retours dans la presse écrite/internet mais en vérité, c'est du même acabit que tout le reste des dacia, ou un effort a été fait par rapport à la concurrence?
 
parce que d'occaz, c'est le même prix

intérieur "classique" Dacia
(idem Sandero)
 
La prochaine devrait être +sexy, au look SUV
 
Elle va faire mal à la concurrence...
 
(2021)

C'est à dire du même acabit ? Pratique, fiable pas cher ?

 
J'ai fait Paris-Nice avec la version full (stepway) 1.5 dCi 110 pendant les vacances de noel.
 
A la conduite, on dirait une grosse Logan: L'embrayage est dur, la commande de boite est pas très précise, les suspensions un peu sèches et l'insonorisation un peu juste.  
 
Sinon ca reste Dacia dans l'esprit: C'est simple, pratique, (globalement) fiable, économique et en tant que merdospace lowcost, ca fait parfaitement le job.