Reprise du message précédent :

 
2013 elle  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1569945902.htm/
 
Menteur !

salut, je suis en ce moment à la recherche d'un monospace et j'ai en vue un ford C-Max 2 115ch 1.6L TDCi, année 2012, 68.000km, finition titanium.
 
je cherche sur le net pour savoir quand la courroie doit être faite sur ce moteuf, mais j'ai des résultats variés sur google...
 
sauriez-vous répondre à cette intérogation?
 
ensuite, que pensez de ce modèle? fiabilité, vie pratique dans le véhicule....  
 
on est 4, 2 adultes, 1 ado et 1 enfant loin d'être ado (mais tout aussi chiant) ça me paraît être un bon véhicule de ce que je vois un peu partout sur les avis.
 
J'étais parti sur un scénic / C4, mais les problèmes m'ont refroidit et la réputation des modèles actuels sur le marché de l'occaz pfiou... pour trouver un modèle qui est intéressant avec pas trop de bornes je trouve que c'est trop cher...
 
bref, et vous alors?

moi je suis plutôt scenic 3 dci, je ne vois pas quels problèmes t'ont refroidi ?
edit: pour la courroie google me dit 10 ans ou 180.000km

C'est 10 ans ou 240 000km pour ce moteur chez PSA.

bonsoir, a part les bonus + reprise sur quoi on peut négocier chez un concessionnaire (et quel % on peut arriver sur une voiture diesel) ?

 
en gros le seul moteur qui vaut le coup c'est le 130. et c'est absurde les tarifs ...

En 1.9dCi 130, il a un 5ème injecteur pour le FAP, il y a pas mieux. Brevet Toyota.  

Tout dépend du model

Sur Autoplus, a la fin il y a un listing avec les remises moyennes qu'on peut avoir.

 
je connais 3 moteurs avec 5eme injecteur :
 
1.5 dci 110 eco2
1.9 dci 130 eco2
2.2 D-CAT 177

Mieux que l'AdBlue?

 
oui ça surcote. Je cherchais aussi un scenic 3 en dci 130, j'ai fini avec une laguna 3 estate dci 175   Avec le recul, c'était un meilleur choix

 
Ben déjà, il n'y a pas de réservoir additionnel à remplir.
 
Et ton moteur ne tourne pas à la pisse .

 
Sous réserve que la pompe à eau ou le galet tendeur ne lâche pas bien avant

Contraintes mises à part, je me questionnais plutôt sur ce qui est le plus efficace
[EDIT] et puis bon, en tapant "5eme injecteur" sur google je tombe direct sur un forum de gens qui se plaignent des 1600 euros facturés par Toyota pour remplacer ce 5ème injecteur encrassé/défectueux, je préfère remplir mon réservoir d'adBlue

L'adblue n'est pas utile au FAP,  il est là pour luter contre le NOx (SCR) . Et si tu tapes embrayage dans Google, tu finiras par tomber sur des messages  qui parlent de problèmes d'embrayage. Incroyable.

Et il y a aussi un injecteur pour l'adblue.

 
Démonter et laver son FAP à la main tous les soirs  

FAP tous les jours = go topik gsnalf

ok merci
 

 
c'est des moteurs PSA dessus?    
 

 
et je suppose que c'est la loterie pour ça...  

Ouais. Chez Ford, les 1,4, 1,6, 2.0 mazout sont les mêmes que PSA.

Le 1.6 était aussi monté chez Mazda, Volvo....

han ok. est-ce que ça reste un gage de qualité du coup? ^^

 
ça n'a rien a voir    
 
l'adblue permet de neutraliser des nox, un fap permet de neutraliser des particules.
 
La régénération du fap, celui ci doit dépasser 600°, donc généralement en phase échappement le moteur envoie du gasoil via les injecteurs, mais comme tout ne repart pas dans l'échappement, le gasoil descend via les segments et se retrouve dans l'huile, donc dillution de l'huile au gasoil, et le niveau monte.
 
Psa a réduit le problème avec de la cérine qui permet de gratter environ 100° sur la régénération, donc c'est le meme systeme mais ça va plus vite.
 
Et toyota a simplement planté un injecteur dans le fap, quand il a besoin de chauffer hop un coup de chalumeau, résultat le fap régénère en moins de 5 minutes, moteur froid et au ralentit.

 
 
les moteurs Peugeot sont pas mauvais...

 
ça roule, merci

 
sont forts ces chinois  

tout ceux qui ont testé un fap classique et un fap 5eme injecteur trouve le fap 5eme injecteur magique, en fait c'est comme si on avait pas de fap tout simplement a l'utilisation
 

d'ailleurs pourquoi Renault l'a enlevé du R9M ?

un truc sous brevet je présume qu'il faut payer ?

officiellement renault a dit que comme le fap était contre le moteur (et non sous chassis), il pouvait régénérer plus vite.

Ah ouais mince, j'me mélange les pinceaux entre les nox et les particules
 
Et sur un système sans AdBlue, comment sont éliminés les nox du coup?

c'est chimique tout simplement, l'urée (transformation en amoniac a la chaleur) est injectée dans le gaz d'échappement (via un préfiltre en céramique en amont du fap), et celle ci transforme (par oxydation) les nox + ammoniac en diazote.

 
Avec un NOx Trap, mais ça fonctionne bien de 20 à 35°C, ou une autre plage y ressemblant. Le dieselgate a révélé leur inefficacité hors labo.  

les noxtrap moisie que tu parles style le 1.6dci, c'est sans adblue.

Ben il a demandé comment on faisait SANS AdBlue.  

Exact  

 
Les accessoires. Souvent ils peuvent se permettre de plus grosses remises dessus.

le lodgy et docker reçoivent le 1.3L en 100 et 130ch pour remplacer le 1.6 16v 100ch et 1.2 tce 115.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 79393.html

On repassera pour le HDi 1.6l 16v 110ch ...

 
130cv dans le dokker.. ils sont fous !    
 
Par contre, le 1.6 100ch ça fait longtemps qu'il était remplacé par le 1.2 SCE 100.. mou du genou

Bein quoi ?...
 
Faut que ça "déménage", non ?
 
 

 
Le 115 est déjà presque trop
 
C'est hallucinant la différence avec le SCE 100 d'ailleurs, avec lequel il faut se battre avec la BV pour sortir quelque chose... sur le TCE 115, on sent bien le turbal et seulement 15cv de plus...

Ca veut dire quoi "trop" par curiosité ?

Moi je suis curieux de voir :
 
- à quoi ressemblera le futur Lodgy
 
- quelles seront les motorisations
 
 
Un Lodgy :
 
- au look SUV "sympa"
 
- avec un 130 cv
 
- 16 à 18 k€