Reprise du message précédent :

Je réponds à Pipodeluxe qui doutait que la Golf ne se vendait pas à France
 
Je n'ai pas cherché les chiffres allemands.
 
Ok, au niveau européen me semble Golf arrive en tête, mais chez nous ça prend pas
 
1/ Nous avons AUSSI une industrie auto
2/ la Golf est chère

Elle se vends moins que les Françaises, mais pour une étrangère, elle rencontre un beau succès (3eme modèle étranger le plus vendu en France selon ton classement), c'est quand même pas mal!

Demande aux gens du marketing VAG s'ils sont satisfaits de ce classement de la Golf...

Pas convaincu...

Elle se vend 3 fois moins qu'une 3008 qui se vend en moyenne à un "bon prix" (> Golf)
(ok, pas même créneau)

Le 3008 fait un "carton" ; la Golf... "bof"...
(chez nous, en France, bien évidemment)

Je constate les ventes
Je n'ai rien contre Golf  
j'en ai eu une Carat Tdi 150 DSG
une "super bagnole"  

Dans son segment elle est 3e, derrière des française, donc par définition elle se vend bien.

Des gens en LOA/LLD ici ?

Faudrait demander au taulier de faire un sondage :
 
1- achat cash
2- achat crédit (affecté ou pas)
3- LOA et j'achète
4- LOA + LOA
5- LLD
6- voiture de société uniquement (fourni par employeur tiers)
7- je n'ai pas de voiture
8- obiwan vole ses voitures

 
Ça dépend vraiment de comment est monté l'accoudoir sur chaque voiture. C'est comme ceux qui trouvent le volant trop gros/petit sur certaines voitures (à plate-forme équivalente, je préfère l'habitacle des Citroën à celui des Peugeot).
Et si on rajoute les accoudoirs en seconde-monte, ça fait pas mal de paramètres en plus.
 

 
J'ai l'impression que les TDI ont été développés pendant 20~25 ans pendant qu'ils ont laissé les moteurs essence à l'abandon.
Je suis d'accord sur le fait que c'est bruyant et que d'autres constructeurs font mieux, mais la réputation du 1.9L TDI IP de moteur indestructible, marchfor (seulement de 2 à 3krpm ), cheap en maintenance et en mazout a dû bien profiter à VW.
Un collègue est loin d'être un cas isolé avec une A3 de 350'000+km avec un moteur 90ch modchipé à ~120ch, la caisse tombe en ruine, mais le moteur à l'air de bien tenir .
 
Les Golfs 5 et 6 dans lesquelles j'ai roulé n'ont pas de moteur TSI, c'est des moteurs atmo à injection dans l'admission, et du coup c'est un peu bruyant quand t'as "Herr Bleifuss" qui se sent forcé de rouler à >5krpm quand ça monte "parce qu'il faut bien les chercher, les 90ch ". Mais quand c'est "Monsieur nickel" qui passe les rapports à 2krpm et effleure l'accélérateur, c'est super silencieux .
 
Je plussoie que les 1.9L TDI IP sont affreusement bruyants, c'est au niveau des mazout agricoles avec une insonorisation cheap des PSA ou Renault bas-de-gamme des années 90 . Ça s'est un peu amélioré avec le CR, mais la conso et la fiabilité ont pris une claque avec les nouveaux firmwares post-Dieselgate .

Oui elle fait partie de ma liste la plus sérieuse actuelle (cf le tableau que j'ai posté le 14 février).

J'ai rajouté la Fiat Tipo mazout SW à ma liste défois que je prenne l'orientation super prolo (en cas de grosse déception sur le confort de suspension d'amortissement de la sportsvan et de l'octavia lors d'un futur essai, la première fois ne m'a pas laissé de bons souvenir... )  

J'ai calculé un surcoût de carburant de +- 6000 € sur 10 ans et 150 000 km entre la 3008 2 puretech 130 vs ma C4 II 115 hdi, contre 4000 € avec la Golf sportsvan, en me basant sur un prix moyen de carburant de 1,7 € à long terme.

Photo 1, le constructeur qui n'hésite pas à dépenser pour mettre des vrais accoudoirs sur une citadine (j'espère qu'il est quand même réglable en longueur mais faut pas rêver)

208 II

L'intérieur est superbe pour une citadine

J'en avais un vrai sur une fabia mk2...

 
Oui, Skoda est pas mauvais la dessus    

 
c'est joli mais pas du tout raccord avec l’extérieur tout en rondeur je trouve

oui

Nonobstant ça l'extérieur est très joli, et l'intérieur également

j'ai pas encore vu la vidéo

Vu la vidéo de POA sur l'intérieur, bon, faut passer au delà de l'admiration béate mais ce que j'ai remarqué c'est quand même le lag de tout cet infotainment, qui fait tâche je trouve. C'est pas énorme, mais la demi seconde entre l'appui sur un bouton tactile et l'affichage effectif, c'est plus possible en 2019 quoi.

Par contre c'est vraiment une baby 508, avec les touches piano etc.. Du jamais vu que une citadine, même si la majorité de celles qu'on verra dans les rues n'auront pas toutes ces options.

J'aime beaucoup  

La peugeot touch, depuis la 308...

+1
C'est beau et bien fait l'ecran, mais qu'elle lenteur...

A la limite sur une citadine ça passe. Sur la 508 ça fait pingre.

 
C' est le même multimédia que 508, ds7 et compagnie et ça lag pas outre mesure. La c' est encore du soft Proto dessus qui inclus les infos liés à l' électrique. Ça sera corrigé en version série.
 
Après on joue finalement peut avec l'ecran en conduite comparé a l' usage d un smartphone. On pilote tout du volant pour la zic et le reste on y touche plus trop .le gps on l affiche soit en permanent sur l' écran soit via le combiné .

 
C est faux
 
Le smeg de la 308 phase 1 ramait, pas le nac de la phase 2

Mine de rien, c'est con mais quand je vois ce genre de véhicule ça m'incite encore plus à partir sur la 3008 II car je me dis que Peugeot est sur la bonne voie, en mode VW de 2000 mais avec le style en plus.

Même le Kadjar est devant...  

Ford Kuga 150 cv E85

 
Va falloir construire des moteurs.  
 
Mais c’est peut-être sur la bonne voie avec la présentation de la 508 de 400ch

Tu pouvais pas attendre vendredi pour la question ?  

Franchement le 110 suffit aux citadines, le 130 aux compactes et SUV urbains et familiaux, ils ont le 180 pour les plus exigeant.

Ils couvrent donc 95 % de ce qui faut.

Reste, un gros moteur, ouais, un truc bien méchant de 400 chevaux qui calme, à la limite t'as rien besoin entre 200 et 400, osef selon moi, le 400 pour l'image par contre ça serait bien, puis le mec qui veut vraiment rouler en 508 mais avec son énorme moteur,  j'espère qu'il va sortir.

PSA, et surtout Peugeot, marche sur l'eau depuis une dizaine d'année, je suis ébahi du chemin fait en 10 ans, y'a pas de mot assez fort pour souligner la justesse des produits qu'ils proposent depuis une dizaine d'année

 
Tu veux savoir quoi ?

Ah bah c'est prévu mais 60-70k€.

 
Bah clairement, j’ai pas pris la 508 parce qu’elle a que 225ch.  
Voire le 3008 qui aurait pu m’intéresser mais qui plafonne à 180ch en essence

c'est un véhicule compatible E85 directement vendu par Ford

Prix au litre...

0.50  

(ok, ça consomme + !mais c'est imbattable en PRK !!)

Juste prendre un peu la tendance hfrienne

Mais jp03 a trouvé une bonne idée  

 
225cv dans la circulation tu enfumes 90% de ce qui roule et le reste du temps tu suis le traffic de caisse avec 100cv de moins... Ça sert a quoi plus sans aller les utiliser sur circuit ?
 
https://youtu.be/MjmX-s_GWqM
 
Encore une Peugeot qui maîtrise les liaisons au sol. Sans maîtrise la puissance n'est rien cher teutons

 
Bah justement, c’est dommage d’avoir un si bon châssis et de lui mettre que 225ch pour se faire ramasser au premier feu rouge par une teutonne diesel de 40 ch de moins

et c'est "celui qui a la plus grosse" qui est le + "beau", le + "intelligent", le +... ?

Déjà, si tu veux + de 4 cylindres, tu choisis pas Peugeot

 
Nan mais même sans parler de 400ch, le 270 de la 308 gti, il avait sa place dans la 508 et ça devait pas leur coûter un bras en terme d’intégration

 
Ils font aussi des trucs performants sans être des enclumes?
Parce que s'il faut 200+ch pour être le plus rapide entre deux stations à essence, c'est un peu léger .
 
Pigeot, c'est les aussi les 106 Rallye, aka kart homologué sur route, et les 406 turbo CT, où tu peux avoiner en toute discrétion (je me souviens d'un 50-140km/h en sortant d'un village sur une route de campagne de l'Azergues avec le conducteur "t'as vu, comment il a disparu du rétro celui qui collait tout à l'heure? Et en plus on entend rien, ça change de la Laguna atmo et de la Passat mazout d'avant" ).
 
Une des pires voitures que j'ai un peu conduit était une Audi S5 (V8 4.2L), c'est gros et lourd, et pas très pratique. Il parait que c'est très bien sur l'autoroute, mais pour mettre 2 adultes à l'arrière (ou pire, un adulte et 3 paires de ski, THX la trappe absente) et frotter par-terre en se trainant dans une route de montagne, ça se fait mettre minable par une simple Clio ou même une Golf .

Faudrait défalquer les voitures de fonction

Ils gardent la même implémentation de tablette moisie que sur la 2008 à mon épouse.

 
Franchement je trouve que ça va... au moins c'est lisible...
 
Après c'est la finition GT, donc haut de gamme. Je serai curieux de voir les tarif pour ce genre de véhicule...

et le look de l'interieur en finition de base avec l'autoradio