Reprise du message précédent :
J'avais failli acheté une Pro Ceed en 2011, elle était dans la dernière shortlist, mais l'assise était vraiment trop dure, pour faire 40kkm/an, c'était pas possible.

La proceed shooting break j'adore vraiment la ligne.

Un petit V6 + hybridation et ça te donne un truc convivial.

Le Shooting break est bien réussi, dommage, avec une étoile ou des anneaux sur le capot, elle aurait fait un tabac.  

Dommage, car elle est vraiment chouette !

Je suspectais ces défauts à l'image. ..

La proceed à un joli design mais comme toutes les Kia ou Hyundai, je trouve ça "creux". Ya rien qui les démarque, ni par l'architecture, ni la transmission, motorisation, équipement ou quoi que ce soit d'autre en fait. Même l'intérieur est pas trop mal fini mais pas original.

Elle font tout assez bien, mais je trouve ça chiant en fait, ça manque d'âme  

A vouloir plaire à tout le monde, on peut déplaire aux autres (qui sont parfois+ nombreux)
 
Syndrome Golf...
 
Qui ne séduit pas en France
(ok : patriotisme + positionnent tarifaire, aussi)

 
La qualité intérieur vaut largement une A1 sans frein a main électrique

La Proceed Break fait quand meme un peu pataude en vrai. Jen ai croisé une garé la semaine dernière, celle du concessionnaire du coin.
 
J'ai bien aimé ce que j'ai pu voir de l'intérieur par les vitres.

 
Maintenant, l'A1, c'est pas forcement le top qualité Audi

 
Non ok bon ça enterre une fiesta alors  

J'en ai croisé une avant hier et je l'ai trouvé chouette, avant même d'avoir vu le reportage de Turbo. Avec la Stinger, ils réussissent quand même à faire des jolis trucs.

La Stinger est super bien

Et elle poussfaurt https://www.youtube.com/watch?v=Z0Focq6ib1Q

Et je passe régulièrement devant une Optima Hybrid, c'est joli, assez agressif pour une pure généraliste, ça change quand même

Avant d'acheter ma C5 II j'étais monté dans une Optima d'ailleurs, j'ai un peu regretté l'accoudoir central un peu trop en retrait ou trop bas je sais plus, et le coffre de merde (ouverture de berline sans hayon...), mais j'aimais bien la voiture, moins de 20 000 balles pour un VO encore garantie 5 ans de mémoire, c'était un bon rapport Q/P et une ligne de berline donc comme souvent sympa.

c2800 et son accoudoir.

Honnêtement on se moque mais c'est important.
Je déteste faire beaucoup de route sur la yaris de ma compagne à cause de ça, accoudoir moisi.
Sur ma golf 7 il était bien, quoique tendance à se dérégler.
Sur la mx5, le tunnel central fait bien le job

j'y suis sensible aussi.
 
Faire de longs trajets autoroutiers sans poser le coude    
(ou se traîner sur de loooooooooooooooooooooooooooooooooongue RN à 80 ou 110...)
 
Encore faut-il que l'accoudoir soit suffisamment judicieusement positionné pour :
- avoir le coude posé
- avoir la main (droite) ou quelques doigts sur la jante du volant
 

 
 
A croire que ce CDG n'est pas évident chez bon nombre de constructeurs...

Sur ma 206, sur de longs trajets je prévois une boîte de chaussures (vide) qui fait office
 
 

Oui sûrement beaucoup trop compliqué pour eux !

C'est à mon avis bien plus simple de proposer une 1353533 aides +-osef à la conduite à une poignée d'euro ou de centimes de coût de revient.

On voit bien sur quasi toutes les premiums, et beaucoup de routière, que ce point est bien plus travaillé, et que ça doit représenter du taf de le travailler sinon on y aurait accès sur tous les véhicules sans souci.

Moi qui pensait que l'accoudoir servait à poser l'avant bras dessus pour manipuler le levier de vitesse sans effort    
 
Le volant je le tiens de la main gauche le coude sur le repose coude de la portière  

Aussi !

Tu en fais ce que tu veux, mais de base, il doit pouvoir reposer ton coude sans effort.

Parce que laisser son coude balancer dans le vide, hormis pour faire 500 mètres, c'est juste impensable pour moi. Et c'est d'autant plus impensable qu'on parle pas de bagnoles à 500 € mais de bagnoles à 10/15/20/25/30/35 K€, équipées de tous les trucs possibles dont la moitié sont +- inutiles.

Peugeot l'a bien compris (ou plutôt : un investi le sujet car ils comprennent très bien je pense mais veulent pas s'emmerder car sûrement trop cher / trop compliqué)  avec son 3008 II, ça c'est de l'accoudoir.

Et pour ta dernière phrase, ça se voit que tu roules pas en Toyota avec ses accoudoirs portières trop bas pour poser les coudes...

 
 
Je suis d'accord ça change la vie, plus de retour en arrière possible pour moi aussi.

Même Dacia a pigé le pb avec son accoudoir bas de gamme (optionnel à 90 €) sur sa Sandero
(il doivent marger à 500% avec cette bouse pièce)
 
 
Certes, on ne peut rien y mettre dedans, c'est de la qualité "Lada d'avant la chute du mur de Berlin" mais on y pose le coude "correctement", et ça repose sur longues distances.

Clairement !

Ca me fait penser au vendeur de ma 307, qui posait le poignet sur le levier de vitesse de la voiture pour faire vaguement office d'accoudoir...

Bien joué ^^

je déconne pas
 
Il me me faut la boîte de chaussure à la bonne largeur (il en existe 3 largeurs chez moi), posée sur la tranche, sur le frein à main et sur sur "tunnel de servitude"
 
 
Ok, ça me gêne pour faire des 1/2 tour au frein à main

Ben voilà, quand vous chercherez votre prochaine voiture, vous pourrez supprimer le critère "accoudoir" super restrictif. Pour l'accoudoir, choisissez bien votre carton à chaussures  

Je ne suis pas trop convaincu par les Golfs, ces derniers mois j'ai été passager dans 3 Golfs de génération différentes avec un conducteur plus ou moins adapté

• Golf 5 1.4L, bruyant et conso élevée avec le conducteur quasi tout le temps à fond parce que ça se traine sinon , conducteur osef qui a juste pris ça parce que même les Golf guez tiennent bien la cote
• Golf 7 TSI, habitacle avec encore plus de plastoc que les générations suivantes et moteur réputé pour être en verre, le conducteur a fini par en avoir marre et va au boulot en train
• Golf 6 1.4L, caisse et habitacle nickels avec un conducteur maniaque qui ne la sort que le WE, ça ne fait aucun bruit, mais ça n'avance pas du tout (90km/h sur les montées d'Autobahn, là où le conducteur de la Golf 5 roulait à 150km/h en 4ème), mais il parait que ça consomme autour de 5.5L/100km en roulant comme ça.

IMO, je n'aime pas trop l'habitacle mais l'insonorisation est plutôt correcte, et j'ai l'impression que les VW non-TDI ont pas mal de retard (technologie, fiabilité, conso/perfs) par rapport à la concurrence.

Golf je trouve que c'est chère pour ce que c'est.
Après c'est quand même de la bonne qualité. Tu prends des 205/206 ou des clio de la même année/km, en général, ça n'a rien à voir en terme de vieillissement des matériaux...
 
Après ça se paye, et si tu regarde pas dans la gamme de voiture, mais la gamme de prix, je suis loin d'être sur que la GOLF soit si génial que ça...

My 2 cents, j'ai une Golf 7 TSI 140 depuis 2013, 110k km. Finition équivalent Carat. A noter que j'ai exprès pris une étrangère (non ACT, cad. pas de désactivation de 2 cylindres).
 
J'en suis extrêmement content : pour la catégorie, bonne insonorisation, moteur très agréable, reprises vives, coffre plat et exploitable, ergonomie du volant multifonction top.
 
Aucun panne/pb en 110k km, ca va p-ê arriver   L'intérieur viellit très bien, à part le bord gauche du siège conducteur qui commence à plisser, devenir rêche.
 
Je compte la garder au max. (5 ans de plus?) , avant de switcher vers une électrique (tesla 3 d'occas?)

Les rageux anti golf ça existe depuis 1974

J’ai loué une 7 tdi, moteur de tracteur, insonorisation pourrie, coffre minable.
En revanche j’ai aussi loué une 7 TSI Match, et l’expérience était bien plus positive en effet.

Non mais c'est devenu un repaire de vieillards HFR ou quoi ?    
 
J'ai pas 40 ans, j'ai commencé à conduire avec la conduite accompagnée. Je borne pas beaucoup en bon parisien mais quand je prends la voiture c'est pour faire Paris -> Italie, Paris -> Bretagne, etc. Je ne vois absolument pas à quoi me servirait un accoudoir à part m'emmerder pour passer les vitesses (ou me permettre de dégainer plus vite un majeur à un fâcheux habitant au-delà du périphérique ).
 
Sérieusement vous avez tous de l'arthrose ou je passe à côté d'une innovation ergonomique majeure ?  

@radioactif L'insonorisation devrait pourtant être identique entre les modèles.

Je me suis fait la même réflexion.
Peut-être une question de rembourrage ou de silent blocs différents selon les finitions, de jantes, de pneus...

@Goon Oh my god, tu as lancé un débat de 4 pages là  

C'était dans mon imagination de gamin, les kékés en golf GTI ?

Juste de la rage parce que tu montais dans ta 205 XS

Survet Tacchini, tomber les femmes à l’aise comme Mannie sur Scarface

Une Golf que j'ai pu plus ou moins suivre, celle d'un pote qu'il a eu plusieurs années, environ 10 ans et 260 000km.
Une 4 1.9l TDi 110ch de 2001.
La seule chose vraiment incassable était le moteur, sinon, tout le reste, c'était franchement pas très frais sur la fin.
Elle a fini sa vie sur une centrale ABS HS, plus de vitre électrique, un intérieur défoncé (a cause du proprio ça)
Sinon, elle a eu une boite de vitesse HS, 3 embrayages (IDF), 2 VM, des moteurs de vitre électrique, des roulements de roue.
Niveau qualité perçue (a son achat), a part le haut de la planche de bord qualitatif, c'était la même merde que la concurrence de l'époque.
Le moteur était bon lui, vive (trop pour le train avant), sobre et solide, mais bruyant.

après vous pouvez prendre une soeur de la golf pour moins cher, exemple la léon, ou encore mieux, l'octavia qui est plus berline que compact pour moins cher

a l'époque mon frère avait pris une golf 3 1.9d "S" et j'avais pris une cordoba tdi 90, a coté la seat c'était le grand luxe, la golf n'avait meme pas de compte tour ni de vitre électrique (pour le meme prix)

 
Je ne vois pas se qui pose soucis, l'insonorisation est passable avec un moteur silencieux nettement moins pour le moteur de tracteur    

T'es aussi du genre à dire que les bva c'est pour les handicapés ? (comme tous les français ya encore 10 ans, qui maintenant se jettent comme des moutons sur la première bva venue  )