Reprise du message précédent :

DIY pour des trucs simples ou petit garage pour des gros trucs.
En général c'est plus crédible que les centres auto.
Quand j'ai vendu ma brouette au prix d'achat, j'ai donné un tableau avec la liste de toutes les opérations de maintenance/réparation + les factures de pièces pour ma maintenance DIY. (Mais je n'ai pas inclu les factures de zipties Aliexpress ni du duct-tape ).

Je suis allé qu'une fois chez Feu Vert.

Pour me retrouver avec des disques, plaquettes et ldf neufs en 1h sans rendez-vous. Et ràs.

Comme partout, c'est le type qui fait le boulot qui compte, pas l'enseigne.

Il t'as mis du LDF 10W40, à serré le disque sur le moyeu à la péteuse sans rien nettoyer et a laissé les collonettes d'étrier à sec sans threadlock?

J'aime bien choisir les pièces que je mets (pas forcément du OEM, mais si je peux avoir des plaquettes ATE ou Brembo au lieu de Linglong , je prends ).

J'ai repris les choses en main depuis peu.  
Car j'en faisais quand même bien plus sur mes rougnes. Vidanges moteur/boite, filtres, bougies, calorstat, radiateur de chauffage, nettoyage boitier papillon....

La TRS a surtout été entretenue en concession. Je ne me suis occupé que de la pompe de lave-glace, d'un filtre à air, et dernièrement des amortisseurs arrière. En 6 ans.  

Je vais de nouveau m'occuper des vidanges, filtres...

Et là, j'attends 4 bobines et bougies, car elle tourne sur 3 cylindres depuis vendredi. Et au moins, j'ai pu choisir la marque.

BERU, pour ne plus jamais être emmerdé par une bobine crayon.  

 
Pour montrer quoi ? Que tu as préféré éviter les recos du concessionnaire sur l’entretien de ta caisse ?

Tu as passé  une mauvaise matinée ?

 
Si je veux vendre bien, je fais une révision en concession ou auprès du garage qui a souvent fait la révision de la caisse que je vends.
 
La faire dans un truc qui souvent se contente de la vidange, j’y crois moyen.

Cela dépend des autres factures..
Si constructeurs avant, il va trouver bizarre que d'un coup tu ailles chez Feu vert..
Et inversement..

Tu ne respectes pas les précos du constructeur. Chez Feu Vert, ils vont utiliser de l'huile Feu Vert.

Alors qu'il faut de la Total dans ta PSA !! Tu veux achever le moteur ??!

Si tu veux faire "bien" une révision chez le constructeur a plus de valeur qu'une révision chez feu vert.
C'est logique.

Feu vert

Citroen

La révision chez Citroen est aussi chère et avec moins de trucs (pas de purge du liquide de frein... ?)

La purge ne sera effectuée ni chez feu Vert, ni chez Citroën. Et tu n'y verra rien

Tout de suite, le pessimisme quant à la qualité des prestations

Ou sinon je le purge moi même avec une seringue, ça le fait bien ça ?

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Il faut que je revende mon Audi de moins de 2 ans pour cause de voiture de fonction. Un peu la flemme de passer par des annonces, essais etc.. les concessions reprennent elles les véhicules sans achat d’un nouveau ? Il y a vraiment une grosse décote ?

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D'ailleurs pour le paiement avec les faux billets, les faux billets de banque & co vous pensez quoi de Depopass ou PayCar?

Bon apparemment ça se monte pas si mal le régulateur de vitesse.
Coût total de l’opération :
200 balles de volant d’occase
100 et quelques euros pour le logiciel + chip se branchant sur le canbus pour activer l’option
Une trentaine de minutes de montage.

En concession, grosse décote, surtout si tu achètes rien.

J'ai fais la révision de la Xantia chez Citroën et chez Feu vert.  
Au final, si tu veux le même type de prestation, c'est a dire une revision "complete" et pas une simple vidange il doit y avoir 50€¢ de différence.
 
Sur une voiture récente que tu veux ensuite revendre a un particulier, je pense qu'il est mieux de dépenser 50€ de plus dans la révision en concession.
 
Même si au final, il n'y aura pas beaucoup de différence hors cas très particulier.

Tu touches à l'airbag non ? Pas mieux de le faire faire par un pro quand même ?

J'avais débranché la batterie 30min avant sur ma Twingo.  

Si, faut pas y aller comme un bourrin et suivre scrupuleusement le manuel ,
De mémoire tu ne le déconnectes pas.
 
Apparemment les concessionnaires refusent les upgrades a posteriori, mais je ne perds rien à demander.
 
Je suis en train de regarder les reprogrammations légères aussi  

 
Et tu peux tomber sur un incompétent chez Citroen en plus (ou autres marques)

Hello, suis un fidele du forum depuis 20 ans, ca rajeunit pas lol mais je suis aussi le fondateur de PayCar donc n’hesite pas. Moi forcement je vais te dire que c’est bien mais regarde plutot les avis la les bons comme les mauvais : http://www.avis-verifies.com/avis-clients/paycar.fr

D’ailleurs que ce soit depopass ou paycar, les 2 solutions sont biens.

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La mongolance

Sérieux, ce délire face à Audi je ne comprendrai jamais.
De très bonnes voitures, certes, mais basta.

 
Le fantasme d'écarter les jambes face au conquérant allemand.    

Si on se mets a parler que de voitures pas banales sur ce topic, on ne va plus dire grand chose

Du segment A à C pourquoi pas, à partir de la D pas vraiment d'accord

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On va dire que sur le D ça se joue sur les options
Même si perso je vois quand même la diff entre Audi/Merco/BM VS le reste sur ce segment
 
Après ils ont pas beaucoup de segment A
 
Par contre je ne comprends pas le savant mélange de régression et retard sur les SUV, petits ou gros
À part le Q7, qui a quand même 3-4 ans déjà mine de rien, tout le reste fait vieillot, du coup tu te dis que les gens achètent vraiment la marque. Et les nouveautés, Q8, font déjà dépassé que ça soit en terme de style ou de qualité
 
Après, tu tiques sur le prix. Mais ce sont des voitures à leasing à partir du segment D
Quand je vois les propositions de Peugeot sur des 508 sur ma prochaine vague de changement, Audi et consorts ont encore quelques temps d'engraissement
 

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Disons qu'on aura surtout plus de respect pour un mec qui va se faire enfler chaque année chez son concessionnaire pour une vidange, parce qu'on sait qu'il ne compte pas pour sa voiture.    
 
Après, pour rester sérieux, autant pour une Clio 1.5 dCi, j'en ai absolument RAB de savoir qu'elle a été vidangée à l'huile de palme ou de phoque sur le trottoir du coin ou dans un centre auto, autant pour une mécanique perfo, ca me ferait chier et souvent ca va de pair avec des pneus de marque no-name

On peut en parler, mais se pignoler dessus...

J'arrive déjà plus à cerner un mec qui va bander sur son Cayenne turbo acheté d'occaz et aux pneus misses, par exemple. Il y a une certaine cohérence.

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A 115k€ tu dois trouver une modèles S ou X bien optionné

 
Tu veux énerver Guillaume dès le lundi