Reprise du message précédent :

 
Où as-tu donc lu ça ?

 
par rapport a quoi ?
 
La C1 est réputée pour son extra faible consommation, normal de la part d'un petit moteur daihatsu d'un coté.

Bon du coup ça doit être de la balle cette voiture, puisque personne ne relève la moindre coquille  
 
   

ou personne ne connaît

 
Des commentaires sur site de vente je crois.
 
Certains d'entre vous on la polo 6 ? Si oui, content ?
Un poils plus cher que la 208 et Clio, mais elle semble pas mal.
Est ce que la boite auto n'est pas non plus meilleure ?

 
Sinon histoire de faire le terre à terre conservateur : voiture rare, marque peu distribuée--->t'as regardé le prix des pièces ? De l'assurance? Des révisions ?
On parle d'une citadine qui va servir à un jeune, donc a priori il va lui faire plein de poc, de trucs pas cool, va oublier les révisions, va casser des choses. Donc ca doit rentrer en ligne de compte dans le "budget général" de la voiture.

Un des meilleurs, et je regardais en long en large et en travers tous les commentaires sur fiche auto, c'est super élogieux sur ce point, pas étonnant, c'est une merveille d'amortissement pour une compacte généraliste. Sur fiche auto je crois même qu Il la note au dessus de la 308 II.

 
Meme en 17" elle est top pour ça en tout cas, ils ont fait franchement un bon job.
 
En 3 phase 2 scti 125 ça ne doit pas couter une fortune maintenant que la 4 est dispo.

Aussi  

Oui toutafé d'accord avec l'ensemble de ton avis  
J'ai regardé un peu les prix des révisions,  ça reste dans la moyenne-moyenne haute, mais rien de rédhibitoire.
Le prix des pneus sont très correct pour du 16 pouce.
Pour ce qui est de la carrosserie, c'est lui qui verra....à ses dépends.  
Je crois savoir qu'il s'agit du chassis de la fiesta, du temps du "mélange" mazda-ford.
D'ailleurs le garage Ford a côté de chez moi était aussi mazda avant qu'ils séparent les deux marques. Les mécanos ont été "formé" sur mazda....à voir lors des révisions.  
 
Les différents avis que j'ai pu lire de ce de là ont l'air plutôt positif,  mais bon! C'est toujours mieux d'en avoir d'autres    
 
 

 
J'ai eu peu d'expérience avec Mazda, mais mon père à gardé une 626 de 92' une 15aine d'années je pense et à fait plus de 300k kms avec le 1.8 essence    
 

Mon grand père a fait beaucoup plus avec une 4L, c'est pas pour autant que je conseillerais Renault

En règle générale on ne fait l'erreur qu'une fois

ma yaris essence arrive à la fin de sa garantie de 3 ans, se pose la question du renouvellement, j'ai envie de prendre la même mais en hybride, y'a quelque chose d'autres équivalent maintenant ?

C'est surtout qu'en citadine hybride à part la Yaris et la Swift, y'en a pas 150 000

 
Swift boosterjet ? c'est de la micro hybridation via alterno démarreur non ?

 
Si tu attends l'année prochaine, les clio V mais perso je veux pas être le premier à béta tester  

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Bon au moins la clio n'a pas foutu un turbo sur une hybride, ils ont fait ça bien.

Le fonctionnement est dans le meme genre que chez hyundai a ce que j'ai lu. (ioniq, soit un bloc atmo atkinson 1.6 et le moteur electrique est inséré entre la boite edc et le thermique.)

 
t'as qu'a rouler à vélo

Yep
Après c'est marqué Hybrid derrière

oui car ça reste une hybride de 2 moteurs différent.
 
Couple un moteur d'essuie glace a ton thermique et tu auras une hybride

D'prés ce que j'ai lu et calculé,une Swift Hybride n'est pas rentable (800 € de +) et l'agrément de conduite est quasi invisible  

 
Tu compares la booster jet a quoi ? car sans le system SHVS elle fait 90ch il me semble.

 
Non, le 3 cylindres boosterjet fait toujours 111ch, le SHVS n'influe pas sur la puissance, seulement sur la conso et le CO2
 
C'est le 4 cylindres 1.2 qui fait 90ch.

ha ok je ne savais pas qu'elle existait avec et sans.

il me semble que la version boite auto n'existe par contre pas en SHVS.

perso je préfère la BVA que de la micro hybridation.

Oui, mais elle n'existe pas en automatique.
C'est soit boosterjet + BVA, soit boosterjet + SHVS
 
Même pas un petit coup de boost au démarrage avec le SVHS ?

il faut plus le voir comme un Stop & start enfin bien conçu et comme il devrait etre chez tout le monde (coupe le moteur a 12km/h) un peut comme le feu le EHDI que de la vrai hybridation lourde.

Par contre donc la version SHVS apporte jusqu'a 50nm de couple, ce n'est pas énorme mais pour démarrer ça doit quand meme bien aidé, surtout sur des bloc peut puissant et de faible cylindrée comme ce 1.2 90ch

Par contre je n'ai pas trouvé la puissance de la batterie (a part que c'est une 12v bien sur).

sur la 1.0 Turbal, ça doit gommer le creux du turbo je pense.
 
En bva pas se problème de creux, donc on s'en fou

Je crois en gros c'est les mêmes caractéristiques que la Jazz Hybride sur les SHVS, on le sent bien l'apport de couple au démarrage sur la jazz.

 
En fait, l'hybridation est de série... Sur la finition Pack uniquement. En gros, tu prends l'hybride comme tu prends la peinture métalisée quoi, ce n'est pas indépendant de la finition.
 
Sont logique ces japonais.  

Tout à fait. HSD > all

 
17", combien de hauteur ?
 
La Fiesta, en 16" 195/50 ou 195/55 l'est bien aussi, Mk7 ou Mk8
Par contre, en 17" 205/45, les routes défoncées deviennent vite une angoisse.

 
Sur une échelle de chiétude, sans doute.  
 
Pour le reste...  

En parlant de ça, hier, j'ai vu un Taxi Pruis 3 avec un bidon d'huile Toyota dans le coffre, entamée .
Ca consomme de l'huile ce truc censé entre fiable ?
Aucune idée du kilométrage de la Prius, mais on sentait bien la caisse Parisienne quoi, avec le train arrière qui couine .

quiétude tu voulais dire ?  

Whouuu super trop d'la chance ! Garder une Yaris 15 ans !
 
 

 
Ca dépend de ton âge. Avant 35 ans, on parlerait de chiétude quand même...

ouais logique étrange
 
mes parents en ont pris une en svhs  
ce qui est cool c'est l'équipement genre régulateur adaptatif, encore rare sur une citadine.