Reprise du message précédent :
 
 
Mais je suis tout à fait d'accord avec toi, je trouvais juste étonnant qu'aujourd'hui ca puisse étonner un vendeur ce genre d'arguments...

 
Prévu à l'essai Samedi normalement.

 
Et hop, on dégage 90% du catalogue.  

Beh oui sinon on pourrait pas acheter de caisse à un pro    

 
clim c'est vraiment la base de base maintenant (genre tu ajoute l'option sur la sandero moisie)  
 
volant en cuir, non
après tu vas à norauto je suis sur que tu peux coller un truc moisi pour faire semblant pendant 6 mois

J'avais coché l'option "volant cuir + pommeau cuir" (60 € me semble) sur ma Sandero 2013...
 
Pénurie appro de cuir, je l'ai pas eue          
 
 
Enfoirés de Gilets Jaunes Roumains !!

 
Je crois que le plus gros stress sur les voitures électriques, c'est les bornes de recharge moisies, et d'une manière plus générale l'incroyable foutoir du réseau :
 
https://www.youtube.com/watch?v=UVy28s7n4-Q
 
Vidéo un peu longue mais à voir absolument, ça calme vraiment ceux qui veulent acheter du 100 % électrique pour faire de la route.

"Cuir".

Croûte de cuir plutôt. Ceux qui transpirent de l'acide ont vite fait de se retrouver avec un volant qui pèle.

Y'a bien le redface mais bon
 
Longueur clio 4 : 4m06
Longueur Zoe : 4m08
Largeur clio 4 : 1m73
Largeur Zoe : 1m73
Hauteur clio 4 : 1m45
Hauteur Zoe : 1m56
Coffre clio 4 : 300L
Coffre Zoe : 338L
 
La Zoe est une grosse clio non ?

J'avais comparé la Zoe à une 208 essence de même "puissance" et options
La Zoe était moins cher à rouler
Prendre en compte malus + CG et révisions fait vite monter la note  
 
Ouais ça c'est clair, à part Tesla...
Après ma femme c'est juste pour aller au taf à 15 bornes ou emmener les mioches au sport
Pas besoin d'un truc qui fait 300 bornes ni même 200

Je la fini à l'instant tiens, c'te galère  

C'est ça qu'est dommage, les bagnoles sont plus ou moins au point mais le réseau est dégueulasse, le coup des cartes à la con déjà, pourquoi ne pas mettre des lecteur de CB déjà WTF  
Et puis 8 balles pour rouler 100 bornes ( en eco sans chauffage à l'aveugle ) quoi, c'est ce que coûte un diezout, modulo un bébé phoque m'enfin.

 
Et sans dépasser le 90km/h, parfait pour la sécurité routière

J'ai pas vu la vidéo, 8 balles les 100 bornes c'est avec 2/3 de taxe comme le mazout ou avec 2 fois moins de taxes ?

c'est ce qu'ils ont payé sur une borne, 8 € et ça leur a ajouté une centaine de km d'autonomie.
 
 

Il va y avoir bp d'arnaque avec les borne électriques c'est sur.
 
En gros ils n'ont pas le droit de facturer au Kwh, c'est réservé aux fournisseur d'énergie.  
Du coup ils facturent à la minute quoi.  
Donc plus la borne est puissante, moins tu mets de temps,  
 
sauf que la par exemple dans cette vidéo, aucune des bornes n'a envoyé le débit annoncé, loin de la même, donc tu dois rester bp plus longtemps pour la même charge, donc tu payes bp plus chère alors que ta consommé la même quantité d'énergie.
 
Va vite falloir que l'état légifère la dessus parce que ça va vite être le far west

La lose...

Et puis 100 bornes, c'est même pas 10 % de mon autonomie, même pas la moitié du trajet que j'ai fait aujourd'hui  et qui m'a déjà pris des plombes...

 
Il me semble aussi que la batterie ne peut accepter la pleine puissance au dessous et au dessus de certains seuils, en gros faut eviter de vider completement et de recharger a fond (pour profiter du max de puissance de recharge, pas du max d’autonomie)  
En gros soit on sacrifie le temps, soit l’autonomie.
Sans parler du froid qui divise presque l’autonomie par deux (en tous cas c’est le cas sur ma gte en utilisant chauffage à 20,5° + 1 siege chauffant au réglage le moins chaud.)

 
C'est l'inverse en faite, la ou c'est le plus efficient c'est quand la batterie est quasi vide, disons les 50 premier % ensuite c'est beaucoup plus long, c'est le même principe que les smartphone qui te disent genre 50% de batterie en 15mn, oui mais de 0 à 50% si t'as déjà 50% de batterie il te faudra genre 1 heure pour atteindre les 100.
 
 
en gros sur les gros trajet le plus rapide sera de partir avec 100% , aller jusqu'à genre 2% recharger jusqu'à 50% repartir /repeat  
 
Sur une caisse avec par exemple 400 bornes d'autonomie, ça ferait une pause d'1/2H tout les 200km c'est pas si déconnant si les bornes sont stable, en nombre et puissante
 

Pour rattraper le temps perdu faudrait autoriser les véhicules propres à rouler à 160

 
Ça dépend de ton contrôleur de charge.
La fin de charge est souvent inefficace parce que les cellules sont peu efficaces elles-mêmes à >85~90%, mais aussi parce que l'équilibrage de toutes les cellules force à charger à faible courant et à dissiper de l'énergie (même en déchargeant des cellules dans d'autres, ça reste peu efficace).
À faible charge, c'est peu efficace, simplement parce que tu démolis tes cellules, et les contrôleurs ont des stratégies pour charger lentement une batterie déchargée pour ne pas l'abimer, et l'équilibrage ne sera pas évident non-plus en début de charge.
 
Idéalement le compromis entre la durée de vie de la batterie et son rendement est obtenu en conservant la batterie entre 30~40% et 65~80% de charge. Par contre on perd beaucoup en densité énergétique (du coup il faut des batteries lourdes ou se contenter de peu d'autonomie).
 

En gros, il faut rester le plus possible dans la partie "plate" de cette courbe (en sachant que la forme de la courbe change un peu pour différentes technos de batteries Li-ion/Li-po ).
 

Tu veux des voitures avec des batteries qui meurent comme les iPhones après 2~3 ans ou qui gonflent puis prennent feu, comme les Samsung Galaxy Note 7?
 
J'aime autant avoir un groupe électrogène dans une remorque pour recharger en roulant .

Salut à tous,
 
J'ai des vues sur une Xsara Exclusive 2.0 137ch de 2004, il y a des choses particulières à savoir sur ce modèle?

J'hésite entre le    le    et le  

Toi ça t'amuse peut-être, tu n'as peut-être que ça à faire de devoir attendre 30 minutes tous les 200 km (d'ailleurs notre discussion est purement théorique car je suppose qu'aujourd'hui c'est impossible en France vu le peu de chargeurs effectivement mis à disposition) , mais pour 95 % des gens c'est juste insupportable et inadéquat avec une vie random (un éventuel conjoint, éventuellement un ou plusieurs enfants, un travail...)

 
Tu peux avoir le volant cuir en option chez la plupart, et la clim est accessible sur beaucoup de niveau de finitions, faut pas trop charrier non plus    
Et francheent refuser une bagnole juste pour la matière du volant, j'aurais tendance à placer un tres machiste "tiens ta femme"
 
Et je viens de faire un tour au configurateur hyundia i10, intérieur noir, moteur 87ch, climatisation manuelle en second niveau de finition. Par contre y'a de aides à la conduite.
En plus simple, fiat panda finition lounge t'as la clim, couleur de l'intérieur je suppose que tu peux négocier un chouilla le tissu  

Y'a différent type de cuir, je suis curieux de savoir lequel lui convient

Parce que le "cuir" dégueulasse qui pèle du volant de la C5 II (je dirais plutôt que c'est un simili cuir avec du plastoc dessus), je préfère autant un bon volant en plastique (comme sur certaines Leon 2)  que cette merde.

Ce scandale international, ce gros tas de merde...

Pour l'instant seul tesla a un réseau cohérent.

Si tu vois la voiture électrique comme une citadine, tous tes problèmes, ou en tout cas une majorité, s'envolent
 
Si je prends notre ex, voiture secondaire, wallbox à la maison, wallbox au boulot.  
Sur la petite voiture de la famille, qu'est-ce que ça a comme incidence ?
 
Si tu veux une grosse berline qui enquille les km, y'en a qu'une, Go Tesla
Pour le reste, malgré quelques craquages ou tentatives d'enfumages c'est de la citadine et du péri urbain, pas pour partir en Cappadoce sur un coup de tête
Tu ne peux pas comparer un réseau de stations mises en place en plus de 100 ans et un réseau de stations qui décolle à peine
Ou sinon tu fais comme au début avec les bidons sur la malle arrière et tu fous des batteries dans le coffres
 
 
Et putain tu fais chier à me faire défendre les voitures électriques  

"Elle fait 50kw, je reçois 17 et elle fait que se déconnecter.
Vous comprenez, il fait froid, essayez borne d'après Oo"

Alors qu'il n'y avait aucune électrique à l'horizon... On imagine si tout le monde avait de l'électrique...

La niro/kona est la seule à faire aussi bien qu'une tesla avec une batterie 1/3 plus petite...

À voir les fameux super chargeur si ils fonctionnent correctement.

Et où

J'ai jamais vu de chargeurs Tesla en France, les Tesla sont vendues avec un abonnement toute bornes ?
 
J'ai regarder la vidéo POA, c'est un vrai sketch, l'electrique hors ville c'est moin d'être au point. Quand on voit que le gouvernement veux pousser en ce sens ca laisse songeur  

Mais même s'il y avait autant de bornes de recherche que de station essence imagine un peu le bordel si on devait attendre 30 minutes a chaque "plein", les stations sont déjà souvent blindées alors qu'on fait le plein en une poignée de minute, aller chercher une station faire la queue etc c'est déjà une belle perte de temps, c'est juste impensable d'aller paumer 45 minutes tous les 200 km avec nos vies occidentales.

Mais je suis bien d'accord aujourd'hui l'électrique en France n'est viable qu en urbain / périurbain, donc la modèle 3 et ses 4,7 mètre de long me font doucement rigoler, je prends bien plus au sérieux la leaf et la zoé.

Soit dit en passant y a un super essai de la modèle 3, qui vient de sortir, sur automoto sur youtube par mon essayeur préféré, lui est clairement  emballé.  

 
Ouai c’est catastrophique leur expérience  
Jamais je pensais que c’etait aussi galère  
Va falloir 10/15 ans pour avoir un truc réglementé, carré et efficace  
D’ici là le thermique a de beau jours devant lui

Contrôler si les roues ne sont pas inclinées à l'arrière, comme sur une R8 Gordini. C'est la maladie sur les vieilles PSA, le train arrière.

Aire d'autoroute de sommesous c'est le seul endroit ou j'en ai vu.
Apres dans les novotel etc il y a aussi des bornes.

Sur le site de Tesla il y a la carte des chargeurs Tesla.
Il commence a y avoir pas mal de chargeurs en France.

 
OK merci
 
Je suis allé l'essayer, j'ai rien remarqué de particulier. Elle était plutôt en très bon état avec le suivi facture depuis le début et j'ai rien noté d'étrange à l'essai.  
 
Elle est à 2800€ pour 125K Km, je me demande si c'est pas un peu cher tout de même  

C'est un peu comme les femmes enceintes
T'en vois pas
Ta femme est enceinte
T'en vois partout  

Edit : BM nous a offert 30.000km pour l'i3
Je sais pas trop comment ça va se passer
Si ça intéresse du monde je ferai un retour

Une Leaf c'est quand même 4m45, soit la longueur d'un 3008
C'est pas non plus, en tout cas pour moi, un truc pour la ville ou qu'on peut classer en citadine
 
Après, franchement, quand tu vois le monde aux stations servives... je suis en déplacement 3-4 jours sur 5, je fais toujours une pause en station. Le temps de prendre le café, coup sur le pare brise etc.,  franchement attendre 30mn ou une pause de 15mn ça changera rien à ma vie
Et pour quelqu'un qui utilise sa voiture perso ou le boss de la société, le 1/4 d'heure de perdu pas payé ou à 30€/h soit 8€, le cout vaut le coup

Aire de Chateauvillain sur l'A5

Actifed

 
Trop cher. 2000€ maxi pour une Xsara.