Reprise du message précédent :

c'est vous qui parlez de la philosophie du truc hein    

c'est sur que sur le plat ca va, je parle vrai route, quand c'est tout plat, je me déplace autremement

 
56 km/h de moyenne dans la circulation parisienne, c'est pas la vision bouchonnée que je m'en fais.
 

 
Le CVT, c'est le mode mobylette qui mouline haut dans les tours ?

La Sandero est en haut de la liste de recommandation pour la belle mère qui doit changer son diésel de 200K Km qui fait 2km le matin, 2km le soir et de temps en temps 70km de 110...

Pas faux pour le CHR, c'est juste qu'on l'a déjà visité et bonne impression hormis le côté peu lumineux.
Pour le gosse, jusqu'à ses 2 ans environ il s'en fiche un peu, mais c'est vrai que c'est un critère à prendre en compte
 
Je t'avoue que connaissant pas trop mal Renault, j'irais bien sur le Captur, mais en voyant les avis et les posts sur les casses des EDC associées aux TCE120, ça fait bien peur.

Non pas la Ignis, ça ne correspond pas, trop petit

C'est la prochaine à aller tester oui.
Par contre déjà 100Cv dans la Yaris c'est court, alors 88Cv dans plus gros avec un moins bon Cx  
Ca boit du E85 ? Je n'arrive pas à trouver l'info.

Merci pour ton avis  
A choisir je crois que Madame préférera la 2008. La C3 Picasso ça passe pas, j'ai eu droit à un retour emoji Modus

Ajouté à la liste, Madame a une très mauvaise expérience avec Citroën/Peugeot.
Une C3 neuve qui est partie sur dépanneuse à même pas 100km, et des tas d'emmerdes pour au final que le garage ne trouve rien.
Une voiture du vendredi soir...  

Vitara ça passe
Même question, des retours en E85 ?
Je vois que c'est Fiat qui distribue ça, c'est une base de Fiat ?

Merci
Boite auto obligatoire
 
 

Cvt c'est pour Continuously Variable Torque, en gros il permet d'avoir une puissance et couple fixe et ce a n'importe qu'elle vitesse, en extrapolant c'est comme si on avait une infinité de vitesse.

Après c'est le principe de fonctionnement d'une CVT mais il n'y a pas de boite de vitesse sur un HSD.

Et oui, ça fait comme une TMAX plutot, la 103 a tellement peut de puissance que c'est l'embrayage qui prend tout dans la tronche pour essayer de faire avancer la mob.

Sur le HSD c'est comme sur n'importe qu'elle bva, le moteur prends des tours si on appuis a fond sur l'accélérateur.... bien sur on ne peut pas faire comme sur un diesel bvm, c'est a dire appuyer a fond en 6eme a 50km/h pour faire un gros sous régime et ne pas prendre de tour, car les tours c'est mauvais

non, attention, tu trouves des mecs qui parlent de moteur fiat, mais c'est sur les diesel uniquement.
Pour les essences, suzuki fourni les moteurs
 
Pour l'E85, je m'y suis jamais vraiment intéressé

Sur vrai route aussi je consomme moins qu'un diesel hein.  

Trajet sur des routes dont seulement 10% sont limitées à 50, le reste c'est 90 ou 110. 56 de moyenne à 1h du matin, ça fait quand même chargé. Avec mon CDTI j'étais à plus que ça comme conso.
 
Pas de moulinage sur mon IS 300h, et avec l'apport de l'électrique, à bas régime ça reprend super bien.

tu n'as pas la meme puissance non plus avec l'is, elle fait 180ch il me semble, avec la ct les 100ch, c'est plus limité, mais le couple constant de 210nm dispo a 0tpm, c'est magique pour une conduite fluide

Dans la CT, l'apport de l'élec est peut-être encore plus appréciable (?). J'ai conduis que l'IS comme hybride, et ça a transformé ma vision de ce que dont j'avais envie pour ma voiture.

ça fait 1.5ans que j'ai la CT, et idem, plus je la conduis, plus je l'aime cette caisse, au debut, je faisais nawak, maintenant, d'instinct, le moteur est toujours silencieux

J'aimerais juste bien avoir Waze sur le GPS qui franchement est une putain de bouze

Sur la ct, le thermique fait 99ch à 5200tpm, et l'electrique 82ch / 210nm, le couple constant est fournit par l'electrique d'ou les 210nm a n'importe quel régime, et la batterie est limité a 37ch de puissance, ce qui bride le moteur electrique a 37ch.
La génératrice fait 42KW et idem elle est bridée a 27kw (37ch donc).

A noter la marge en puissance prise par toyota

Pour 500€ t'as le mirror link en bluetooth. Si tu veux, MP pour le lien.

j'ai ai trouvé un sur ali avec remplacement de l'écran supérieur par un 10.25", mais je n'ai pas ultra confiance

Ce que j'ai trouvé ces sans remplacement de quoi que ce soit. C'est juste l'ajout d'un convertisseur miracast/AV.

Effectivement, cher mais ça a l'air très sympa le convertisseur miracast de chez beat sonic, et il y a meme des tuto -> https://www.youtube.com/watch?v=nAfiFYU79_Y

merci pour l'idée en tout cas

Bonjour,  
 
A la recherche d'une voiture depuis quelques jours j'ai balayé pas mal de voiture selon mes critères (mes gouts subjectifs)  
 
il me faut une voiture qui me plaise physiquement donc pas de porte à faux monstrueux à l'avant type Renault (et donc Mercedes class A) , psa, vw (et donc audi A1, A2, A3) , fiat, etc... (donc exit les moteur transversaux et traction)    
 
Ensuite il me faut 4 places, une voiture essence car petits trajets, et une voiture dont la cote d'occasion s'est plus ou moins stabilisée, quelques poney pour l'agrément, une conso en dessous de 12 litres, moins de 20 000€ et dans l'absolu le moins cher possible.  
 
Donc mon calcul est que l'on perds plus d'argent dans la décotte d'une voiture que dans sa surconsommation.  
Il me faut donc taper dans les voitures pas mainstream et voici ce qu'il en sort:  
 
GT86  
Infinity G37  
Hyundai Génesis coupé  
JEEP wrangler  
LADA NIVA...  
 
Pour l'instant je me porte sur la genesis
 
 
 

il n'est pas grand le porte a faux avant sur une classe a pourtant ?

Et toutes les renault ont un gros porte a faux, comma la twingo 3 ou la modus ?

Quel pays ?

Une année minimum ?
 
Si tu avais pas le critère de plaire physiquement je t'aurais proposé une 130i.

 
Sur celle-ci ça passe encore car il ont revu le dessin du pare-choc, mais celle d'avant c'est fort laid.

 
là ca va aussi

ha oui plus petit que ça en porte a faux, c'est une IQ lol

Oui, c'est le beatsonic. Je me tâte à le foutre sur la mienne.

 
 
Oui la class A (CLA et class B aussi) à un gros porte à faux mais il faut la regarder de profil pour le voir, un peu comme le nez de Depardieu…  
 
Sans être un puriste de toute façon la class A n'est pas une mercedes, elle repose sur la plate forme Renault-nissan (celle de la mégane), elle à même le bloc moteur Renault en transversal. Bref rien de mercedes dans les gènes. c'est un peu comme la serie 2 de chez BMW, la ct de chez lexus…
 
la Twingo 3 tu as raison n'a pas de porte à faux (moteur arrière et propulsion) donc c'est l'exception qui confirme la règle !
Par contre la modus a un porte à faux (roue plus proche de la porte que de la plaque d'immat)

 
c'est fort laid car les lignes (le design sont passés) ont en reparle dans 20 ans, je suis sur que tu la trouveras plus sympa que la class A actuelle.

sauf que lexus appartient a toyota, c'est juste que les lexus sont fabriqué sur des chaines dédié au japon.
 
CT = auris
IS = Camry
 
la tu parles de 2 marques qui n'ont rien a voir, renault et mercedes, sauf que merco a collé son nez dans le nouveau 1.33L TCE, et c'est devenu l'un des meilleurs bloc downsizé du moment.

 
La camry est une traction, l'IS est une propulsion, donc rien a voir question plate forme.  
 
Je parle Renault et Mercedes Class A car même plate forme (Renault nissan) , concernant le 1.33 TCE je n'ai pas dit qu'il n'était pas bien, mais avouons que ce genre de moteur n'est pas fait pour décrocher le bitume sous des jantes de 20 pouces.
 
Je pense que le débat se trouve plus dans l'angle de vue de la voiture et non le point de vue que l'on a du design, il faux savoir la regarder de profil, c'est la que l'on retrouve l'équilibre en dehors des codes de design du moment (qui passeront), qui peux dire que la 407 est une belle voiture aujourd'hui? pourtant à l'époque ces lignes à la "mode" flattait l'œil, et aujourd'hui qu'est ce qui l'en reste? un nez de paquebot tout comme la 408 actuelle.  
 

 
Ca tombe bien, c'est clairement pas le but...  

 
 
Quel est ton budget et l'age maxi que tu cherche ?

   
 
de circonstance  

ES pardon, en gros la nouvelle plateforme TNGA. (et ux aussi)

A noter que la meme plateforme peut sortir 2 voitures qui n'ont rien a voir, exemple la camry et le Rav4

 
pas d'âge maxi, j'aime bien les anciennes mais je veux une voiture assez récente pour pouvoir la laisser dormir dehors.

 
LE Rav4 n'est qu'une berline réhaussé, et l'on vois que ca viens d'une plate forme traction (comme le Tiguan, le kadjar ou 3008)

La LC est bien une propulsion sur TNGA aussi pourtant.

Je pense que la plateforme s'adapte parfaitement et ce n'est pas lié a la propulsion ou la traction, sauf a bloquer totalement le tunnel de transmission.

sur la TNGA en fait la base est commune et il semblerait qu'ils ont dérivé suivant si on veut une traction, propulsion, 4*4, longitudinal ou transversal, bref pour tout faire

De mémoire c'est vag qui a sortie en premier ce genre de plateforme a tout faire, la MQB.

Ergonomie != design hein.

La j'ai 2 protos en voiture conçue toute les 2 pour s'adapter a la morphologie d'extra terrestre

une focus 3 phase 1 ou on y bite rien tellement il y a de bouton et ils ont meme trouvé des cheat code, style allumer le régulateur en appuyant sur + - et simultanément.

et une CT ou le systeme multimedia et a se tirer une balle tellement il est a l'ouest. (sans parler de l'ergonomie ultra douteuse des commandes volant)

Les commandes au volant sont chelou, style, une tirette de 4L pour changer de partiel (c'est aussi kitch que l'horloge sur l'auris )
le bouton odb, alors qu'il y a la place et meme un faux bouton dessiné au tour pour faire avant / arrière.
Le régulateur qui a un emplacement bizarre attaché au volant (je préfère largement les 2 oreilles sur la megane 3)

Et le pire du pire, l'ergo du système multimedia, bon je passerais le gps ou je n'arrive meme pas a saisir une adresse (et a la lenteur horripilante, a moins d'une image par seconde), mais il y a plein de truc pas logique, comme par exemple, en lecture USB, la molette ne sert pas, alors qu'ils auraient pu par exemple faire changer de piste, bref, il faut passer du temps dans les sous menu pour arriver a faire ce que l'on veut. (on est loin de changer de repertoire en 2 clics comme avec la commande au volant autoradio de chez renault, qui date certe de la r25)

PS : en double cliquant sur menu, ça lance le gps, c'est le seul cheat code que j'ai trouvé

le bluetooth pour téléphoner marche parfaitement par contre, ça rien a dire

meme la reconnaissance vocale arrive a appeler la bonne personne sans se planter (et c'est bien chiant a configurer)

au japon ils doivent utiliser plus souvent leur téléphone que leur gps

Vous avez fait la mise à jour du firmware ? Sur l'IS ça améliore la réactivité. Mais ça fait pas très moderne, gros plantage, mais tant que ça lit Spotify en Bluetooth je m'en fous.

Je regarde sans vraiment regarder pour une Renault Talisman Break 130cv en occasion récente. Grosso modo j'ai une Clio 3 de 206 que je compte changer d'ici l'été.
 
J'en ai trouvé une qui me convient, couleur et options que je souhaite, avec 4control, et boite auto, en finition intens. Date de juillet 2017, 19kkm pour 21k€.
 
Est-ce que vous pensez que c'est une BA?  
 
Garantie jusque juillet 2020 donc...
 
Y'a t il des soucis de fiabilité reconnus sur ces modèles?  
 
Merci

Elles sont garanties 3 ans les Renault maintenant?