Reprise du message précédent :

 
Wep, une marque dont j'ai oublié le nom.
 
Cependant, sur le plan finition, ca vaut bien une Renault Kadjar leur truc.

et ils servent a quoi les réglages de la clim au dessous de l'écran alors ?  

Donc oui je confirme, il est bien tactile.. Car il touche la partie des ventilos et la partie tactile A/C...

sur la megane en mécanique on peut régler la température droite / gauche, le recylage, la mise en marche de l'a/c et le dégrivrage retro + lunette et le désembuage parebrise.

 
C'est pas tant les boutons que les molette dont je déplore la disparition. Pour régler le volume d'un poste de radio ça tombe bien sous la main et ça se bascule à zéro rapidement. Pas besoin de regarder quoi que ce soit, ça se fait (logiquement) à l'oreille.  
En terme de praticité c'est tellement mieux que les boutons tactiles qu'au final je n'utilise souvent pas, préférant les touches au volant.  
Dans ma ptite Mazda j'ai des gros boutons rotatifs sur le TDB pour les réglages de clim et je les trouve bien fichus.  
Gros bouton rotatif aussi pour le système multimédia et un autre pour le volume.  
 
Je trouve cela très bien intégré et pilotable simplement. Clairement je n'ai pas eu besoin d'ouvrir le moindre manuel pour l'utiliser dès le premier jour. Probablement que d'autres marques font aussi bien, ceci dit, mais l'option "tout tactile" à l'usage bof bof. C'est pas un A380 que je conduis. Ceci dit les ptits boutons sur le plafond qu'on bascule "tchac" "tchac" "tchac" ça me ferait marrer dans une voiture.

 
C'est bien pour ca que c'est au volant.
 
Il faut considérer le réglage du volume sur l'écran central comme un rappel ou un accès pour le passager

 
Oui mais le bouton qui instantanément le son à zéro ("mute" ) n'est que sur la console centrale. Le trouve ça pratique de taper dessus au pif avec le plat de la main, c'est le premier truc que tu trouves.
 
Pour passer à zéro avec les boutons au volant faut cliquer plusieurs fois jusqu'à arriver au zéro.
 
Et ça fait des volants euh.... pas mal chargés quand même. Entre le volume du multimédia, le pilotage du téléphone, du régulateur etc.... au final on a transplanté la console centrale sur le volant.
Quitte à faire ça, pourquoi laisser un écran tactile?

Normalement le bouton qui sert à raccrocher le téléphone sert aussi de mute.

 
Bah faut mieux choisir sa voiture alors, parce que même sur ma vieille Clio 3 tu as un bouton pour couper instantanément le son entre les palettes + / -. Bonus en Bluetooth ça met aussi la lecture en pause  

Ma Volvo V50 était selon moi un exemple d'ergonomie, prise en main du véhicule en 5 minutes chrono, et molettes pour la clim / ventilation / radio

J'ai jamais eu besoin de chercher les warning, l'ouverture centralisé, tant tout tombe sous la main.

Sur la Citroën C4 et sur la C5 la prise en main des boutons est a chier , ça n'a pas été pensé ou alors par des gens débiles

 
et l'adresse tu la rentres comment dans la nav sans ecran tactile et que des boutons au volant ?
 
Perso meme la molette iDrive BMW, qui est probablement la meilleure, ben je la trouve bien plus lente que taper une adresse sur l'ecran.

Juste parce que les gens essaient de se rassurer parce que premium germain. Mais c'est vraiment pas terrible à l'usage...

 
ah mais je suis d’accord que c’est pas fou
mais cites en une qui soit mieux

 
A l'arrêt l'écran est tactile. En roulant c'est à la molette (un peu comme le iDrive, oui, et c'est pas si mal que ça en fait) ou bien par reconnaissance vocale (parfois impeccable, parfois euh..... )

 
pourquoi tu voudrais plus d'ecran tactile alors ?  

dans le cas de la megane c'est surtout prévu pour une future évolution je pense.

 
Dans ma ptite Mazda j'ai le système décrit et je trouve ça très bien.  
 
Dans ma prius c'est du tout tactile et c'est merdique à côté. Avec une dalle bien plate si bien que tu ne vois pas bien où mettre le doigt sans regarder.  
La navigation audio pour choisir un MP3 est très pénible parce qu'accessible uniquement par le biais de l'écran tactile central.
La navigation GPS c'est soit par l'écran tactile soit oralement. Quand la reconnaissance orale déconne, c'est la plaie.
 
La mazda c'est tranquille à la molette, pour le son et le GPS, et à l'utilisation c'est le jour et la nuit.

 
c'est moins cher ...
 
ca permet d'avoir un ecran assez costaud sans avoir a mettre du metal derriere.
L'ecran ne doit pas t'enfoncer un debris dans l'oeil si ta tete tape dedans.

 
Pour avoir testé les deux je préfère sans hésiter le système sur la 308.
 
Ce que j'aimepas sur la lexus c'est le gros bloc plastique noir, la partie avec l'horloge (j'aime pas sur la Passat aussi) et l'écran très en retrait. Pour avoir testé toute la partie ordinateur de bord j'ai trouvé l'ergonomie terrible, même l'écran tactile d'un Cactus est plus agréable à utiliser. Pour le reste la Lexus est une très bonne voiture.

Son ergonomie n'est pas parfaite et il fait un peu vieillot, c'est vrai. Néanmoins, mon usage est très limité, ça sera piloter Spotify et la radio, et c'est tout.

 
Voilà il faut les deux, le tactile pour le GPS à l’arrêt et la molette pour naviguer en roulant  

J'ai une C4 2 avec écran non tactile, et je trouve l'ergonomie plutôt bonne. Les boutons sur le volant sont assez pratiques et permettent de faire pas mal de trucs.
Bon en revanche rentrer une adresse dans le GPS sans clavier...

une lexus ct -> ergonomie a chier
une focus 3 phase 1 -> encore pire avec des boutons de partout

Une megane 3 est bien bien plus ergonomique.

A propos d'ergonomie, j'ai eu une 108 en location hier toute la journée... Et il y avait ce truc au milieu du tableau de bord

Pire truc jamais loin devant le R-Link.  

Celle du haut : volume
Celle du bas : le reste ?

 
 
C'est pourri le r-link ? Je lurke les renaults en ce moment.
 
Ma femme a nouvelle 208 avec l'écran tactile, je trouve que c'est une merde sans nom.

 
Le R-Link 2 est correct, le 1er est à oublier.

 
Ok , c'est bien le rlink2 que l'on trouve dans les megane 3 dernieres génération ?

rlink 1

Non, c'est encore le Rlink 1.

En fait, j'exagère un peu quand je dire que c'est le pire parce que j'ai jamais vraiment vu de système embarqué qui soit réellement agréable et facile à utiliser. L'avantage sur la Mégane 3 et le Kangoo, c'est qu'ils ont gardé les boutons physiques avec tous les raccourcis qui vont avec et ca c'est ultra cool.

Ok  

 
Facile, il y a deux interfaces (voir 3 si on compte l'écran qui est tactile):
 

 
Une en façade et une entre le levier de vitesses et le frein à main (un héritage du Carminat). Ce système est, à mon sens, un chouilla plus facile à utiliser que la version full tactile du R-Link car pas mal de raccourcis permettant d'accéder aux fonctions clés du système
 
Economies d'échelle oblige, le système est quasiment identique sur le Kangoo (écran toujours tactile mais les commandes du bas en moins)
 

Lexus justement  
edit : pour la navigation dans les menus, on est d'accord que le GPS est un gros point faible chez eux...

60 millions de consommateurs : les 6 raisons de résister à la folie du SUV. Qui devine ?

- être pauvre
- ne pas vouloir dominer les autres
- donc être pauvre
- ne pas pouvoir dominer les autres  
 

 
j'ai ce kangoo au boulot, l'ecran tactile est pas pratique au volant c'est la mort assurée  
 
d'ailleurs j'ai un souci je n'arrive plus a écouter de la musique via le bluetooth, testé avec 2 phones  
edit: apres recherches r-link est daubé et il faut le RAZ fréquemment  

Moins confortable, consomme plus, plus cher, pneus plus cher..

Moins confortable ?