Reprise du message précédent :
Si les gens ne les rechargent pas, forcément.
 
Perso, je fais dans les 40-50 bornes par jour, ma voiture est garée dans ma cour fermée, y a une prise à 2m. Je suis prêt pour l'hybride rechargeable. Quand il y aura une offre valable car là, y en a pas (pour ma part).

a la decharge de ces conducteurs, je suis convaincu que les entreprises ne mettent pas de points de recharge ...
 
les entreprises ne devraient toucher l'incentive a l'achat de d'hybride ou electrique uniquement si un nombre de borne suffisant est installé

C'est aussi un problème.
 
Il faudrait que les entreprises mettent des bornes de recharge pour leurs véhicules et ceux de leurs employés sur leurs parkings.

 
Quelle décharge des conducteurs ??? c'est pas leur bagnole, ni même eux qui payent le carburant, ils sont en mode ranafout !
 

 
https://bfmbusiness.bfmtv.com/monde [...] 65337.html

Pourquoi les boîtes devraient payer pour ça au fait ?

 
Bah pourtant l'hybride rechargeable c'est une fausse bonne solution. D'ailleurs les voitures électriques avec une grosse autonomie c'est une connerie aussi vu la masse des batteries et les trajets moyens effectués quotidiennement.

 
Ca rend la voiture beaucoup plus polyvalente pour tout type de trajet. Et moins lourde du fait de la batterie moins grosse que pour une voiture full électrique.

 
Et les 600Kg de moteur thermique (minimum) ? tu les laisses au garage quand tu roule en electrique ?

600 kilos un moteur thermique ? lol

un gros V12 c'est 200 kilos, un 3 cylindre, 70-100 ?

 
Même l'Indenor de mon camion est plus léger ! Doit faire dans les 300kg avec la boite.

 
moulin + boite + radiateur + turbo(s) + admission + échappement + pont + réservoir (plein) + bha toute les merdes nécessaires au bon fonctionnement d'un moulin thermique dans une voiture... bha ça grimpe vite ! Et bien sûr, c'est pas les plus petits moteurs qu'on met dans les hybrides "rechargeable" hein

En faisant payer la recharge c'est une commodité fournie aux salariés qui peut se trouver rentabilisée

 
ah c’est le moteur ça
 
pourquoi un gros moteur dans les hybrides rechargeables ? parce que les petits galèrent trop quand les batteries sont vides, du coup ils consomment pas plus qu’un petit
 
bmw revient au L6 sur les suv hybrides

 
c’était pas des caisses de fonction dans cette étude ?

 
aimant au néodyme, il y en a dans tout les moteurs, mais dans une voiture électrique le moteur est plutôt gros.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/N%C3%A9odyme
 
Pour les batteries, c'est SNAM qui s'occupe du recyclage.

Exactement, le moteur s'éteint au levé de pied des 70km/h et se rallume instantanément sans la moindre vibration ni bruit.

Pour info, le moteur thermique est lancé a 1300tpm avant que son allumage n'intervienne, autant dire que ça démarre bien

c'est moins cahotique qu'un démarreur classique qui peine a passer la compression du moteur et qui plafonne a 500tpm

Ps : pour passer la compression il suffit d'ouvrir les soupapes quand la compression a lieu tout simplement.

 
Je suis dans le même cas. Trajet domicile - travail = 40 bornes.
J'ai essayé de pousser ma femme pour prendre une A3 e-tron d'occasion. On en trouve à 23.000 mais c'est encore trop cher pour nous.
C'est dommage car j'aurais pu rouler quasi exclusivement en électrique en ne chargeant la voiture qu'aux heures creuses.
 
Bref, du coup on va partir sur une Yaris, c'est dommage qu'il n'y ait une plus grosse offre en hybride rechargeable avec 40/50 km d'autnomie elec...

ben c'est encore trop tot tout simplement
 
la prochaine serie d'hybrides sera a 60km d'autonomie vu que c'est le standard chinois

Eh ben, le moteur thermique a encore de beaux jours devant lui

J'attends la prochaine Superb hybride rechargeable, qui aurait une autonomie de 70km sachant que je fais 100km A/R chaque jour je pourrais recharger au taff, enfin si y avait la place
Et le prix aussi...

Il y a quoi à l'heure actuelle comme hybride rechargeable de bonne taille?

 
Le Cayenne, mais c'est p'tet un peu petit    
Le XC90 peut-être ?  
 
Le reste, c'est vraiment petit par contre

 
XC90 oui, Range Rover sport PHEV, Mitsubishi Outlander aussi

Mitsubishi Outlander PHEV
 
En taille berline compact sinon l'A3 etron / Golf GTE
En berline Prius Plugin, Ioniq, Mondeo, Optima
 
Après t'as toutes les grosses premium allemandes ou volvo mais c'est plus de la niche fiscale qu'autre chose.

Non mais de prix raisonnable  entre 30 et 40k€ ?

J'ai oublié un paramètre important
 
Autonomie électrique 40~50kms

 
Y'a déjà pas grand chose en non hybride... alors tu penses bien que tu peux oublier  

Et avec un mars ?

Bon ben je vais reprendre un diesel alors

 
ça va te revenir au même tarif avec le malus

Le Outlander PEHV rentrerait dans les clous, mais il est moche (intérieur/extérieur)

Passat GTE ?

Plus commercialisée en France depuis cette année

J'y avais pensé aussi.

J'attends la 508 SW.

Il y aura une version hybride rechargeable?

 
Il n'y aura que ça en hybride moué...  

Se trimballer 50kg de batterie supplémentaire pour deux aller-retour par an à la Bourboule, mouais.

 
50Kg.. t'es bien gentil... la moindre batterie de 8,7 kWh sur une Glof GTE, c'est 120Kg  

Hybride rechargeable, ça sera rentable le jour où le pétrole sera à combien ?  200 dollars le baril ?

Actuellement c'est pas le plus rentable qui est recherché, mais le moins polluant (enfin "normalement" ).