Reprise du message précédent :

 
c'est clair il suffit de tout enfouir en lorraine, leurs mines sont vides on va les remplir    
 
d'ailleurs le projet est déjà en cours:
https://actu.fr/grand-est/bure_5508 [...] 29929.html

Quand on aura réglé la question du réchauffement et de la qualité de l'air meurtrière dans les agglos, on pourra s'occuper des déchets nucléaires

Space X a drastiquement fait baisser le coût des lancements dans l'espace, je pense qu'on devrait tout simplement les balancer vers l'infini et au-delà comme des gros gorets

Bref, HS

 
Sur mon trajet de travail il y a des bornes, dans un petit village qui ne doit meme pas faire 1k habitants. Et c'est utilisé par une zoé de médecin ( il me semble) à domicile.
 
J'était très étonné quand j'ai vu ça.

 
Ok, donc c'est plus pour faciliter la vente alors...
Bon, le jour où je la vendrais, je rajouterais quand même un tiers (ou un quart) de la valeur initiale des options au prix estimé par les sites
 
On verra bien les offres à ce moment-là

Dites, mon père a dégotté chez l'une de ses clientes une Twingo 2 1.5 dCi de 2009 avec... seulement 3000kms au compteur (personne agée qui a arreté de conduire il y a 5 ans).

La voiture a été démarrée régulièrement selon le petit-fils mais rien n'a été fait depuis.

Que faut-il faire pour la remettre sur route ?

Dans ma todo, j'avais mis:
- Purge des freins
- Purge du LDR
- Vidange moteur (boite ?)
- Pneus ?
- Filtre à gasole ?

Je vais aussi regarder l'état des pneus, mais elle a toujours dormi dans un parking couvert.

Courroie de distribution?

 
J'y ai pensé aussi, mais alors ca coute un putain de bras de la faire en garage...

Tu nous raconteras comment tu chasses et captures les particules fines et le CO2 que tu as éparpillé joyeusement avec ta belle voiture thermique depuis plus de 100ans ..

La distrib clairement, 9 ans ça fait long. Et les pneus 5 ans dans la même position si la voiture a pas roulé mais juste démarré, tu peux les changer aussi, d'autant qu'ils sont d'origine (sur à 99,8%).
Purge des liquides ça fait pas de mal et ça coute rien. Filtre huile/gazole aussi. Vidange dans la foulée. Pour la boite je sais pas trop.
 
Ta todo list est une bonne base

Essuie-glaces?
Peut-être aussi prévoir une mort rapide de la batterie.

Je pense effectivement que l'électrique ne peut se développer que si on a une prise privée dispo chaque nuit (et le week-end).
Les prises partagées c'est pour un appoint ponctuel mais comme tu dis, pas pratique car le turnover est beaucoup trop long.

 
C'est sur qu'ils sont d'origine puisque ce sont des Contipremium 2...
 
Après, ce n'est pas ce qui coutera le plus cher, vu la taille. Ma copine avait changé les siens pour du CP5 à 44€/pièce.

Puis les chargeurs au boulot c'est bien tant que 95% roule en thermique. Actuellement on a une borne au boulot,  toujours occupée par 2 véhicules sur les 5 ou 6 électriques du parc des salariés. Faudrait transformer le parking en station service SC si y avait vraiment beaucoup de VE à l'avenir...

Yatta91, tu peux compter 1000 boules pour la remettre comme neuve, ce qui n'est pas cher payé vu que c’est presque le cas

Et prévoir la construction d'une centrale nucléaire en plus  

Mon père l'a acheté 4000€, vous pensez qu'il a fait une bonne affaire ?

pour moi pas du tout vu la grosse révision à faire

Tout compris il en aura pour 1000 balles.
5000 balles une twingo de 2009 neuve, c'est pas une mauvaise affaire, mais c'est pas une bonne non plus. L'avantage étant qu'il sera tranquille pendant un certain temps
Ca aurait été une essence...

twingo 2 phase 2 1.2 75cv 2012 38000km garantie 3 mois m'a couté 6000€ il y a 3 semaines
C'est pas une mauvaise affaire la twingo à 5000€ mais quand tu achètes une voiture de vieux tu t'attends à un prix plus sympa, genre tout compris 3500-4000max

Ouais, mais 6000€, c'est pas 4000€
 
A ce prix là, on pouvait (sous conditions certes) avoir une Panda neuve aussi.
 
Bon, on va prioriser par ordre en commençant par une bête vidange moteur et le remplacement de tous les filtres. On verra avec l'hiver comment elle se comporte avec ses pneus d'origine et on les changera si vraiment cela pose un soucis de tenue de route.
 
Et pour la distribution... Ben, faut trouver un mécano qui ne le douillera pas trop car en moyenne, c'est aux alentours de 650€ quand même.  

 
"Mais on comprend pas, les constructeurs francais font que des petits moteurs et arrivent pas à marger suffisamment !"
(Bon, PSA, sauvé par la mode des SUV...)

Les gros rouleurs en clio Campus

Si on parle de trajets domicile-travail c'est réaliste, oui.

60-70km par jour ça fait autour de 15000km par an uniquement pour cela.

une idée de comment va évoluer la prime à la conversion ?  
 
J'ai cru entendre qu'il voulait doubler l'aide ? Quid de l'année des voitures pour en bénéficier  ? Actuellement, c'est 2006 max pour les mazout.

Je rajoute ce modèle à ma shortlist : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 30511.html
 
Moins chère que la 308 GT par exemple, comment est la fiabilité ? Bon, après je suis bcp moins fan du design.

Pour un petit peu plus tu as quelque chose d'ultra fiable:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 07667.html

C'est très sympa et j'aime bien les Lexus, mais niveau perf ça se fait atomiser par des voitures bien moins puissantes : http://www.zeperfs.com/en/fiche462 [...] hybrid.htm

La twingo de ton père c'est pas 4000 non plus. Plutot 5000 et la priorité c'est la distribution/pompe à eau. C'est pas une mauvaise affaire dans l'absolu mais rien de foufou. Et la mienne sort d'une concession, j'admets + facilement de payer plus cher avec une garantie.

On est d'accord que ce n'est pas une voiture de sport, mais au moins tu ne te poseras pas la question de la fiabilité

C'est pour faire de la piste?  

 
1000 balles pour tous les fluides, la distri et les pneus (en espérant que les plaquettes n'aient pas collé sinon c'est disques et plaquettes en plus), à part chez momo dépanne, ça va être tendu.

 
J'en connaissais des gros rouleurs en 205 junior/Saxo 1.5D, ils n'en sont pas mort

Pour rouler sereinement sur route, c'est bien connu qu'une IS300h est dangereuse vu les perfs  

Etrangement, pour rouler régulièrement en IS300h Sport, il y a bien plus de détails qui fâchent avant de trouver les perfs limitantes  

Non pas dans l'absolu mais je vois pas ce que ça vient faire comme question.
 
Dans un autre style, y a ces 2 modèles qui semblent pas mal, même si l'Audi est un peu vieille :
http://differentielparis12.com/annonce/87101238821/
http://differentielparis12.com/annonce/87101242805/

C'est pas un monstre de chrono cette Is, mais déjà que j'arrive à être serein en Prius 2 de 110 cv, alors avec 220 ...

 
Pour rouler sereinement, c'est 300ch minimum. Et encore ça c'est si tu ne fais que de la ville

 
Pour budget inférieur et presque 3x moins de km je peux avoir des trucs aussi performant, du coup c'est pas le compromis que je recherche. J'emmerde pas ceux qui choisissent une voiture pour l'accoudoir

La finition par exemple

Tu disais chercher un truc fiable  
Et perso, je préfère une hybride Toy/Lexus a 100.000 bornes qu'une allemande/française à 30k

+1 pour les perfs, tu te fais déboîter par une 4L sans problème, mais la 4L consomme beaucoup plus bien sur

après ça reste une berline de 1620kg et 181ch.

Mais bon sur FA il faut mieux avoir plus de perf mais pas de fiabilité

Pas de souci, mais personnellement je ne considère pas de la même manière les kilométrage entre un HSD et un autre moteur. Même avec le double de km entre la BMW et la Lexus (50 VS 100kkm) j'aurai plus confiance dans la Lexus en terme de fiabilité générale. En terme d'équipement c'est pas pareil non plus. La 118i a l'air d'avoir des équipements "de base", sièges tissus, petit GPS. Vendu par un garage de bord de nationale du 78. Bref, fais chauffer le Weber

 
Ils veulent doubler le montant de l'aide, pas l'étendre, tu l'auras dans le fion comme 80 % de la population moi compris