Cher a remplacer ?

Ouais je vais voir, mais ça inspire pas confiance.

Qu'est-ce qui peut provoquer une vibration (tremblement du volant) et bruit très sourd dans l'habitation au ralenti et à bas régime ?

Je vais voir une occasion qui sur le papier présente bien (Mégane 2, 2.0 136) et là au démarrage c'est le drame.

Le vendeur (pro) "ouais mais ça doit etre les silent block"
Moi "ouais, bon"

"Je peux voir le CT ?"
"On l'a aps encore passé sur celle-là"
"Vous m'avez dit le contraire au tel"

Mais sérieux, je n'avais vu ce symptome. Ca peut etre uniquement les silent blocks, ou plus grave ?

Next.
Si un pro n'est pas capable de te présenter une voiture qui ne vibre pas, c'est qu'il n'est pas sérieux.

C'est quoi un pro  ?  
 
Perso les vendeurs de bagnoles que j'ai pu croiser étaient au même niveau que les agents immo... Très souvent ils ne connaissaient pas leur voiture...  C'était assez étonnant , surtout dans des concessions où tu as trois modèles de voir les gars prendre une brochure pour savoir ce qu'il y a dans une voiture surtout quand t'es là depuis plusieurs années... Ça doit être compliqué comme boulot... Doit y avoir tellement de subtilité qu'on a pas le temps de se souvenir du principal.
 

Un gros garage a des commerciaux.. Ce ne sont pas eux qui ont regardé, réparé l'état du véhicule.. Par contre il peut sortir la fiche du véhicule et regarder ce qu'à marquer le mecano.. L'avantage du vrai pro est la garantie de plusieurs mois à 1 ou 2 ans.. Je me souviendrais toujours du petit garage où j'ai acheté une clio d'occasion.. J'ai fait 600 bornes et là pas de feu à l'arrière.. Du coup arret dans une station et j'ai fouillé... J'ai trouvé un boitier pour les voitures autoecoles qui faisait faux contact.. (tiens une voiture autoecole, ils sont censé le dire..) Si j'avais eu le temps et l'envie, je serais redescendu et ramener la voiture... Mais j'ai continué et j'ai fait changé le boitier...
Maintenant une occase, je le prendrais dans un pro d'une marque... plus à un petit garage ou pas à un particulier... (même si heureusement j'ai été l'exception qui confirme la regle).

T'a déjà vu une citadine avec une boite allant aussi bien en ville que sur voies rapides ?

Ca me semble pas conçu pour, faut viser une berline mais quoi ?

 
Pareil j'ai pris une occasion... Petit pro ... Voiture qui était une supermerguez camouflée. Elle m'a coûté 3x le prix en réparation, j'habite à 500km de la zone d'achat et n'ayant qu'une voiture et une famille à deplacer, je l'ai fait réparer...
 
Depuis je suis plus radical. J'achète neuf et garantie entretien avec .  c'était ma dernière occasion ( hors occasion moins de 2 ans.)

Un gros garage a des commerciaux.. Ce ne sont pas eux qui ont regardé, réparé l'état du véhicule.. Par contre il peut sortir la fiche du véhicule et regarder ce qu'à marquer le mecano.. L'avantage du vrai pro est la garantie de plusieurs mois à 1 ou 2 ans.. Je me souviendrais toujours du petit garage où j'ai acheté une clio d'occasion.. J'ai fait 600 bornes et là pas de feu à l'arrière.. Du coup arret dans une station et j'ai fouillé... J'ai trouvé un boitier pour les voitures autoecoles qui faisait faux contact.. (tiens une voiture autoecole, ils sont censé le dire..) Si j'avais eu le temps et l'envie, je serais redescendu et ramener la voiture... Mais j'ai continué et j'ai fait changé le boitier...
Maintenant une occase, je le prendrais dans un pro d'une marque... plus à un petit garage ou pas à un particulier... (même si heureusement j'ai été l'exception qui confirme la regle).

 
Ça a l'air courant comme pratique et c'est typiquement ce qui me fait peur si je passe par un mandataire.
 
Suite à un sinistre, je m'étais plaint des délais abominablement longs et le chef d'atelier m'avait répondu : "et encore, on vous a fait passer en priorité, votre voiture vient de la concession".
 
Si je prends une voiture neuve chez un mandataire et qu'il y a une grosse prise en garantie à faire, je serais curieux de voir comment ça serait géré.

 
Voilà pourquoi j aime éviter de faire 500 bornes pour acheter une bagnole, a moindre pépin tu l'as dans le c...
 
Concernant les grosses concessions au moins tu as la garantie, mais de mon expérience tu es extrêmement mal traités quand tu ramènes une voiture dans une autre concessionnaire chez PSA, service client nullissime, pas de véhicule de prêt contrairement a ce qu'impose le contrat (4 jours ), la voiture passe en dernier, cirano ne prend en charge qu'après les prises en charge constructeur... une horreur.  
 
Une fois , tjs en concession PSA, j'ai du faire 35 bornes aller puis 35 bornes retour, puis une heure datente tout ça pour qu'ils refusent de remplacer le 4eme pneu d'une voiture qu'ils m'avaient vendu et qui était usé a 4 mm alors que les autres étaient quasi neufs. La encore si ça avait été a 500 km je l'avais dans l'os, en même temps même a 35 bornes je l'ai eu dans l'os.
Et de dernier concessionnaire  ma clairement vendu une merguez frelatée semi maquillée.

Next.
Si un pro n'est pas capable de te présenter une voiture qui ne vibre pas, c'est qu'il n'est pas sérieux.

C'est quoi un pro  ?  
 
Perso les vendeurs de bagnoles que j'ai pu croiser étaient au même niveau que les agents immo... Très souvent ils ne connaissaient pas leur voiture...  C'était assez étonnant , surtout dans des concessions où tu as trois modèles de voir les gars prendre une brochure pour savoir ce qu'il y a dans une voiture surtout quand t'es là depuis plusieurs années... Ça doit être compliqué comme boulot... Doit y avoir tellement de subtilité qu'on a pas le temps de se souvenir du principal.
 

Mouai, perso, j'ai plus eu des soucis avec des grandes concessions qu'avec les petits pros.
J'ai souvent eu à reprocher aux grandes concessions leur manque flagrant de professionnalisme, le manque de connaissance des véhicules qu'ils vendent et l'irrespect total qu'ils ont pour leur clients qui bien souvent ne sont vu que comme du bétail.
Avec les petits pros, tu n'as pas ça. En revanche, faut être un peu débrouillard pour retrouver les historiques des voitures, connaître parfaitement le modèle que tu viens voir (avec ses défauts connus, leur moyen de diagnostic etc...). Mais c'est là qu'on fait les meilleurs affaires.
Et une grande concession ne garanti pas contre les merguez camouflées.
 
Par contre, pour ce qui est de la Mégane citée plus haut, c'est next direct.
 

 
J ai toujours eu une voiture de prêt si incident ou rappel en garantie chez Peugeot ou Citroën...

J ai toujours eu une voiture de prêt si incident ou rappel en garantie chez Peugeot ou Citroën...

Ça fait partie du service, quitte à prêter des véhicules petits ou bornés, comme certains font.

Autant avoir sa propre voiture de courtoisie à la maison
Mais faut avoir de la place  

Faut pas avoir sa maison trop loin du garage..

Bonjour à vous les experts.
 
Question très simple : je possède une C3 Diesel, qui commence, comme vous tous, à me coûter bonbon.
 
Je l'utilise très peu (quelques courses, aller au sport...etc.), le plus souvent pour des trajets de moins de 10 Km, mais, de temps en temps, je me fais des week-ends pour visiter d'autres villes de France à plusieurs centaines de kilomètres (on va dire en moyenne une fois par mois). Je n'ai pas encore fait le sud, donc je m'attends à ce que mes déplacements soient de plus en plus longs et fréquents.
 
 
Je sais qu'il va falloir que je calcule, mais selon-vous, est-ce dans cette configuration une bonne idée de remplacer ma diesel par une essence que je bricole pour qu'elle puisse utiliser du bioéthanol (conseil d'une collègue qui le fait) ou le gain sera trop faible pour que ça ne vaille la peine, sachant que mon véhicule est encore en très bon état (4 ans, 75k Km) et vient de passer le CT les doigts dans le nez ?
 
Merci d'avance.
 
PS: Je suis parisien. Post copié-collé du topic "La bévue du tout-voiture".

 
Tu as une voiture qui fonctionne très bien et qui répond à tes besoins.
 
Pourquoi la changer ?
 
L'e85, ce n'est pas la formule magique pour moins consommer du carburant hein...

C'est à dire coûter bonbon vu qu'elle roule bien et que le CT est ok ?    
 
Tu es dans Paris IM ?

Bonjour à vous les experts.
 
Question très simple : je possède une C3 Diesel, qui commence, comme vous tous, à me coûter bonbon.
 
Je l'utilise très peu (quelques courses, aller au sport...etc.), le plus souvent pour des trajets de moins de 10 Km, mais, de temps en temps, je me fais des week-ends pour visiter d'autres villes de France à plusieurs centaines de kilomètres (on va dire en moyenne une fois par mois). Je n'ai pas encore fait le sud, donc je m'attends à ce que mes déplacements soient de plus en plus longs et fréquents.
 
 
Je sais qu'il va falloir que je calcule, mais selon-vous, est-ce dans cette configuration une bonne idée de remplacer ma diesel par une essence que je bricole pour qu'elle puisse utiliser du bioéthanol (conseil d'une collègue qui le fait) ou le gain sera trop faible pour que ça ne vaille la peine, sachant que mon véhicule est encore en très bon état (4 ans, 75k Km) et vient de passer le CT les doigts dans le nez ?
 
Merci d'avance.
 
PS: Je suis parisien. Post copié-collé du topic "La bévue du tout-voiture".

Bonjour à vous les experts.
 
Question très simple : je possède une C3 Diesel, qui commence, comme vous tous, à me coûter bonbon.
 
Je l'utilise très peu (quelques courses, aller au sport...etc.), le plus souvent pour des trajets de moins de 10 Km, mais, de temps en temps, je me fais des week-ends pour visiter d'autres villes de France à plusieurs centaines de kilomètres (on va dire en moyenne une fois par mois). Je n'ai pas encore fait le sud, donc je m'attends à ce que mes déplacements soient de plus en plus longs et fréquents.
 
 
Je sais qu'il va falloir que je calcule, mais selon-vous, est-ce dans cette configuration une bonne idée de remplacer ma diesel par une essence que je bricole pour qu'elle puisse utiliser du bioéthanol (conseil d'une collègue qui le fait) ou le gain sera trop faible pour que ça ne vaille la peine, sachant que mon véhicule est encore en très bon état (4 ans, 75k Km) et vient de passer le CT les doigts dans le nez ?
 
Merci d'avance.
 
PS: Je suis parisien. Post copié-collé du topic "La bévue du tout-voiture".

ca fait consommer plus non?
Point S va devenir installateur de kit E85

 
Disons que l'écart de prix entre du SP95-E10 et l'e85 compense quelque peu cette surconsommation, à condition d'avoir une pompe autour de chez soi.

Tu parles de la mk1, à ce prix ?
 
Oui, la finition est cheap : insonorisation minimale, carrosserie des portes visible depuis l'intérieur, équipement minimal (un seul essuie-glace, un seul vérin pour lever le hayon, pas de poignées pour se tenir, vitres arrières à compas...), équipements médiocres (clim faiblarde, autoradio quelconque...), électronique minimale... Mais c'est aussi ce qui fait son charme.
 
1000 cc dans une voiture de 900 kg, c'est pas ce qu'on a vu de pire. Le problème c'est la boîte longue qui fait que l'accélérateur ne répond plus au-delà du 3ème rapport.

Une C3 essence une alternative ?
 
Française, donc plus facile à vendre, plus récente citroën c'est bien en entretien..

Question CT (suite de ma recherche de véhicule pas trop merguez en RP) :
 
Des valeurs d'émission CO à 0 (au ralenti et en accéléré) avec une lambda à 1.011 ça vous semble cohérent ?
 
Je soupçonne un CT de complaisance (parano inside).

Ces tests semblent dépendre d'un tas de paramètres pas forcément dépendants de la voiture en question (température extérieure, température du catalyseur, pression sur l'accélérateur, régime moteur).

Mon ex-merguez avait fait le premier test de pollution (je n'avais roulé que 3km, du coup l'eau était chaude, mais l'huile et le catalyseur étaient encore tièdes), le technicien a fait gueuler le moteur à 5~6krpm pendant quelques minutes à l'arrêt en disant "j'ai l'habitude avec les vieilles voitures ", et le test est passé haut la main avec le catalyseur rouge .

 
Bizarrement, elles semblent se merguezifier plus vite que les Clios et 206 contemporaines.
Dans mon entourage, plusieurs C3 ont eu le droit à des soucis de JDC, de suspension et des problèmes électriques graves (DA, ABS, éclairage), alors que les 206 finissaient avec l'arrière dans un fossé et les Clios avec l'avant dans un fossé .
 
IMO pour une citadine des années 2000 plutôt fiable et facile à entretenir soi-même, je regarderais du côté des Clio 2 (>2001) avec un moteur D (1.2L 8 ou 16V).
Les Fiesta 5 peuvent aussi valoir le coup, celle que j'utilise (et répare à l'occasion) semble être une merguez, mais ce n'est pas forcément représentatif de la majorité. (À voir aussi pour les Opel Corsa, mais je ne connais pas très bien).

Patx !
 
 
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Un classement de fiabilité avec comme mesure, le %tage de satisfaction client... ...