Reprise du message précédent :
Donc en été tu meurs de chaud

Pourquoi pas, mais perso je m'arrête à la pression des pneus, lavage, vérification des niveaux  

Ah si  j'ai acheté un support magnetique pour téléphone portable  

Bonsoir,
 
en 4 cylindre à plat, quelle voiture plaisir choisir pas onéreuse à l'entretien et facile à trouver en occasion à part les anciennes alfa 33 ?
 
Merci

 
J'hésite à répondre Subaru (Citröen ou VW sinon, mais il doit en rester très peu en état correct ).

C'est l'ancienne version ça, non?
 

Une 718

 
 
le topic JC est mort (bien que je ne sois pas JC), et il n'y a toujours pas de topic pour les voitures de PD2POV    
 
De retour en france, je vais avoir besoin d'acheter mon véhicule principal, voici le cahier des charges :
 
- Compacte break (ou un truc s'en approchant)
- Années 2000-2008
- Critère principal : fiabilité fiabilité fiabilité, puis consommation. Je cherche bien sur à optimiser le budget véhicule.
- Coût d'entretien mesuré (je peux faire le petit entretien moi même, mais à un moment...)
- Budget : 2-3 k€
- Km inconnu (on va dire au moins 10-15k par an)
 
Alors pour ce prix, ça va pas être du récent, mais voilà mes questions :
 
- Des modèles à recommander ? Je regarde particulièrement les focus sur cette génération, mais je suis ouvert à toute suggestion (critère fiabilité).
- Quid des hauts km (200k +) ? Je possède ici (amérique du nord) un minivan américain de quasiment 300k km, mais c'est un gros V6 increvable, pas sur que la donne soit la même sur les blocs essence / turbo diesel qu'on a chez nous.
 
Merci  

C5 phase deux ou xsara essence, ça ne coute rien et c'est ultra fiable.

Uniquement sur les moteurs essence ?

La C5 n'est pas vraiment une compacte break

 
c’est une citadine comparé à un X7
 
le type revient des US, ça doit passer pour une compacte la bas

C'est petit un X7 comparé à un Hummer si tu y vas par là

Auto Moto qui se met à faire une vraie emission auto
 
Qu'est-ce qui leur prend ?

 
-206 SW
-Clio 3 Estate
-Xsara break
-307 SW phase 2
-Megane 2 break phase 2
-Xsara Picasso  
 
Le tout en essence, 1.6l ou 2.0l  

Le seul Espace V que je connaisse, c'est le DAF d'une boite cliente qui a ça.
 
J'espère que c'est une couverte et qu'il a une vraie bagnole chez lui pour le weekend.

 
Focus
Xsara (attention au train arrière)
Mégane 1
Astra G
 
Après, ce n'est pas super fiable, mais au moins ce n'est pas dur à réparer/entretenir . La durée de vie semble plus dépendre de la maintenance que de seulement le kilométrage et l'âge (on voit régulièrement des compactes essence avec >400'000km et 15~20ans, mais c'est plus le reste de la voiture qui tombe en ruine plutôt que le moteur/transmission qui est usé ).
 

Il a écrit "compacte" et "coût d'entretien mesuré"

toujours en train de réfléchir pour ma future voiture (mon A4 a passé le CT donc ça me laisse un peu plus de temps que prévu)

je lorgne sur :

Sandero II Stepway en DCI 1.5 (je prefere essence mais le 0.9 TCE consomme autant que mon audi 2.0 en ville ...)

Swift mais il me faut le regulateur de vitesse obligatoire et je ne le vois jamais de marqué dans les annonces , en 1.3 essence de 95cv

Fiat tipo

en voiture un peu plus jolie , alfa giulietta

budget 5k pour les petites et je dirais 8.5k pour un truc a un peu plus gros/optionné

cahier des charges :
-voiture fiable pour aller bosser
-10k km par an je pense, 90% ville 10% long trajet autoroute
-conso <7 litres sur autoroute
-plutôt pratique niveau coffre (banquette rabattable) hayon obligatoire
-si possible distrib a chaine
-régulateur de vitesse obligatoire
-j'aime le confort aussi mais pas de quoi mettre 5ke de plus actuellement.

pas réfractaire au diesel si le moteur est super agréable (le kadjar de loc du taff a rien dans le sac sous les 2000 tr c'est juste n'importe quoi)

merci pour vos suggestions

Tu as regardé les Civic ?

j'ai regardé un peu tout mais quel moteur ? j'aime les moteurs coupleux en bas je passe rarement la moitié du compte tour sur mes véhicules

Il te faut un essence turbo dans ce cas.

Sur les moteurs un peu anciens tu es bon pour un turbo diesel pour avoir du couple à bas régime. Généralement faut monter un peu dans les tours pour retrouver un couple similaire en essence.

Mais du coup c'est un peu plus couteux niveau entretien (FAP EGR etc.)
tu as regardé les "vieilles" 308 essence ? J'ai entendu pas mal de bien sur les petits 1.2l y compris question couple.

Dante ?

Aussi bien l'espace que le scenic ne se vendent pas
De même que la talisman.
C'est pas pour rien que l'usine de Renault douai va encore être plus fermée qu'ouverte jusqu'a la fin de l'annee..

En même temps la production française (renault/PSA ) est immonde visuellement. Sans compter l'intrusion du plastique brillant dans les habitacles et cette mode du tout tactile avec des écrans pourris au lieu de vrai boutons pratiques.
 
ps : merci pour les suggestions au dessus.

 
Si ça se vend, c’est que ce n’est pas immonde aux yeux des autres.
 
Tu as besoin de régler ta clim en permanence ? Moi je pense n’y avoir pas touché depuis quelques années.
 
Quand il y avait du bois ou faux bois, ça ne plaisait pas à certains, maintenant, c’est de la fausse laque de piano, ça ne plait pas à d’autres, sans compter l’alu ou le faux alu, ... il y a toujours des râleurs considérant qu’ils sont la référence du bon goût.

j'ai mis le 1.2 puretech 110cv dans ma liste et a priori le 1.4 T 140cv opel est type couple en bas

Pas vraiment d'accord. Je trouve les  Clio/Megane/Talisman très réussies au niveau des lignes. Les Kadjar/Koleos sont plutôt insipides par contre.
Ce que je n'aime vraiment pas, c'est l'intérieur,  notamment cette grande tablette centrale posée comme une verrue.

Le Captur se vend bien, pourtant il ressemble à rien.

Tout le monde n'a pas le même gout, heureusement.

Le tout tactile est dangereux en voiture car nécessite la plupart du temps d'y poser les yeux pour modifier un réglage, là où des boutons physiques le permettent sans quitter la route des yeux. On transforme une opération simple en opération compliquée, inutilement. Je ne comprend d'ailleurs pas que ce soit autorisé quand on nous rabâche la dangerosité du téléphone au volant. Sans compter la fiabilité dans le temps qui transformera le moindre problème à ce niveau en opération €€€ car nécessité de tout remplacer (sinon plus de chauffage, merci les mecs). A l'heure des problématiques de réduction des déchets, c'est malin de produire des trucs irréparables.

Le style est effectivement une affaire de goût, mais le must reste des trucs qui tiennent dans le temps. J'adore les pratiques sobres de l'avant dernière focus par ex.

Il n'y a que les çuves qui se vendent. L'Espace 5 est sur un positionnement batard, le Scenic 4 a une génération de retard esthétiquement (il est proche d'un 3008-1) et la Talisman, c'est une berline à papa et ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus que les premium qui arrivent à en vendre.
Grosses erreurs stratégiques. Heureusement qu'ils sont sauvés par les ventes de Clio/Captur/Mégane.
Pendant ce temps, Peugeot fourgue des 308/2008/3008 à tour de bras grâce à un design qui plait.

Je suis d'accord sur le constat des derniers modèles Renault..
Par contre ça a d'énormes répercussions sur tout le tissu eco des hauts de France ou sont fabriqués ces modèles et leur fabriquant sous traitant

 
PSA a bien positionné ses marques
 
chez Renault .... bof
tu veux du low cost ? Dacia  
les renault de base sont à peine mieux, en tout cas au ressenti
tu veux du premium ? ben ... c’est trop moche, et tu veux pas le même blason qu’une Clio  
tu veux du SUV ? ah ben y a que Kadjar, plus cher que le Qaqhqai alors que c’est la même merde
 
il’ n’y a que Alpine qui soit une franche réussite
c’est dommage que l’exécutive qui ait défendu ce projet soit maintenant chez PSA

+1

Le premium c'est infinity non ?

Avec Dacia, il y a Lada aussi.  

J'espère vraiment que les prochains Clio et Captur, prévus pour l'année prochaine,  seront réussis. Mais je crains vraiment les intérieurs tout tactiles. Pour ce point j'aime bien ma C4.

Je trouve le style extérieur du Scénic bien sympa aussi. Je ne comprends pas pourquoi les monospaces ne se vendent plus. C'est quand même top niveau habitabilité...

On a bouffé du monospace pendant 15 ans.
Effet de mode si on est passés aux suv.
Après les gens veulent une position de conduite haute pour des soucis de dos etc.

En tout cas la clio 5 va inaugurer une hybride type hsd ( ok 20 ans apres) vivement la sortie pour voir ce que ça va donner.

C'est moche. C'est moche.
Et c'est la dernière étape avant la mort.

Ca prépare pour ce qui s'annonce, parce que le tout-bagnole, c'est bientôt fini.  
 

On est à 36% de çuves en PDM de ventes de VN à cause des problèmes de dos ?