Reprise du message précédent :

Ca prépare pour ce qui s'annonce, parce que le tout-bagnole, c'est bientôt fini.  
 

On est à 36% de çuves en PDM de ventes de VN à cause des problèmes de dos ?
   

Je te rassure, our moi ils le sont tous

Les acheteur neuf sont les vieux majoritairement.
Cqfd
Moi je suis un cas à part j'achète du SUV aux lignes douteuses, neuf, alors que j'ai que 31 piges

+1 au moins le Scenic n'essaye pas de se faire passer pour un tout-terrain en carton.

 
ce truc ?
 

 
Il doit y avoir 50 boutons au minimum  
 
C'est encore pire ici :
 

 
 

On s'en branle, on s'en branle, ça a un coté utilitaire pratique.

Le Scénic et l'exPicasso sont sympa. Les Ford, golf plus et autres BMW en revanche...

J'aime bien le style du scenic 4

Même le nouveau crv  

Et cet intérieur  

Veto total.

Tu me déçois.

De la fausse ronce de noyer bordel.

Il va sans dire que c'est ma future caisse

https://www.leboncoin.fr/voitures/1501222115.htm/
 
une new beetle vous en pensez quoi à l'entretien ? Faut la prendre essence ou diesel ?
 
est ce que la carrosserie vieillit bien et l'entretien courant on peut le faire soi même ?
 
ou une mini cooper ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1509110125.htm/
 
ou ça à la limite  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1510100516.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1501151913.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1489950487.htm/

 
Les prix, c'est du grand n'importe quoi 3500€ pour des clios de cet âge.  
Dans ta fourchette de prix, tu trouves des initiale en 110 ch.  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1510203997.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1507266942.htm/
 
Entre 3500€ et 5000€, tu commences même à trouver des RS correctes...

Mais entre nous, je compterai pas sur une voiture de plus de 18 ans pour être fiable, sauf si j'avais vraiment pas le choix...

Je sors de deux voitures année 2000 et l'autre 2001, 400 000km en tout et j'ai jamais eu de problème    
 
est ce qu'à l'usage en usage ville/peu de long trajet un 1.2 essence consomme moins qu'un 1.4 en clio ?
 
Dans tes liens, c'est des 1.6, est ce que ça consomme encore plus..
 
je sors d'un 1.9 dti mais un diesel ça consomme moins..
 
J'aimerais bien changer car habitué à des renault mais j'ai peur niveau entretien courant avec la new beetle et la mini cooper..à cause de l’électronique et l'obligation de passer par la case garage pour de l'entretien courant

 
Quel modèle c'est ?

Ils veulent interdire les diesels dans la petite couronne, ça promet, curieux de voir l'application dans le 93

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Mais moi aussi je fais confiance dans MA voiture que j'entretiens à la perfection. Mais quand tu achètes une caisse de presque 20 ans qui a eu plusieurs propriétaires, tu peux être quasiment sûr qu'il y aura des trous dans l'historique...

 
J'en sais rien, j'ai pas un usage ville.
 
Mais la consommation est kif kif à mon avis, je faisais 6.5L/100 avec une clio 2 1.6 16V, je fais toujours la même conso avec une Sandero 1.2 16V... Sauf que la clio était coupleuse et agréable à conduire alors que la Sandero, c'est l'enfer en dessous de 4000 tours.
 
De mémoire entre le 1.4 et le 1.6 16V, c'est quasiment la même conso, sauf que le 1.4 est creux à bas régime...

perso je préfère le couple et la douceur du 1.6 8v 90ch plutôt que le truc tout creux du 1.4 16v.

Perso RAS avec ma XSARA 1.6 essence de 15 ans, jusqu'à l'année passée... là par contre à l'approche des 200 000 j'ai du refaire le train arrière (la maladie visiblement là dessus) + amorto (d'origines, donc normal...).  
 
J'étais un peu coincé alors au niveau temps, mais j'aurais ptet du la faire reprendre pour un mono, maintenant que le 3e se pointe...  
 
Donc c'est un peu la plaie aujourd'hui, à mon époque on s'entassait largement à 3 dans une berline...    
 
 
En pas *trop* cher je vois que le Lodgy (yay !) pour avoir 3 vrais places AR avec isofix. Vous voyez autre chose ?  
 
On peut trouver des sièges bb à installer dans le coffre sinon ?   ²

Sur la galerie ça doit être encore mieux, comme ça une Sandero ou Logan suffisent et ça laisse le coffre pour la poussette et le reste des merdes

 
J'ai une clio 1.6 90ch pour le week-end là, bah qu'est-ce que c'est agréable à conduire... Je me demande comment on a fait pour passer de ce genre de moteur cool à la production actuelle... Ca m'a fait le même effet quand on m'a passé une xsara 1.8 16v    
 
Après le 1.4 16V était sympa sur les clio 2 en version 3 portes, le rapport poids puissance était pas mal. Mais si tu comptes rouler chargé/avec des passagers, ça manque de couple à bas régime...
 
J'ai essayé une Megane 1 1.4 16V il y a peu et ça m'a rappelé des souvenirs, haut dans les tours, la puissance est bien là (et même un peu plus que 98ch si le moteur est bien né), par contre à bas régime, il faut vraiment pas être trop chargé...

 
Tu es le client parfait pour un multipla avec ses 3 places à l'avant !

 
Pour faire baisser le co2 au test NEDC...
 
Sauf que dans la vrai vie, comme il faut conduire dans les toures ça ne consomme pas moins
 

 
Je confirme totalement, on sent bien la sorte de bosse à 3.5krpm dans la courbe de couple mais ça s'étouffe un peu passé 6krpm .
 
Du coup je pense que ça vaille le coup que je continue de préparer un topic sur les merguez .

Bah malheureusement c'est plutôt représentatif de la façon de conduire des automobilistes. Je sais pas combien de clio 1.4 16V ont vraiment déjà développé 98 chevaux à 6000 tours une fois dans leur vie... peut-être 5% de toutes celles produites...

C'est normal, regarde les courbes sur ce topic:  
 
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] t94989.htm
 
La P Max du 1.4 16V, c'est 6000RPM, et sur le 1.6 16V 5750.
 
Honnêtement, ces moteurs donnaient très bien sur clio 2, en particulier les phases 1 qui étaient plus légères.  
Sur clio 3 / Megane 2, je suis un peu circonspect...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Nan mais je suis pas très à jour moi
 
J'aimerai bien avoir une twingo rs pour le fun, mais de un, j'assumerai pas, de deux, je vais finir en prison.

Tu fais comme moi, tu mets 4 jantes tôles, et tu démontes le becquet.  

Boaf, Mégane 1 avec 4 passagers + coffre blindé de bordel, la boite est assez bien étagée pour atteindre facilement 120km/h en 3ème avant la fin des voies d'accélérations (un peu courtes et parfois en montée sur l'A1 Suisse ).

Edit: la courbe des tests NEDC, ils n'en ont pas une différente pour les moteurs essence/diesel?

Ca fait un vrai sleeper comme ça  

 
99ch à 5200... avec mon 1.8 16v  

Pas très sportif l'Atkinson.  

 
Non, mais il a le record du monde en rendement avec 40% (encore pour 3 mois du moins)
 
On ne peut pas tout avoir

Les monospaces ont déjà une position de conduite haute.

Ce qui les a fait disparaître c'est le glissement de l'âge moyen de l'acheteur de véhicules neuf.

Ceux qui achetaient des monospaces pour leur gamins avant , aujourd'hui n'ont plus de gamin arrivent à la retraite et claquent leur pognon dans un truc "trop style".

Résultat ceux en âge d'avoir des mômes n'ont pas les moyens d'acheter une caisse neuve et se contentent de ce qui reste sur le marché, c'est à dire plus rien.

Toutes les familles que je vois avec des monospaces ont des véhicules d'occasion de 5/10ans d'âges. Et comme les gammes se vident les choses vont pas s'améliorer.

Suv= mode à la con de vieux en crise.. Ils auraient pu aussi prendre tous des coupés décapotable mais effectivement il manquait la position haute.