Reprise du message précédent :

Ah mais le diesel n'est pas une finalité, chacun ses choix  

C'est pas au 1er janvier la nouvelle hausse donc ça fera 2€ ?  

  Ok, et c'est vrai que la Q5 qu'ils proposent est assez basique il me semble niveau équipement donc ça fait sens à ce qui est dit sur une 5008 bien équipée.

Non mais c'est surtout que la cote reste plus élévée pour une Allemande que pour une Française au bout des 2/3 ans de location. Comme ce que tu payes c'est justement la décote, le loyer est donc moins cher pour une Allemande.

 
Quel type de parcours, tu as quoi comme voiture, c'est du e85 ?

en full e85 bien sur, autoroute, Nationale, route express, très peut de ville.

si je faisais de la ville elle consommerait beaucoup moins.

et il y a qu'un moteur qui consomme moins en ville qu'ailleurs.

HSD toyota ?

WTF did I just read ?  

C'est quoi ton char ?

Comment t'arrives à ça ? Tu fais du 3l/100 ?

Edit : j'avais pas vu le poste sur le e85.

 
 
Tout à fait
 
Quand j'avais une caisse de fonction, j'avais acces à un catalogue, en gros les Volvo et Peugeot que tu pouvais avoir pour un meme loyer avaient un prix catalogue inferieur aux allemandes.
Genre une A3 à 35K = une 508 à 32K à iso-loyer
 
Mieux vaut prendre une caisse  50K revendable 30 qu'une caisse à 35K revendable 10K
 

Mouais, on verra dans 15 ans et 200'000km .
Je suppose que les boites auto PSA (BMP machin) qui fuient, puis sont restent bloquées sur un rapport ne comptent pas comme des boites auto
(Et je ne dirais rien sur la flaque d'huile laissée par la boite DSG d'une brouette de loc quasi neuve).

C'est pas des poncifs des années 80, les tiptronic Audi début 2000 étaient pas très durables

Leçon de négociation
https://www.facebook.com/Trolling.f [...] 6428362651
It's not very effective

 
Mon dieux, comment est-ce possible    
 

 
Oui enfin le type écrit qu'il ne peut s’empêcher d'avoir un a priori positif sur une marque Allemande en parlant de VW.

voila

Bon elle tourne a 6L en full e85, contre 4.6/4.7 en e10.

J'ai fait le plein de la moto ce mid et me suis rendu compte dans ma station total access que le 95 est au même prix que le diesel à 0.01 cts près...

le diesel devrait etre égal a l'essence en janvier 2019 puis etre plus cher que l'essence en 2020.

Tout ça rien qu'en montant les taxe bien sur. (et pas en abaissant celle de l'essence)

 
Comment maintenir le déficit sous les 3% sans effort

Pendant ce temps, toujours 20 cents d'ecart en Allemagne, un collegue en Rep Tcheque a acheté un TDI, etc...

J'ai l'impression que la France est le seul pays (qui construit des autos) à tuer le diesel aussi vite.
Apres avoir bridé les puissances (taxes sur les CV fiscaux) et donc la montee en gamme des constructeurs francais (contrairement aux anglais et allemands), incité massivement au diesel par le bonus/malus, on tue le diesel ou on etait leader avec les allemands.

Champions du monde

Les chinois, encore une fois, montrent la voie: "On est nul en thermique, on arrive trop tard, allez on va full electrique, et on niquera les occidentaux sur le low-end tandis qu'ils se sabordent avec leurs objectifs ecolos à la con"

tout ça en sachant que la pollution de l'air est du aux voiture a hauteur de 15% bien sur.

Mais si la montée des taxes sur les carburants permet d'éliminer les TDI, c'est un mal pour un bien.

 
Sincèrement, en ville, les fumées de diesel, les utilitaires rincés qui fument noir, ça pue, faut être idiot pour pas se douter que c'est toxique à long terme, même si c'est que 15% de la pollution, c'est 90% des désagréments  
 
Et je dis ça, je roule aussi en diesel, je peux admettre que ça pue (ma compagne veut pas que je reste à l'arrêt moteur démarré, et non, y'a pas de fuite à l'échappement) et que ça fait un bruit immonde et trop fort. C'est une nuisance roulante, c'est fait pour les longs trajets hors ville, et ça a rien à faire dans une zone résidentielle, près d'une école ou en ville.

Non mais on est tous d'accord la dessus.

Le probleme c'est qu'on veut tuer le diesel, qui a du sens dans une A6 qui fait que de l'autoroute, et pourrait etre PHEV pour la ville, tout en incitant les SUV essence   (qui vont faire plus de CO2, et plus de particules de pneus/freins qu'une petite voiture diesel)

il faudrait des taxes/limitations/vignette au POIDS

Il faudrait surtout mettre en place des alternatives tel que des transports en commun.

 
Pas sûr que ça prenne

 
tous en Twizzy
 
L'avantage de l'electrique c'est que c'est franchement plus scalable que le thermique (un moteur essence et BV prennent toujours une place minimum)

 
Des diesels qui fument il y en a quasi plus.
 
Par contre la pollution au bruit c'est autre chose, je ne parle pas que des claquement du diesel, les pneus font énormément de bruit aussi.

 
Agree
Faudrait deja interdire les scooters et les 2 roues thermiques en ville

 
la centrale nucléaire pour alimenter les twizzy ça prend de la place aussi d'un coté

 
on voulait les demonter, elles sont deja la, donc pas un probleme

 
Et les cyclistes qui gueulent aussi !!!   genre les mecs ils croient qu'on les entends derrière nos double vitrages feuilletés  

+1, mais on oublie encore les engins de chantier et agricoles qui sont assez terribles à suivre (mais osef, c'est pas en ville ).
Vu leur prix, ces engins ont une durée de vie plus longue que les véhicules routiers, du coup il faut plutôt regarder vers du retrofit.

On n'est pas forcé d'avoir des pelleteuses Euro 6, mais des trucs qui ne lâchent pas un nuage noir à chaque mouvement serait un progrès.

(J'ai aussi vu un train enfumer la gare avec un bruit de turbo cassé, il y a quelques semaines ).

Toujours dans la recherche d'une seconde voiture.  
A choisir, vous prendriez une 206+ 1.4i 75cv de 2009-2010 ou une 207 1.4 16v 90cv de 2006. Les 2 environ 80 000km?  
Entre 4200 et 4500€ les 2

La 207 perso.
La 206+ est une supercherie.

ce 1.4 VTI 90 n'a pas de problème de chaine il me semble, perso je prendrais la 207 plus moderne.

 
J'ai un dci 105, je peux te montrer la tache noire sur mon pare choc au bout de 500km, et ça passe le CT haut la main.