Reprise du message précédent :
Peugeot est tellement en train de reussir (207, 208, 2008, 3008 1 puis 2, 308 1 puis 2, etc...a chaque fois on voit une nette progression)

Même si la 508 2 était un echec, et ne pense pas qu'elle le serait, ca serait un vehicule image utile pour la gamme.

En sw elle est top

Hello all,
Je vous explique rapidement j'ai actuellement 2 gamins (4 ans, 18 mois) donc une sur le rehausseur et un autre siege groupe 1-2 (plus imposant)
On va potentiellement avoir un troisieme
Donc la niveau voiture on change de cap... Actuellement j'ai un classe B (b200 de 2012) et madame un vieu 307

La question : quelle voiture idéale pour ballader 3 gamins en siège ?
J'aurai bientot une réponse pour une nouvelle opportunité professionnelle, et il se peut donc que j'ai accès à des voitures de fonctions (je n'ai pas le catalogue complet la) mais je sais que je peux demander un Audi Q5. Est ce que trois sieges enfants passe dedans ? Ou faut plus logique prendre un monospace style espace, c4 picasso (ca m'enchante pas mais bon si pas le choix..)
Danke

 
oublie les SUV allemands sauf Q7 et autres monstres, ils sont prévus pour famille de 4, pas de vrai siège au milieu
 
5008, Kodiaq and co si tu veux éviter le monospace
Discovery peut-être ?

C'est pas interdit les rehausseurs ? On m'avait dit ça, et pour 3 vrais sièges c'est pas gagné...

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Soupape au sodium sur la uno turbo ie

En face, il y avait la R5GTT et son moulin des 60's.  

http://www.bebeconfort.com/fr-fr/s [...] -2017.aspx

R44/04 : Fin des rehausseurs sans dossier pour les enfants mesurant moins de 125 cm – Janvier 2017  
Les enfants mesurant moins de 125 cm ne seront plus autorisés à voyager dans un siège auto ne disposant pas de dossier (rehausseur)
 
3 sièges ça passe mieux dans ma logan que dans mon scenic, car les sièges ne sont pas indépendants
(et dans mon ancienne A6 n'en parlons même pas)

Rehausseur avec dossier of course (un des mieux notés par les tests de sécurité )
Ok merci pour les conseils, le 5008 a l'air pas mal j'espère qu'il fait partie du catalogue

Bonsoir !
 
J'ai une voiture qui a bientôt 10 ans.
J'aimerais en changer à moyen terme, la refourguer à un garage contre une autre voiture d'occase mais plus récente.
 
Est-ce qu'il vaut mieux que je la change avant les 10 ans car paf d'un seul coup elle va perdre de la valeur ? Ou après 10 ans car il y a des primes à la casse ou je sais pas quoi ? Ou on s'en fout complètement ?
 
Merci

 
Prend la c4 , c'est l'une des voitures les plus silencieuse , ça coute queud et c'est plutôt fiable en hdi150

Le 2.0dCi est encore plus fiable.  

 
 
le 5008 c est un monospace déguisé en SUV en fait  
c’est le seul avec 3 isofix par exemple  
t’as jamais besoin de 3 isofix sauf jumeaux mais comme ça t as la liberté de mettre les 2 petits côté à côté et un adulte ou plus grand sur le côté, etc...  
 
j’ai regardé dans le Kodiaq, c’est une banquette 2,5, donc les isofix extérieurs sont plus rapprochés/éloignés de la portière, du coup moins de place au milieu.  
 
par contre un 5008 est moins confortable pour des adultes (assise plus courte, moins de hauteur)

C'est plutôt 150 et 184 sur les tdi maintenant, et on note relativement peu de souci sur ces bloc.
 
Le 150 marche bien et consomme peu.
Le 184 aussi

Je me demande si la 508 II se vendra énormément (le look coupé réduit notamment la hauteur pour les passagers arrière, peut-être rédhibitoire pour les taxis et VTC qui représentent une bonne partie de la clientèle), mais comme toi je pense que le but c'était de sortir un véhicule image.

Ils se sont pas viandés avec la 508 première du nom ?
 
Dans ma tête c'était une bagnole hyper chère etc alors qu'en fait visiblement ça vaut rien parce que personne n'en veut ?

Le segment de la 508 n'est pas vendeur de toute façon.
Les gens veulent avant tout du SUV, du monospace ou des citadines.

Tout ça pour rassurer Papa que même si Bobonne a pondu trois gosses, il faut bien qu'un monospace ça a l'air viril ?
 
J'ai jamais compris le délire des SUV.

 
Au début c'était une mode de riches et de footballeur en Range Rover et autres Q7 ou Cayenne. Mais les pégus veulent aussi avoir l'air riches, donc ils roulent en 3008 pour l'image et parce que bobonne aime être plus haute sans avoir à régler son siège en hauteur, quitte à ne pas voir qu'il n'y a que des inconvénients au essuvé.  
Après t'as les théories de complexes, la grosse voiture, être plus haut que les autres sur la route pour dominer, tout ça    

Et quand vous regardez une LOA d'un X5 VS ne serait-ce qu'une série 3 ou d'un Touareg VS une Arteon voir une Passat, y'a vraiment de quoi pleurer...
J'veux pas finir en SUV, mais putain la valeur de revente est telle que c'est incroyable la différence

Sur le parking de la cogip y'a pratiquement que ça en bagnole, c'est l'hallu complète.
 
Après c'est comme toutes les modes, ça va passer...
 
Les consommations / perfs sont comment pour ces engins là ?
 
Ça a la gueule d'un 4x4 mais les perfs d'une fiesta tdi 1.4 ?

 
Pour faire croire a Michel qu'il peut partir n'importe ou à l'aventure, par n'importe quel conditions avec son 3008 1.2l  
Puis Michel, il est plus haut perché dans son 3008, donc ça lui donne un semblant de pouvoir sur les autres quand il revient de la boulangerie.
Sans oublier l'effet ascenseur social, se balader devant le PMU avec un X6 3.5d, c'est la classe de Dallas    
 
J'ai un pote qui s'était payé un X6 3.5d d'occasion, il est très vite revenue à la réalité devant le coût d'entretien du machin.
Il a pris un Evoque en LLD .

 
Bah c'est plus gros, plus lourd, plus haut, donc à moteur équivalent c'est moins perf et ça consomme plus, moins bonne tenue de route.  
J'ai récemment acheté une Mazda 6 break, j'avais essayé pour la science son cousin SUV le CX-5, avec le même moteur, la différence est flagrante. Et surtout à chaque virage avec la hauteur du bousin je pense à mes enfants derrière . Sans compter le coffre + petit sur le SUV.
Ce sont pas des mauvaises caisses en soit, mais ça n'a aucun intérêt valable. Les seuls réels avantages sont la position de conduite et le fait que pour mettre tes gosses à l'arrière dans leur siège t'as pas à te baisser  

De l'Ecosport 1.0 125ch que j'ai eu hier (Fiesta plus haute), la conso est équivalente à la Fiesta 1.0 125ch.
6.6l en fin de journée sur 75km d'IDF bouchonnée, soit pareil que ma Fiesta .
Niveau perf, 200kg de plus, ça se ressent aux feux vert ... là ou la Fiesta 1.1t se lance bien, l'Ecosport est un boeuf (environ 2.5s de plus sur un 0 à 100).
Une fois lancée, ça dépend de l'étagement de la boite.

Mais bon, les gros machin type X5/X6/Q7 et autres gros SUV avec 4 roues motrices, c'est autre chose par contre.
 

dje69 : vas y balance des chiffres !

 
Tu oublies de mentionner que le CX5 fait 30cm de moins que la 6 ...
 
mais +1, avantage quand t'as des gamins

 
Ouai, mais la majorité ne quitte pas le bitume.
Puis quand tu vois les jantes 18-19-20" qui sont monté dessus... car bien sûr, des tôles 15 ou 16" sur un SUV, ça fait roulettes de cadis .

 
Oui c'est vrai, la longueur d'un break pourrait en gêner certains j'avais oublié. Ceci dit la 6 break est + courte que la 6 berline, comme beaucoup d'autres modèles berlines/break. Les SUV ont la longueur d'une compact, mais du coup le volume coffre est moindre.
 
Mais quand je vois des gens croirent qu'un 3008 ou un CH-R c'est trop bien pour les familles j'hallucine.

 
Pour les jantes je suis d'accord, si tu prends un SUV tu veux pas avoir a flipper pour tes jantes au moindre caillou ou trottoir
 
Le souci c'est que t'as pas le choix. Tu regardes un 5008, t'es quasi direct en 18p ...

Bah y'en a bien qui pensent qu'un scénic c'est génial

 
Le 3008 c'est pas un bon exemple parce qu'il a pas été très bien pensé je trouve
 
Par contre tu prends un Ateca, un C3 aircross, un X1, etc ... avec leur banquette coulissante, ils sont vachements plus pratique qu'une compacte de la meme longueur. (ou meme un break)

Touareg 286cv (+2 TONNES   ), 30.000km/an, bien optionné : 820€ TTC/mois
Audi A6 C8 avant 286cv , options kif kif, km identique : 1070€/mois
Arteon 240 ou 272cv, options kif kif, km identique : 1140€/mois 1160€/mois
Skoda Superb 272cv, options un peu moindre car iniexistantes, km identique : 1020€/mois
A4 all road 190cv, options kif kif, km identique : 975€/mois
 
 
Et c'est la même chose propotionnellement chez BM avec un cout supérieur de 50-100€ environ, mais je l'ai pas encore fait remiser comme il faut

nicha : m'etonne pas, ton besoin en fait c'est un Rifter

 
tu veux dire X5 genre Touareg ?
 
(Merci)

Ils sont bcp plus récents non ? Pas sûr qu'il tombe bcp sur ces motorisations.

Pas compris la question

Sinon y'a un topic LLD ?
 
C'est quoi le piège principal du truc ? Parce que j'entends souvent que l'entretien est compris dedans mais quel entretien ? Quand "ça tombe en panne quand vous avez déjà dépensé les réparations et l'entretien obligatoire" ou alors ils prennent tout en charge ?
 
Ça dépend ?

 
tu veux dire que le X5 est placé de facon equivalente à chez VAG face aux breaks ?

T'as des options
Tout
Tout sauf pneu
Garantie sur la durée du leasing
Valeur à neuf
Etc.

Oui, c'est moins cher qu'une 4 gran coupe en 30d ou une 3 break ou 5 / 5 break

Et je te parle même pas du X4/X3 face à la version berline/break