Reprise du message précédent :
Sur ma megane 1.9 dci tu pouvais même démarrer en 2nd

En seconde sans appuyer sur l'accélérateur normalement tu roules au ralenti, ça peut être utile parfois...

Et oui avec un mazout, démarrer en seconde sur du plat ça passe tranquille.

Vous pensez quoi de l'achat d'une renault zoé occasion? (2015, dans les 8k€).
 
Utilisation citadine et pour le week-end.

Fractal vouloir mettre la 3 a 70 et la 2 a 10 n'est pas cohérent, tu conduis pas un V6 mais un 3 cylindres (d'ailleurs c'est sûrement pour ça que tu as l'impression que ça cogne)

Mais ça donne pas envie , merci pour le CR

Je démarrais en 3 ème sur mon Ibiza a boîte ultra courte, mais jamais volontairement évidemment.

Une clim auto n'a pas forcément de boîte à gants réfrigérée  

Ha ok tu dis clim réfrigéré je ne comprenais pas

boite a gant je suppose?
le genre de détail qui coute 10 balles au constructeur (c'est un loquet/trappe qui souffle dans la boite au gant) mais super sympa au quotidien (c'était pour ajouter au fait que j'ai trouvé cette voiture pourrie)
 
pipodeluxe : ba sur pas mal de voiture la 1ere c'est juste le démarrage et la 2 tu peux être à de très faibles vitesses (genre un cédez le passage qui te fait bien ralentir, d'ailleurs certaines voitures la 1 est "verrouillé" et très dure de rétrograder 2->1 roulant).
aller tu la passes a 15km/h on va dire.
 
 
c2800 : ma c4 (vieille) 110ch pas une foudre de guerre non plus quand je suis sur le periph je suis en 5 a 70  
la voiture de puissance similaire que j'ai conduit c'était ma 106 75ch de mémoire j'étais "tranquille" en 4 a 70 et certainement pas en 3.
(et puis l'odb me dit "rapport up" hein, moi j'essaye   )

Ça depend la longueur de la boite, prend une 108 qui a une boite qui permet de monter a 280, c'est sur qu'a 70 elle va avoir du mal.

Ah oui désolé, je parlais bien de la boîte à gants réfrigérée
 
Ok c'est sympa mais de là a mentionner son absence dans un CR, je pense qu'il y a plein d'autres choses plus importantes

Ba chacun son truc certains veulent du plastique moussay, d'autre tenir au frais le gillet jaune

J'ai pas compris le 14l/100.
Du coup le reste du cr ne me paraît pas crédible  

j'ai mis une petite bouteille 50cl au coffre, ça m'a traumatisé c'est pour ça

 
le loueur m'a filé une voiture "plein fait", donc faut la rendre avec le plein
or, j'ai roulé pas beaucoup et j'ai déjà perdu une barre de jauge. Je pense que c'est le mec d'avant qui a mis le réservoir a 34l sur 40 pour dire "plein fait" alors qu'il était a 90% et je passe après...
 
 
j'aurai pu jouer sur la jauge et mettre moins, pour faire comme lui, mais ça m'a gavé de vérifier.

Ce n'est pas en 100bornes que l'on va maitriser un moteur de toute façon

J'avais loué une rio 1.2l et le loueur me dit ça consomme un peut mais c'est une bonne bagnole.

Je reset l'ordi qui affichait 7L et 500km plus tard je l'ai rendu avec ....

C'est parce que vous avez une conduite sportive

 
Je peu le faire aussi avec l'i10 1.2l  

Je fais beaucoup d'urbain avec une i10 1.2 78ch (même moteur que la rio citée plus haut), c'est difficile de tomber sous 7.0l, sans forcement conduire sportivement.
J'ai jamais eu l'occasion de faire de la route de campagne avec.
Bon, la voiture est de 2009, peut être que sur les Kappa plus récent, c'est mieux.
Sinon, c'est un très bon moteur (sur i10 toujours), très besogneux et peut s'aventurer sur voie rapide et occasionnellement sur autoroute.
Facile à entretenir aussi

 
dans un bouchon c'est beaucoup plus confortable de rouler sur le ralenti de 2 que d'accélerer en 1
 
je fais ça tout le temps avec toutes les caisses, une caisse qui cogne en 2 au ralenti ça me surprend à lire

 
quand j'avais testé la swift 4x4, je sais plus quel moulin, la boite était tellement longue que c'en était débile.
 
à l'inverse sur ma caisse je trouve que la 1 et la 2 sont un peu double usage, quand j'ai pas besoin de partir fort je démarre en 2 de façon très confortable.

Par contre le F9Q n'a pas l'air d'aimer quand on passe la 1ère au lieu de la 3ème à 40km/h (THX les tringles de boite toutes pleines de jeu ).

82 la rio

J'en ai eu deux, la 2eme sans aucun probleme, bluffant de rondeur a bas régime contre bien creux sur la 1 ere

 
Il n'y a aucun doute que le moteur n'apprécie pas ses 20km de bouchons quotidiens. La quantité de fumée est impressionante en débouchant les tuyaux sur des routes de campagne (il me semble qu'il y a eu un passage de l'EGR au décap'four avant que le CT de 2018 ne soit passé avec succès ).
 
Il ne me semble pas que le turbo n'ait le temps de souffler en accélérant en première, c'est plutôt fait pour cruiser en 5ème .

Ba il avait 80% du couple dispo a 1250tpm.

Pas d'egr sur la mienne et un fap 5eme injecteur donc ras en ville.

 
Sur n'importe quel turbo-essence aussi    
 

Sur un atmo pas downsizé aussi

C'est super utile de pouvoir démarrer en 2eme

Bva pas de probleme au moins

Clair, quand on y a goûté,  on apprécie

Ça permet de finir son sandwich sans avoir à passer une vitesse en agglomération  

Bizarrement quand tu racontes les trucs qui t arrivaient de manières involontaires je comprends pourquoi "t'as pas eu de chance" avec la fiabilité de tes véhicules

Sinon les tarifs du crv hybride sont sortis.

Entre 35 et 45 k€.

C'est dans les gammes de prix d'une 5008,et ce pour avoir une honda...

Même gamme de prix que le RAV hybride quoi.. on se demande pourquoi..  

Manque de bol pour ton propos, ainsi que je l'ai déjà dit ici, je n'ai jamais eu le moindre souci sur l'Ibiza, que j'ai amené à plus de 160 000 km avec juste un silencieux à changer.

Achetée 3000 balles à presque 120 000 km

Bizarrement il semble, donc, surtout que chez PSA on soit des pro des merguez depuis une bonne vingtaine d'année

PS : et le pire c'est que quand je l'ai achetée, l'Ibiza était un véhicule de prêt d'une concession Seat, elle m'a tapé dans l'oeil, le directeur voulait pas la vendre (une bonne indication de qualitance ?) , on a insisté pour qu'il la vende.

 
Oui, mais là c'est la 4eme dimension chez nous çà fait longtemps qu'en en trouve plus
 

 
C'est sûr
 
De toute manière ma prochaine sera en BVA, je voulais déjà pour mon actuelle mais pas trouvé dans les temps.... bah je regrette

Punaise, l'hybride ça fait vraiment exploser les tarifs.
Le Honda CRV 4 c'était entre 25 et 40k €.
D'ailleurs c'est drôle, le marronnier actuel c'est les articles genre "le diesel est il toujours rentable face à l'essence", mais on ne parle jamais de la rentabilité de l'hybride..

J'ai revendu ma V50 car pas de BVA

Je crois que si elle avait eu la BVA je l'aurais depuis 8 ans et n'aurait jamais acheté C5/C4