Chronomètre-toi, tu seras surpris, la différence d'impression venant principalement du fait que dans un cas tu ne fais rien et dans l'autre tu es occupé à jouer avec les pédales/levier  

Ni avec une essence et je me rends compte que sur les autoroutes avec des pentes importantes, ce sont souvent les diesels sur le côté, alors qu'avec une essence tu bourres comme une truie à 130 en 4e ou 3e selon la voiture, idem après les péages. (Le cas le plus flagrant est celui du péage d'Aubagne de l'A52 en remontant vers Aix en Provence.

Boite 5 courte On doit être à 4000tr en 5ème à 90 la VMax est de 130

Elle devait être vendu le mois passée mais elle m'a fait une pompe à essence le jour où je suis allé faire le plein avec... J'ai pas encore eu l'occaz avec les fêtes de fin d'année de m'en occuper...

 
T'es officiellement un handicapé en fait, et pour freiner tu mets 3 secondes ?

Non, double débrayage et relance, tu tombes 3 rapports en moins d'une seconde.

C'est pour celà que je précisais ensuite :

 
Avec un essence tu as besoin de rétrograder    
 
J'ai roulé plus souvent en essence qu'en diesel...  
 
Tu parles d'accélération et moi je parle de reprise, les péages c'est quand même pas la priorité,  ça arrive une fois tous les XX voir XXX bornes, par contre dépasser quelqu'un...  
 
 
 
Sur ma citadine Boite 5 courte j'étais à 3000 tours minutes à 90km/H sur un 1.4.
 
C'est déjà énorme...
 
A 130 j'étais à 4200 tours minutes, jte raconte pas la conso, quasi 10L/100.  
 
Et le bruit dans l'habitacle...

 
Qu'est ce que tu veux que je réponde à ça   ?
 
C'est comme les 0à100 qui sont en théorie meilleur sur le même modèle en manuelle qu'en bva, sauf qu'en pratique dans un cas çà fonctionne à tout les coups, dans l'autre tu arraches l'embrayage, la boite et le pneus pour arriver au temps indiqué...

Ben le péage ? Tous les jours, comme des milliers de personnes en fait, dépasser ? le seul cas où je rétrograde (en essence toujours 1.6L 16S même sur mon ancien 2L 8S) c'est sur la départementale quand je suis à moins de 90 en 5e, dans les autres cas que ce soit 50-110-130 je ne tombe jamais de rapport pour dépasser. Comparer un 1.6L turbo diesel à un 1.2L ça ne sert vraiment à rien, le jour où t'essayeras une essence moderne ou koopleuse ça te fera un choc.

Une essence ça se conduit uniquement à 4000/5000 trs min?

 
Bah avant j'avais un 2L140 chevaux essence et maintenant j'ai un 2HDI136 sur des voitures au poids similaire.  
 
Et je peux te dire que sur une nationale à 90 km/H avec mon essence je devais rétrograder en 4 pour doubler pèpère, et si je voulais vraiment du jus fallait rétrograder en 3. Regarde une courbe de puissance tu verras que tu n'as rien à 2000 tour minute sur un essence atmo.  
 
Tu parles de ma citadine 1,4L, sur une route nationale à 90/H l'intérêt de rétrograder était relativement limité parce que déjà à 3000 tour minute, mais de toutes façons autant de 0 à 70 c'était une petite bombe (par rapport à sa petite puissance hein...), autant à 90 c'était un veau avec lequel tu ne doubles pas sur national, sauf à aimer jouer avec ta vie, et c'est pas mon truc.  

perso j'ai toujours conduit des essences

hélas je n'ai plus de voiture et je loue souvent, du coup je me retrouve avec du diesel et ba j'ai la forte impression d'un manque de souplesse et d'avoir une plage d'utilisation réduite à une plage de 2000trs
après c'est sur si c'est pour faire que de la ville (ou dans tous les cas on change de vitesse tout le temps le choc avec essence est pas génant)ou que de l'autoroute pas de souci ;  ce qui me gène le plus c'est cette absence de souplesse par exemple le périf avec ralentissement et changements de rythmes fréquents

 
perso j'ai toujours conduit des essences
 
hélas je n'ai plus de voiture et je loue souvent, du coup je me retrouve avec du diesel et ba j'ai la forte impression d'un manque de souplesse et d'avoir une plage d'utilisation réduite à une plage de 2000trs
après c'est sur si c'est pour faire que de la ville (ou dans tous les cas on change de vitesse tout le temps le choc avec essence est pas génant)ou que de l'autoroute pas de souci ;  ce qui me gène le plus c'est cette absence de souplesse par exemple le périf avec ralentissement et changements de rythmes fréquents  

 
Oui, mais même pour faire de la route c'est suffisant, avec 2000 tour minute je prends entre 40 et 80 km/h, je n'ai jamais besoin de passer une vitesse en dépassant, et surtout j'ai rarement besoin de rétrograder, alors qu'avec mes essences fallait jouer de la boite. Après, certains aiment ça
 
En fait le seul cas où c'est handicapant, c'est pour un départ arrêté 0 à 110 ou 0 à 130, mais seriously,  l'intérêt de bombarder en montant à 6000 tour minute sur les D/A pour gratter 1 seconde... je le faisais avec mon essence, de temps en temps, pour le fun..
 

 
Si la Pmax est à 6k tours/min je vois pas où est le problème, le moteur a été conçu pour, tant qu'il est chaud et bien entretenu aucun problème

Une essence ça se conduit uniquement à 4000/5000 trs min?

nan mais j'adore
 
en lisant le forum, on a vraiment l'impression que le top, c'est de conduire en permanence avec le moteur hurlant haut dans les tours
 
moi je dis : vive les turbos

 
Ouais, pilote HFR sur forza 4 quoi  

 
Ouais, pilote HFR sur forza 4 quoi  

Moi avant de d'avoir essayer une essence je pensais comme la plupart des gens, pour rouler agréablement faut un turbo diesel parce qu'un essence atmo ça a pas de koople. C'est archi faux, je conduis ma voiture essence la plupart du temps entre 1700 et 2500 trs et je double en 5 à 70 sans problème. Après quand la distance est réduite et que je veux doubler quand même je peux aussi, il me suffit de repasser la 4e, et si j'ai envie de me faire plaisir la 3e voir la 2e mais c'est pas indispensable comme la plupart veulent le faire croire ici. Après forcément si vous prenez des voitures avec des boites super loooooooooongues faut vous étonner si vous arrivez pas à doubler.

Sur mon autre voiture (celle qui prend 9000 tours) la ok le koople c'est pas trop ça

Et question conso oui un diesel consomme bien moins, mais ce n'est pas le sujet du débat...

Dans le genre essence sympa il y a le nouveau Tsi 140 ACT sur la Golf 7.

Dans le genre essence sympa il y a le nouveau Tsi 140 ACT sur la Golf 7.

 
Turbo    
Puissance > 130cv    
Dispo avec un boite auto    
 
Voiture approuvée par le Topic pour rouler sur l'autoroute  

 
Moi avant de d'avoir essayer une essence je pensais comme la plupart des gens, pour rouler agréablement faut un turbo diesel parce qu'un essence atmo ça a pas de koople. C'est archi faux, je conduis ma voiture essence la plupart du temps entre 1700 et 2500 trs et je double en 5 à 70 sans problème. Après quand la distance est réduite et que je veux doubler quand même je peux aussi, il me suffit de repasser la 4e, et si j'ai envie de me faire plaisir la 3e voir la 2e mais c'est pas indispensable comme la plupart veulent le faire croire ici. Après forcément si vous prenez des voitures avec des boites super loooooooooongues faut vous étonner si vous arrivez pas à doubler.
 
Sur mon autre voiture (celle qui prend 9000 tours) la ok le koople c'est pas trop ça
 
Et question conso oui un diesel consomme bien moins, mais ce n'est pas le sujet du débat...

 
Je le pratique tous les jours sur ma voiture, et je ne met jamais 2 secondes pour tomber un rapport
Il faut arrêter de croire que les doubles débrayages, et autres talon pointe sont réservés aux pilotes. Un pilote n'est pas un surhomme hein, n'importe qui peut faire un double débrayage.

 
Sinon essence + turbo Les essences modernes sont assez pointues pour fournir beaucoup de koople sous 3k tr/min je le vois bien sur les 1.4 et 1.6 16V... Je passe tous mes rapports sous 3k tr/min et quand je dois faire une accélération franche je pousse à 4k tr/min, et quand c'est OMG WTF BBQ ben 6k tr/min.
 

 
Nan mais pour la peuplade c'est un truc de malade le double débrayage ils ont juste oublié que c'était pratiqué par tout le monde il y a un demi-siècle, ça devrait être enseigné au permis...
 

 
Turbo    
Puissance > 130cv    
Dispo avec un boite auto    
 
Voiture approuvée par le Topic pour rouler sur l'autoroute  

 
c'est surtout que quand t'es pas a 6k+ tours, ça sert un peu à rien de double débrayer, même pour tomber un rapport et doubler hein.
Les voitures, moteurs et boites sont plus les mêmes qu'en 1980...

 
ça évite les à-coups et donne plus de souplesse

 
Plus je vous lis, plus j'ai l'impression que c'est un calvaire pour vous de conduire une bagnole : c'est éprouvant d'accelerer un peu pour déasser, tomber un rapport est forcément significatif d'a coup brutal fortement désagréable, et comme en plus c'est hyper souvent... dans les montées, t'es obligée de passer la 3eme sans quoi tu passes de 130 a 70 en arrivant en haut....

Si la Pmax est à 6k tours/min je vois pas où est le problème, le moteur a été conçu pour, tant qu'il est chaud et bien entretenu aucun problème

Justement, tu n'a rien compris, je parle pour moi, mais conduire, c'est une de mes activités préférée, et c'est bien parce que j'y consacre toute ma concentration quand je le fais que je ressens les bien faits du double débrayage par exemple. La plupart des gens font des à-coups en tombant des rapports, je connais personne qui n'en fasse pas. Et ne pas en faire nécessite de doser l'embrayage et de le faire patiner. Un double débrayage c'est quasiment gratuit mécaniquement parlant, les synchro ne font rien, l'embrayage ne patine pas. Seule la butée d'embrayage travaille un peu plus. Et tu ralentis sans à-coups, de manière très douce. Et pour celui qui aime conduire, c'est gratifiant d'y arriver. Je ne parlerai même pas des bénéfices en conduite sportive, ce n'est pas le sujet.
 
Quant au couplet sur les synchro moderne qui supportent tout et n'importe quoi, laissez moi rire.

Bonjour les gens
 
Voila j'aimerais changer de voitures vu que j'ai quelques tunes de côté
 
J'avais jusqu'a présent une Ibiza 1.9tdi 90ch année 2000 plus souvent en panne que roulante et j'en est marre (le dernier problème est encore d'actualité)
 
Bref je suis débrouillard et la mécanique me gène pas mais j'ai des limites, alors voila en gros les pré requis :
 
-Une caisse de moins de 50k km
-Moins de 7000e
-Au moins 90ch  
-Une "jolie" voiture
-Plutôt type "petite voiture", pas de grande routière style peugeot 407 etc...
 
Sachant que je fait casiment que de la ville maintenant et une dizaine de grand trajet mieux vaut une essence.
 
J'ai pas de modèle précis en tête donc je suis ouvert à toute idée
 
Et sinon j'ai une question subsidiaire, Est-ce que vous pensez que nous reverrons la prime à la casse en 2013 ?
 
Car j'aimerais bien me débarrassez de mon Ibiza en récupérant quelques tunes (la vendre est banni vu qu'elle est à moitié en panne, et la vendre pour pièces pour 500e, au temps la tué dans un champs )
 
Voila

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/413634645.htm?ca=22_s

Merci,
 
mais j'avais oublié un détail, je suis ouvert à toute proposition, sauf renault  
 
Pourquoi me direz vous ? Pas envie tout simplement je ne suis pas fan des modèles

 
Tu passes à côté d'un modèle fiabilisé depuis des lustres, totalement économique et ultra basique pour l'entretient en plus d'avoir un bon petit moteur.  
 
Sinon 206+, Yaris, Golf4, Honda Jazz