Reprise du message précédent :
Peut être 1 litre de plus au 100 km en effet, voir plus...
La boite est courte : à 80 km/h le moteur est à 2500 tr/min.
Que de la route de campagne plutôt plate, cela aide.

Avant de t'envoler regarde le prix d'un jeu de disques plaquettes. Tu vas revenir sur terre rapidement

 
Je suis sûr que tu peux encore gratter quelques mL/100km avec les pneus gonflés à 4bar, les rétros pliés et essuie-glaces démontés .
Et tu peux aussi rouler à 70, voir 60km/h, comme le code de la route t'y autorise parfaitement .

 
J'ai gonflé les pneus à 2.5 bar à froid    
Ce sont des Good-year DuraGrip, il parait qu'ils sont bons pour la conso.
Mais bon je pense que le secret de la voiture réside dans son poids : il n'y a rien dedans ( même pas d'appui-tête à l'arrière    ) et elle ne fait même pas 1 tonne.
Sinon la voiture roule aux limitations, je suis un bon citoyen  

elle ne boit pas d’éthanol ?

Non que le conducteur

Pour une voiture de ce poids, si tu ne fais pas de ville, 4,75 L /100 est une conso normale.
 
Avec une triplette 1.0, j'étais bien en-dessous en roulant haut dans les tours. En 5ème, je serais descendu encore plus bas.

En roulant pépère, j'arrivais à descendre à 4,7L/100 avec la première version de ce moteur sortie en 1996 sur Clio I. En 8v 60ch.

16 soupapes 75 cv pour moi, cette voiture est une bombe  

Heureusement.

150kg de moins, 4 galettes, et un bloc 3 cylindres conçu 8 ans plus tard.  

 
Avec une 108 de location, pied au plancher en région parisienne (c'est à dire, touche-touche à 30km/h puis bombardage pendant quelques kilomètres à + 130) je crois que j'ai pas dépassé les 6l/100... Agréablement supris aussi de la consommation de ces trucs.

De toute façon avec nos voitures, ont fait environ 1 litre de moins au 100 km que la conso relevée sur Spritmonitor :
- le Dokker Tce 115 cv est donné pour 7.5/8 litres -> on fait du 6.5/7 litres
- la Sandero 1.2 16 v 75 cv est donnée pour 6.3 litres -> on fera un peu plus de 5 litres au 100 km  
La classe épicétou, faut savoir conduire  

 
C'est surtout que tu dois rouler plus souvent que la moyenne sur les routes à 80 (auparavant 90) et moins souvent en ville / autoroute  

Que de la route de campagne à 80 km/h, et des trajets de 40 km environ  

 
Auris TS HSD par exemple?

La 6 c'est plus équivalent a la Mondeo Hybrid qu'une auris.

 
 
C'est le gabarit au dessus la 6. L'équivalent Toyota c'est l'Avensis. Mondeo/Optima/508/Talisman/A6 etc.
 
Perso je viens de vendre mon Auris HSD (non break) pour une 6 SW, et je déconseille l'Auris pour "avaler des bornes", l'HSD c'est top pour de la ville et petite route, pour faire de longs trajets sur autoroute c'est vraiment pas l'idéal.

 
Ah ... Personnellement cela ne me gène pas
 
Sinon pour la taille, avec un enfant c'est suffisant.

 
Ca dépend de ce que veut dire "suffisant"
 
J'ai bien un copain avec son premier enfant qui voulait absolument un Renault Espace donc bon...

Disons pouvoir mettre une poussette, éventuellement pouvoir faire des courses même avec cette dernière; partir en vacance avec tout le bordel pour bébé.
Je n'ai jamais eu de problème avec ma Prius pour ça, alors j'imagine qu'une Auris TS ça doit convenir?

 
Pour rouler à 80 km/h cheveux au vent, il serait malheureux que je consomme des freins.    
 
Ceci dit, je vais quand même jeter un œil au prix de la maintenance du coup (quoi que j'étais parti sur une S4 V8: ça ne pourra pas être plus cher)  

Si tu y va par là, il va te servir à quoi le V8? Juste avoir un joli bruit?

C’est bien mignon vos plans daily + voiture-plaisir-du-week-end, mais quand on a déjà 2 voitures Monsieur Madame, ça veut dire 3 entretiens annuels et 3 primes d’assurance    
 

fallait travailler a l'ecole

 
L'assurance, tu mets la voiture plaisir en tiers+ avec peu de kilomètres
 
L'entretien... Allez une vidange par an pour les mongols du mint condition.
 
C'est financièrement réalisable sans problème ce genre de configuration, à condition bien sur d'avoir des véhicules en rapport avec son train de vie:  
 
Un combo Logan MCV + 997 GT3 par exemple, c'est pas mal.

 
Bah je vais te dire, j'ai une sandero 1.2 16V qui fait ce pourquoi je l'ai achetée, 50% de petits trajet, de ville, et la moitié d'autoroute à 90/110.  
Je suis à 6.5L/100 en gros... Soit autant que mon feu K4M d'ailleurs. C'est pas vraiment un moteur "sobre" pour sortir seulement 75 chevaux.
 
C'est sûr qu'en 5 à 80 sur des longs trajets, je consommerai comme vous, mais pour ce cas d'utilisation, j'aurai pris une autre voiture...

Bientôt plus qu'une seule voiture si ça se passe bien

600 balles d'assurance économisés tous les ans + décôte de la voiture + entretiens courants + plus de permutation de pneus + plus de pneus à changer + plus éventuelles réparations

Bref, au mini du mini avec une voiture qui n'est pas une poubelle, un solide 1500 € d'économisé par an.

En version poubelle pas entretenue et avec des pneus rincés, et assuré au tiers, ouais on peut surement diviser par 2, mais rouler dans une poubelle non safe pour gratter 1000 balles par an, non merci.

 
En fait à partir où tu peux acheter une Porsche, ça décote très peu voire ça prend de la valeur après un certain âge.  
C'est pas un mauvais plan en daily si tu as un faible kilométrage, en gros tu perds que le prix de ton (très cher) entretien et de l'assurance...

 
C'est sûr, évite les grosses merguez, si elle roule plus, tu auras du mal à la revendre au même prix.
Après je doute qu'une caisse qui côte encore plus de 15k€ au bout de 15 ans décotera brutalement en quelques années... Du moment que tu lui mets pas 200 000 kilomètre et que tu l'entretiens...

 
mon ptit doigt me dit que les boxster avec flat 6 voient déjà leur côte remonter ...

En tout cas les cayman et les boxster sont pas trop chers

Mais pour avoir ça en ville faut que ce soit seconde voiture + garage , bref, je garde mon pognon

Pas trop chères... Une Cayman qui a 10/12 ans et 150.000km ça se trouve pas à moins de 20k. C'est vite 25k pour un kilométrage correct. Sachant que c'est pas forcément économique à l'usage, ni en cas de panne, je ne qualifierais pas ça de "pas trop cher". Par contre les Boxster sont plus abordables, il y a davantage de choix car le modèle est plus vieux.

 
Ce n'est pas la puissance qui compte pour déterminer la conso d'un moteur essence, mais son utilisation.
Tu as 2 critères qui ne pardonnent pas : ville et petit trajet.
En roulant à 80 km/h en 5ème à 2000 tr/min sur du plat, sur des trajets longs ( 40 km comme pour ma voiture ) même un 2 L essence de 150 ch serait sobre.
Et inversement, même quand tu prends un tout petit moteur essence comme le 1.2 16v de 75 cv, l’utilisation en ville et sur des trajets courts entraine une surconsommation.
Bref, un moteur essence ne sera jamais bon dans ce domaine, il faut plutôt se tourner vers de l'hybride ou de l'électrique.
edit : on peut même ajouter que l'autoroute à 90/110 km n'est pas non plus une bonne idée avec ce moteur trop peu puissant, et avec une boite courte ( tu dois être à plus de 3000 tr/min donc la conso s'envole )

 
Et pis en RHD, ça se trouve à moins de 10K  

 
Dépenser 10k€ de plus qu'une dacia pour économiser 2L/100 pour 8000km par an, économiquement, je pense que c'est pas une bonne idée.  
D'autant plus qu'en ville, la caisse sera ruinée extérieurement, donc énorme décote à prévoir. Entre nous, autant infliger ça à une Dacia de base et garder son porte feuille rempli...

 
 
Une 928.  

 
Effectivement    
En outre, histoire de grappiller encore un peu de pognon j'ai acheté la voiture d'occasion : 2 ans et seulement 8600 km au compteur ( ancien proprio décédé au bout de 8 mois    )