Reprise du message précédent :

C'est fiable ce truc ?  

Il faut être petit, je pense.
 
Je prendrais une Chrysler Stratus V6 BVA, pas sportif mais idéal pour cruiser.
 

Ça avance ce truc ?

0 a 100 en 10s, conso moyenne, 14L
 
très americain en gros

une 350Z c'est pas dans cette gamme de tarifs sinon ?

ça marche plus fort (0 a 100 en 6s) et ça consomme moins (12L)

C'est une bonne question    
Par rapport à la s4 surement
Sinon ça a l'air d'être le même 2.0l que l'astra OPC, assez peu de retour sur ces moulins

 
Entre ça et l'Opel GT...
Ca va en faire une voiture balade de folie.

 
C’est pas foufou comme voiture plaisir. Autant comme daily ça peut se défendre, mais pour le WE, j'ai peur que cruiser en 206CC ne réponde pas à mes envies de jolie voiture.

 
Je m’étais posé la question, et c’est vrai que c’est tentant. Ça fait moins cruising qu'un gros cabriolet, mais ce snt de vraies jolies bagnoles.  
 
Après, je ne sais pas si je rentrerais dedans (plus d'un 1m90)

Bonjour à tous,
 
je cherche une citadine très économique pour jeune conducteur ayant - qui plus est- déjà un petit malus (il faut donc être très raisonnable).
Les trajets seront quotidiens (boulot) mais plutôt courts, le budget limité à 2500 € / 3000€ MAXI.
Pas de préférence, on cherche le meilleur rapport prix / fiabilité /modernité (si possible) pour les 1ères années d'autonomie.
 
- Diesel ou essence ??? Avec le retournement du pays contre le diesel, est-il encore judicieux de tenter un vieux diesel simple et fiable (risque que la voiture soit limitée ses déplacements en ville, voir ne passe plus le CT à court terme?)
- Boite manuelle
- FIABLE - FIABLE - FIABLE : simple et réputée indestructible avec un bon entretien fait maison. On est jamais dans le moteur, on s'arrangera de petits soucis mais partons déjà d'une base réputée
- Économe en carburant : là encore, pour diminuer à maximum le coût d'exploitation
- Clim si possible
 
En 1ère recherche (+ de 2005 & - de 200km), je tombe sur :
- Peugeot 206 (1.4 essence ou 1.4 HDI... d'où la question du moteur) - Idem chez Citroën avec la C3 I et Renault avec la Clio 2
- Ford Fiesta - Seat Ibiza - Opel Corsa C - Fiat Punto / Bravo - Toyota Yaris ... Je m'y connais plus en française dans ce segment là, mais peut-être que certains de ces modèles ont d'excellentes réputations.
 
Y a-t-il un modèle/moteur/finition qui vous vient à l'esprit et qui remplirait ce CDC ?
 
Merci de votre aide.

 
C’est une lotus elise recarrossée.  

 
Pas con. Je la trouve un peu moins beau que les mustangs/S4, mais ça répond au cahier des charges.

 
Mégane CC
Astra Twintop
Focus CC
308 CC
 
En diesel bien sur pour maitriser les couts d'usage.

 
Sinon en compact carbriolet qui est beau par rapport a ces horreurs, il y a l'astra Bertone, en choisir de préférence avec le 2.2L

 
Je l'envisageais si il était encore possible de trouver un Diesel pluôt simple (atmo voir turbo simpliste). Si turbo complexe et surtout FAP, évidemment je ne m'orienterai pas là dessus pour fair 20km A/R au quotidien.

 
Ce sont deux superbes voitures, mais c’est hors de prix (et ça manque de cylindres).
 
L'idée que j'ai de cette recherche, c’est de prendre une belle voiture décotée à mort et de l'entretenir au poil pendant 20ans en l'utilisant uniquement pour les balades du WE.

 
J'avais un peu omis le côté Cruising du coup j'élimine la Lotus, déjà t'es grand, et c'est quand même pas réputé confortable pour cruiser la crinière à l'air.
 
La porsche parait pas déconnante t'en trouve à 10k, ou une jaguar xk8 4L ça a de la gueule aussi
 
Sinon Renault Wind Gordini     pour rester dans les propositions un peu hors cdc  

J avais lu 12s pour 15l
 
Le conso/perf me ferai mal quand même...

 
Faut voir le type de trajet et le kilométrage annuel, mais perso à moins de 30k kms/ans c'est Essence, mais ça n'est que mon opinion.
 
Du coup la 206 c'est top, la Yaris aussi, la Twingo 2 c'est aussi très fiable, Clio 2.
Ce sont des voitures assez increvables et facilement réparables à condition de quand même en prendre soin et de les entretenir (comme tout véhicule)
 
L'avantage de ces petites françaises (206, T2, Clio2 etc) c'est que c'est très répandu, donc tu as des pièces à la pelle, et les marques françaises coutent moins cher en assurance.

La 206 t'as des moteurs relativement fiables mais la caisse est prévue pour s'autodétruire on dirait.

 
Euh non. Enfin bien sur si tu es un cassos qui n'entretient pas ta voiture, elle va mal vieillir mais comme beaucoup.  

le train arrière est en mousse quand meme.
 

J'en ai déjà vu plusieurs en état impeccable à 4 000 €, il y a de quoi être tenté ! En plus, elles appartenaient souvent à des retraités, pas des kékés.
 
Par contre, si la BVA casse, à mon avis c'est économiquement irréparable.

Pourquoi pas une 207 ? En prix c'est à peine au-dessus.

 
C'est pas une question de km/an, c'est une question de trajet, fréquence, long, court...
Peu importe le km annuel a la fin.
 
Si tu fais peu de km annuel mais sur de long trajet a faible fréquence faut un diesel...et inversement petit trajet 10x par jour, un essence... Et en fonction fap ou pas.. .turbo ou pas...
 
Ca c'est mon avis

si tu fais 5000km par ans autant se faire plaisir avec un vrai moteur essence, alors qu'un 1.9 tdi 90, a part faire la péniche avec des vibrations ou du bruit... alors qu'un 2.4 VR5 ça chante a coté

 
Une amie avait une 207 en 1.4 essence : un veau qui consommait énormément. Ayant pu rouler avec - ainsi que la 207 CC 1.6 HDi - , j'ai un avis très mitigé sur la génération 207 globalement (direction floue, sensation de lourdeur, habilité bof, pas de place pour la mécanique... le contraire des des 206 CC et RC que nous possédions).
 
Ce qui m'embête dans cette tranche de prix, c'est que même la 206 1.4 essence 75ch consomme en moyenne 7l (forum + spritmonitor). C'est bien trop pour des gens habitués aux diesouls (anciens ou récent) sous les 5 / 5,5l (qui reste moins cher à la pompe). Le débat habituel quoi.
 
Le train arrière est effectivement aussi à surveiller sur 206 et peut être coûteux. Après, à 150/200k, il est sensé avoir déjà été refait si soucis.

Petite question côté assurance.
 
J'ai 3 ans + de permis, je paye environs 600€/ an pour ma voiture (une citadine de 100ch de fin 2017)
 
Je vais me renseigner pour y assurer madame en 2ème conducteur. Cependant, on m'a dit que c'était une mauvaise idée, elle est jeune permis (même pas 1 mois encore), et donc je taxerais pas mal  
 
Je n'arrive pas à faire de devis en ligne avec la MAAF pour assurer une deuxième conducteur.
 
Des retours sur ce genre de cas ? Thanks

Si tu fais 15000 par an à coup de 1000km allé retour 1x par moi... Y a un rapport coût aussi...surtout si c'est  pour le boulot ou je ne sais quoi...
 
Et rouler dans un tdi de 2015 n'a rien à voir avec ce que tu dis faut pas abuser non plus...
 
Et beaucoup vont s'en taper de ton v5 qui chante... ca c'est trop personnel comme avis
 
Un v8 a la limite

Ok
 
J'ai eu une 207 1.4 HDi réputée être un veau. J'ai fini par m'y attacher, pourtant je la trouvais très laide. Elle était très économique, achetée pas cher, ultra sobre (à peine plus de 4 L/100), je l'ai amenée à un kilométrage important sans frais mécaniques, elle a supporté plusieurs cartons, le tout dans un confort tout à fait correct. C'est sûr que c'était du basique mais je n'ai aucun mal à la conseiller.

 
Tu risques en effet de douiller, mes parents ont eu le problème avec mon frère (sur une Mercedes par contre, mais ça doit être le même problème).
Par contre c'est souvent la seule solution pour 1) commencer à engendrer du bonus 2) éviter les franchises de fou en cas d'accident si c'est elle qui conduit

Elle a une clio 2, mazout, je dirais 70ch grand max, niveau confort c'est pas ouf.
 
On fait beaucoup de route, et d'habitude c'est moi qui me tape tout, vu que j'étais le seul à avoir le permis
 
Je voulais l'assurer dessus pour pouvoir alterner dans les grands trajets uniquement
 
Tu confirme mes craintes, je vais re confirmer avec l'assureur

 
Troll ?

 
C'est un cas extrême certe, mais ça reste bruyant et vibrant, bon après j'avais une megane 3 dci 130 donc insonorisation de chiotte ça n'aide pas. (j'ai eu aussi un 1.9 tdi 90, un 1.6tdi 90, un 1.5 dci 100... )

 
 
Partir d'une S4 cab ça ouvre les portes à beaucoup de choses    
 
 

 
Non pas celle-ci, c'est la jumelle européenne d'une Saturn, gros moteur, gros poids, châssis pas fou, pour la balade @3000km/an pourquoi pas

 
 
Du coup :
 
-Si elle est assuré à la MAAF sur sa clio, je ne paye rien de plus    
 
-Sinon, je passe de 600 à 1400 €/an