Reprise du message précédent :

 
c'est pas par defaut tout simplement ?
Je regarde les 5008 la, t'es tres vite en 18p, y a meme pas d'option gratuite pour basculer en 17 ...

 
ca va changer avec le WLTP ... vous allez voir les 16p revenir en force

Les 16 était d'origine, et le seul choix que j'avais en + ,  jantes alu, en 17"  

bjr,
 
toujours en recherche d une petite voiture pour ma gamine
 
vous pensez quoi de cette annonce?
merci
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1476077630.htm/

 
Pourquoi un diesel ? Elle va faire quel type de route ?
 
Quelqu'un a proposé une i10, qu'en penses-tu ?
Sinon toutes les petites japonaises/coréennes assez récente : suzuki alto, kia picanto, peut-être des affaires sur la micra avant dernière génération, elle n'a pas très bien marché
 

elle doit faire environ 10000 km de sept a juin.
 
i10 je connait pas du tout ..
 
v me renseigner sur les japonaise

Pour une petite bagnole regarde pas les diesel, surtout vu l'usage.
 
Suzuki Swift, Hundai i10, Toyota Yaris
 
Quel est le budget?

Ok vais partir sur une essence.
4k€ environ

 
Purement esthétique  
 

 
17" de série et 18" en option me semble t-il sur la ST-line  
Sur Titanium, c'est 16" de série et 17" en option.
 
 

 
Tant mieux
Ou éventuellement voir revenir les roues de 2cv genre 135/50 R15  

 
Me semble difficile de conseiller un essence quand on connaît pas l'usage et ou type de route emprunter même si moins de 15000 km.
Surtout qu'au budget essence ou diesel ce vaux.  

C'est quoi l'impact concrètement? Quelle différence par rapport à une taille inférieure, dans quelle mesure chiffrée?

Salut les expert(e)s !!
 
J'ai prévu de changer de voiture et par un petit tour du forum je suis tombé sur ce beau topic dont j'ai grandement besoin car je n'arrive pas à me décider...
Ça doit facilement faire un an que je veux changer !
 
Voilà le cdc :
 
• Budget •
< 7 000 € en incluant 2k de reprise/revente de ma 206.
 
• Kilométrage annuel •
35k de moyenne annuelle sur les 4,5 dernières années.
Prévu : 25k env. (covoit').
 
• Type de parcours (et de conduite) •
5% de ville 5% de route et 90% d’autoroute.
Majoritairement à 130 et je passe de 350 à 1100m d’altitude donc il faut que ça grimpe.
Ah et propulsion on oubli, traction ou intégrale uniquement (neige).
Dans l'idéal je souhaite un 0 à 100km/h en moins de 8s (on oublie tout ce qui est >10s)
 
• Durée de possession prévue •
Entre jusqu'à ce que je me lasse et jusqu'à sa fin
 
• Neuf ? À défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion •
Occasion, km max je ne sais pas disons qu'il faut que ça me tienne 4-5 ans sans trop forcer. Je dirais entre 100 et 150 k ?
 
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? •
206 1.6HDi 110cv de 2006 depuis 82000 à aujourd’hui 247000km.
Plutôt sympa niveau comportement, un rapport poids-puissance correcte, économique avec ses 5.3L/100 et je n'ai jamais eu de trop gros frais à faire (distri / pneus taille àlacon).
Je lui reproche surtout son manque de confort sur autoroute pour mes trajets boulot / vacances, place un peu limitée également et le fait qu'elle n'a pas de régulateur de vitesse.
 
J’ai déjà regardé pas mal de modèles…
Xsara VTS 167 / clio 2 RS / 206rc / 406 v6 / etc… (en gardant la 206)
330xd e36 / e90 sur un coup de chance
A4 quattro
Mazda 6 / 3
Subaru Legacy
 
Pas fan des breaks sauf cas exceptionnel…
 
Ça fait un bon pavé mais au moins je crois avoir tout dit !

J'ai ce souci sur ma future brouette, si on veut le niveau d'équipements top moumoute, il faut choisir un "gros" moteur, fourni d'office avec des grosses roues parce que les freins sont plus gros.
(Enfin ca reste du 15" ).

 
Ca joue sur les performances de la voiture (accélération et freinage), ça peut aussi jouer sur la conso (les grandes tailles de roue étant plus lourdes et allant aussi avec des montes plus larges en général).
Le poids non suspendu (les roues donc) est primordial pour le comportement de la voiture.
Des jantes plus grandes et donc plus lourdes seront plus difficile à mettre en mouvement et à stopper.
La conséquence c'est un moteur qui force plus et une voiture moins vive.
 
D'un point de vue chiffrée par contre, ça dépend d'une voiture à l'autre donc bon....

Pipeau souvent.
Ma Fiesta peut avoir du 18"/17" en option, est de série en 16" pour une roue de secours en 14".
Donc les freins ne sont pas si gros dans l'absolue (selon la voiture) puisque le 14" passe.

J'ai pesé mes jantes:
-205/45 R17 (été) = 20kg la roue (jante alu+pneu+valve)
-195/55 R16 (hiver) = 14kg la roue (jante tôle+pneu+valve)

En résumé, je me sens plus léger avec les jantes tôles aux 4 coins

 
Ca c'est pas possible a cause de l'ESP et du poids des voitures modernes

Ma zx et ses 13" c'était le feu, j'ai pété une jante tôle, 10€ en casse. J'ai changé les pneus pour du ping ping chong, 30€ le pneu.
 
Je ne l'ai plus, mais maintenant que ma voiture coûte + de 100€, je mettrais que des vrais pneus, et maybe des jantes alu 16" un jour, bah ça ne sera pas le même billet .-.

 
Et tu oublies le tramlining, les pets sur les jantes a cause de flancs trop minces, etc...
 
Autant sur une sportive que tu roules peu et dont le look compte bcp, je comprends, mais sur la prochaine familiale, je prends les plus petites jantes possibles ... enfin j'essaye, parce que c'est 18p sur n'importe quel 5008 correctement optionné :-(
Et vu le prix ridicule auxquel se revendent les jeux de roue hiver, pour ca je prendrais des occaz ou des alu no-name (je peux pas me resoudre a rouler en jante tole quand meme)

BMW i3 170ch 1365kg
0 à 100 8s

155/70 r19
175/60 r19

Même largeur de pneus que des citadines de 60/80ch-850kg d'il y a 25 ans.  

Le proto Renault Eolab : 145/70 r17.

Le Tall & Narrow. Michelin, Bridgestone et Continental ont l'air d'y croire.

 
et BMW s'est empressé de les elargir sur la i3s ...
 
les electriques c'est particulier, centre de gravite super bas, pour les test de l'élan and co, l'ESP doiut surement intervenir plsu tardivement ou moins fort.
Mais pour que l'ESP soit efficace en agissant sur une seule roue pour corriger la trajectoire, il faut que le pneu soit assez large pour avoir un coeff de friction suffisant.
 
Ca c'est pour la largeur, pour le diametre, ben faut faire rentrer ces gros freins à disque ...
 
Apres, avec les electriques ca peut encore changer, vu qu'une bonne partie du freinage est faite par les moteurs electrique, peut-etre qu'on peut reduire la taille des disques, et donc des roues.
 
perso ce que je comprends pas c'est pourquoi on cache pas les roues arrieres comme dans une DS ... on peut y gagner bcp en Cx sans rien perdre en dynamisme routier

Les gens ne sont pas prêts. Honda a essayé avec l'Insight I.

J'aimerais bien que ce soit du pipeau, ils ont "rationalisé" la gamme en mettant des freins de Laguna sur le "haut de gamme". Du coup ça n'est pas homologué avec des roues de 14", et en plus, ça ne rentre pas.
Après, ça n'est que 23% plus cher .

 
C'est la classe les jantes tôles  
 

 
 

 
Aucun idée, a voir sur la notice

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J'ai les enjoliveurs badgé Ford sur la mienne, mais ils sont gris revente comme tous les enjo du monde
 
Et avec mes projets, les jantes alu c'est pas concevable pour maintenant

J'ai fait l'hypothèse que ce type de voiture était destiné à de courts trajets, oui.
Je me trompe peut être mais la demande d'une petite voiture ne collait pas dans mon esprit avec un besoin de faire de longs trajets autoroutiers.

Et dire qu'on me traitait de Jacky quand j'ai repeint mes jantes en tole .
(C'était purement esthétique, je n'aime pas la rouille, meme en surface).

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Tu as de la chance que je n'ai pas de photos sous cet angle, avec ses ailes en moins et son jolie blanc, la mienne est plus jolie  
 
EDIT : enfaite si (à peu prêt ) #photo de qualitence  
 

Espérons que ce WLTP donne vraiment des chiffres plus cohérents .

coucou
je cherche à m'acheter une voiture ...
 
mon cdc est zarb
 
1 - marante/cool
2 - qui puisse servir en utilitaire (ou pas si le point 4 est ok)
3 - pas chère (4000 max si elle est vraiment cool)
4 - éventuellement attelable (pas forcément du lourd, au plus pour traîner un porte moto)
5 - osef des perf, je suis dans un département où il n'y pas d'autoroute, si ça plafonne à 90 au rupteur de 4 (ou 5 ), pas de soucis pour mon usage
 
je papillonne entre une dyane, 2cv, 504 pickup, rodeo, 205 CJ, golf caddy, austin mini ...
 
si je tape 5k km dans l'année, ça fait beaucoup
 
vous voyez d'autre modèle @lacon que je n'aurai pas ciblé
 

 
Ca rouille chez moi  

 
Ici, elle avait 3 mois environ

La voiture du papa de Vic

Matra Rancho

ho putain, je l'avais zappée

 
J’aime beaucoup les partner et berlingots hdi .

alors, là, non    
pourquoi pas un kangoo v1, par contre