Reprise du message précédent :

Ben c'est des voitures de Pascal et Josiane quoi. Plus de coupé, les gammes de motorisation sont ridicules à coté de celles proposées par Peugeot, pourtant les véhicules sont conçus sur les mêmes plateformes. Mon meilleur pote est intéressé par la C4 cactus, l'EAT6 est dispo sur la version essence 110, mais pas sur la 130, wtf ?

La C4 cactus n'est pas dégueulasse mais ne se vend pas, les C3 et C5 aircross ressemblent à des jouets.

Y'a plus de véhicule de passionné, c'est simple.

La C4 Cactus est quand même laide.
Quitte à avoir un déplaçoir...

Pourtant sur l'image juste au dessus il y a écrit "nouvelle c4 cactus"  

et ça semble etre le meme système que sur la 308, tout avec l'écran

Ps : enfin un constructeur qui a compris qu'en bva, pas besoin de levier qui fait chier

La gamme de Citroën est tellement faiblarde... On se rapproche doucement mais sûrement de l'accès  généraliste qu'ils voulaient devenir.

 
 
Ils peuvent pas éternellement faire des voitures de passionner qui se vendent encore moins qu'un Cactus.  Il y a encore des défaut sur les couples boite/motorisation mais ça s'est quand même amélioré.
C'est peut-être pour "Josianne" mais c'est de plus en plus cohérent. Les Aircross ressemblent à des jouets, certains aiment d'autres non, je trouve le parti pris intéressant.
 
 
 

 
Je trouve qu'elle est loin d'être laide.
 

ils parlait de la remplacante de la berline avec cette nouvelle version, j'ai lu/vu qu'ils voulaient plus du nom cactus
mybad
 
Je l'aime bien cette C4, mais entre les moteurs anémique et le coffre anorexyque et biscornu, ca donne pas envie
Surtout qu'elle est bien placé en prix, avec un coffre de 430L, j'aurais pris direct je pense

je préfère un levier et un clavier azerty qu'une absence de levier et un clavier abcdef

Le clavier est probablement réglable comme sur les Peugeot.

Elle a un secret la c4 cactus, et il n'est pas moindre, son poids, c'est celui d'une citadine (et encore une 207 est bien plus lourde)

La 110ch EAT6 fait 1070kg.

quand je vois les 1400kg de la focus 3 scti

 
Les C4 I et II se vendaient correctement, la C5 également. Là actuellement il n'y a plus d'offre de véhicules "sérieux", c'est regrettable.  
 
Les pères de famille ne peuvent plus acheter de berline Citroën, merde quoi. La 508 a été vendue jusque cette année et la 508 II sort dans la foulée. Dans le même temps le successeur de la C5 n'arrivera que dans un à deux ans.
 
Dans le même temps, bonne chance pour vendre la C4 cactus aux flottes d'entreprise...

Changement d'un triangle d'un Juke Comment que ça vend pas du rêve ce truc

Les passionnés de la marque, les derniers ont 78 ans donc bon, c’est un peu logique que PSA mise pas trop sur eux pour vendre

C'est plus la cible de Citroën les véhicules "sérieux" mais de Peugeot, tout simplement, ça me fait chier aussi mais c'est comme ça. Si remplacente de la c5 il y a, il faut s'attendre à un design type Cactus/Aicross, pas sur que cela se vende beaucoup plus aux flottes.
 
Le Ds7 annonce quand même du très bon pour la prochaine vrai berline Ds.

 
Elle se débrouille très bien la C4 cactus en entreprise, on en voit de plus en plus justement.
Avec des teintes certes un peu neutre, mais on en voit pas mal.

petite question d'ailleurs, on met comment le Park sur la boite avec la cactus ? il manque le bouton.

 
Citroen n'est pas là pour vendre du rêve. Pour moi, c'est le même positionnement que Fiat un rapport q/p intéressant juste au dessus de Dacia au niveau des prestations.
 
Et j'aime beaucoup la C3 Aircross.

 
Je refuse de m'y résoudre.    
 

 
La DS7 annonce du bon oui.
 

 
J'ai encore jamais croisé cette voiture sur la route, et pourtant je me tape 70km de grands axes par jour.
 

 
Quelle tristesse.

 
Ben logique de groupe et de rentabilité oblige à ce genre de choix j'imagine, un peu comme VAG.
 
Dans l'idée à terme  : DS > Peugeot > Citroen (> Talbot ?)

Quelqu'un pour qui une voiture sert juste à transporter d'un point A à un point B, trouvera sans doute quelque chose de potable chez Citron

Une Sport 2500  
 
Ils vont relancer la marque

"Euuuh en fait en eat6, on a dû remettre le levier hehe.. "

 
J'ai aucun problème avec les gens qui veulent juste aller d'un point A à un point B, je trouve juste dommage que la gamme se résume désormais à ça.

 
Objectivement, la C4 Cactus a un gros avantage, être décalé par rapport aux (trop) nombreuses copies d'A3/Golf qu'on croise sur la route.
Avec du recul, je la trouve sympa la gamme Citroen actuelle ! elle ne ressemble a aucune autre, on sait que c'est une Citroen.
Maintenant, on aime ou on aime pas, c'est sûr.
 
En plus, l'offre moteur est pas mauvaise, que ça soit en essence ou diesel (si on élimine le 1.6l THP et le 1.2l Puretech non corrigé niveau distribution)

Grands axes en Haute-Saône ou dans la Creuse?
Il y en a plein dans le parking ici, dont pas mal de voiture de fonction.

 
Grande banlieue parisienne, A5 et N104 entre Melun et Marne-la-Vallée. Et pourtant je fais gaffe aux voitures que je croise...

Ben c'est calculé, pour les gens qui veulent de la "belle" voiture (notion toute relative), ca les renvoit vers DS. Si Citroën continuait à faire de la voiture statutaire, la marque DS ne décollerait pas.

 
DS ils font surtout de bling bling plus que du statutaire  

Il est très bien le Ds7, j'en croise tout les jours et il ne choque pas et fait statutaire sans problème.

Voilà. La DS3 a une calandre super chargée, la DS4 est assez quelconque, la DS5 n'a jamais décollé à cause de sa forme à la mord moi le noeud...

La DS7 est pas mal, j'espère qu'ils vont suivre cette direction, mais pareil, y'a quelques points "moé".

Le DS7 sera une bonne affaire en occase récente, car décotera plus vite que les SUV allemands.

 
Et Opel  

Il y en a quelques unes. Tellement passe-partout comme design qu'on ne les remarque pas.
 

L'ancien Cactus oui, le nouveau non.
Pour les moteurs, comme le disait quelqu’un sur ce fil, il manque les meilleurs couples moteurs/boites (130ch + EAT8).
J'aime encore moins la 308 que la cactus mais je trouve le 130ch + EAT8 sympa --> je ne suis pas client PSA...
S'il avait mis le couple 130+EAT6 sur le 1 er cactus, je faisais une connerie.
 

Le design intérieur / extérieur est bien équilibré amha. Pas comme les DS4 et 5...
 

La DS4 c'est la vieille (C4) trop maquillée. C'est dérangeant. Et moins pratique que la C4 sans faire plus classe...
 

Enfin !

Il n'a peut-être pas de position "P", juste un bouton frein à main ou un frein à main ?
 
Si ça se trouve, ils ont mis un frein à main actionné au pied pour garder le côté novateur des Citroën

Facile de faire statutaire avec un volume imposant.
 
Tout comme une voiture large et basse fait sportive.

La fin de l'hydractive.  

Heureusement il y a les nouvelles suspensions avec butée hydraulique.

Aston Martin

oui mais eux ils ont une excuse, ils sont anglais  

 
C'est pas novateur, ça existe déjà depuis un bout de temps

Ah !! Et le D est bien au dessus du R et pas en dessous !

sur ma voiture c'est en dessous, ça ne m'a jamais dérangé, mais c'est la première bva que j'ai.

le levier est tout petit par contre sur la mienne, il est franchement top

D'ailleurs, pourquoi sur les boites automatiques, la marche arrière est vers l'avant et non vers l'arrière ???

il me semble que c'est a cause des musle car cette connerie, car ils ont une grille style

R
P
N
D
2
L

Quand tu appuis pied au planché, tu peux plus facilement tirer vers toi que pousser.

Sur la mienne j'ai  (sachant que des que je lache le levier se met sur "+" )
R
N +
D B