Reprise du message précédent :
Sur ma 308 1.2 130, boîte auto par contre, en ville c'est facile 8/9, même avec une conduite coulée (anticipation, toussa)
cf les relevés de l'appli peugeot qui envoie le bilan de chaque trajets (et quand je peux pas rentrer par l'a86 soit une grosse 15aine de kilomètres en une 50aine de minutes, pour le trajet type )

Whaow, une vraie voiture de geek cette 308

quand on veut changer la température de la clim, il faut lui envoyer un mail ?  
 

Pas con, ca irait plus vite que d'aller dans les menus  

OK google, envoyer un mail a la 308, je veux 22 degré
 

 
 
yes que de la ville  ^^ après la conso de la 308 me parait quand même sous évalué mais je me trompe peut être, j'ai une collègue qui à un puretech 130 cv 308 en ville elle me parle plus de 8 litres au 100 , par contre si fiat annonce 7.7l je vais me retrouvé avec du 10 litres en réels ? ^^

C'est facultatif, les fossiles ne sont pas obligés d'utiliser toutes les fonctionnalités.

par contre sur la 308 si tu as l'écran en panne = plus de chauffage et de clim / radio ?

Ça serait dommage de se passer de toutes ces informations essentielles

Moyenne de 7,32l sur spritmonitor ça me parait pas déconnant pour la 308 en boite auto
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

J'aurais compris l'ironie de tes messages si j'en avais fait l'apologie mais là..

ça vous parait ok ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1470411180.htm/
 
c'est après pas mal de recherches l'une des seules options pour bénéficier de la prime à la casse sans multiplier par 2 ou 3 le budget ... et comme c'est économique, je me dis pourquoi pas finalement.

4000€ pour une mini-citadine de 2006. C'est énorme.

Avec la prime, la Suzuki Celerio neuve est à 5990€.

C'est pas inintéressant mais pas de clim à ce prix.
 
edit : étant non imposable, ça fait encore 1000 € de moins !

Il y a 5 ans, j'avais trouvé pour une amie la même, même kilométrage et prix. C'est cher du coup.

Ça commence à taper dans le vrai, mais il manque l'accoudoir central

 
Merci pour les avis    
 
Je vais quand même me renseigner pour la Suzuki neuve, à ce prix la décote doit être raisonnable mais quid du prix de l'entretien par rapport à une française ?

si elle est neuve il y aura moins de risque de problème d'un coté.

Concernant les compteurs c'est volontaire...
Le concept du i cockpit c'est que tu dois faire passer ton regard au dessus du volant. Il te suffit donc de remonter le siège et abaisser le volant.
Et grâce à ça, le volant ne cachera jamais tes compteurs, contrairement à la quasi totalité des autres véhicules.
 
Concernant la conso, je suis à 8-10l si je roule un peu sport, 6l si je roule papy.

c'est surtout que le volant est trop petit pour mettre les compteurs au milieu, donc ils les ont mis dessus.

Donc en gros, tu préconises une position de conduite daubé pour voir les compteurs ? ba c'est une solution effectivement.

Sur le 3008 ils ont corrigé le problème, le dessus du volant est aplatie.

En quoi la position de conduite serait-elle daubée ?
En tout cas c'est la volonté du constructeur que d'avoir un petit volant et les compteurs au dessus. Ils appellent ça le i cockpit et ça s'inspire de l'aviation.

J'ai testé sur le 2008, et c'est très agréable comme poste de conduite.

oui je sais, je dis juste suivant la taille que l'on fait, si on veut une bonne position de conduite on fait sauter tout le bas du compteur, c'est comme ça.

Le nouveau volant sur la 3008 et 508 corrige en partie le problème.

Bon après la plus part des gens en ont rien a faire de la position de conduite

Et je précise que j'ai le meme problème sur la CT

Peut-être qu'une fille d'1m50 aura du mal effectivement.
Me concernant je suis assez petit, mais pour un mec, donc 1m70, et ça passe sans soucis.
 
Mais ma plus grande crainte c'est que ce concept de i cockpit reste incompris des consommateurs, qu'ils s'en servent mal, et que Peugeot soit forcé de faire machine arrière..
 
Bon, heureusement ils n'ont pas l'air partis pour.
La nouvelle 508

et le concept du compte tour a l'envers tu m'explique ? je présume que c'est juste pour faire chier non ?

Ca oui, le concept d'avoir les deux dans un sens opposé, c'est très surprenant ^^
 
Mais bon, c'est pas les seules conneries qu'on trouve sur un véhicule aussi complexe.
Exemple : si tu désactives le régulateur sous 40km/h, il te précise "conditions non adaptées pour l'activation". Mais mec, je suis en train de le désactiver.
Si tu veux lancer le régulateur avec une vitesse mémorisée : tu peux pas. Il faut d'abord le lancer avec le bouton + ou -.
Au démarrage du véhicule régulateur enclenché, l'écran t'affiche la symbologie de la route : mais je m'en fous.
 
L'alerte de proximité.. c'est pas idiot ce truc ? Le mec est juste devant moi, bien sûr que je le vois ! Heureusement on peut presque la désactiver (on la règle sur très proche et là j'ai jamais réussi à l'activer même en collant raisonnablement au cul)

de toute façon la voiture parfaite n'existe pas donc il faut faire avec
 
je le vois tout les jours avec 2 voitures, focus scti 182 et ct 200h (99ch), 2 bagnoles qui n'ont de commun que le fait que ça soit des compacts

Perso j'aurai été bien tenté par une nouvelle 308 comme prochaine caisse, mais le style intérieur + le ibidule c'est mort, donc ils ont perdu un client potentiel à vouloir toujours faire "pas comme les autres"

c'est bien de se démarquer un peut quand meme, généralement c'est plutot citroen le spécialiste.

 
Citroën se distingue toujours, mais plus de la même manière... Merci PSA pour avoir décidé de privilégier DS et de massacrer l'offre Citroën.
 
Momentanément plus de berline, alors que les berlines bien pépère ont toujours fait partie de l'image de la marque. La C4 Cactus qui est un échec énorme alors même que la C4 II se vendait pas trop mal. La fin du moyeu fixe sur les volants...

 
Ah bah là pour le coup les dernières Citroën c'est juste moche, intérieur comme extérieur, je cherche une voiture, pas un truc qui ressemble à un jouet playskool quoi    

 
Personne en voulait du moyeux fixe, en ce qui concerne Ds je vais pas réécrire ce que j'en pense, mais j'y crois pour l'avenir. Et l'offre Citroën actuelle est très bien, voiture juste à bon prix eu égard des prestations.  
 

 
Pour le coup la C3 aircross semble bien se vendre, et ils ont confiance dans la C5 aircross, mais bon...  
 

 
#Remember

 
Clair que ça vend du rêve.
 

Oh le moyeu fixe c'est pas vraiment pas mal hein.
Où était le souci avec ça?

 
Ba oui, la C3 est une très bonne citadine, la version Aircross à un bon rapport encombrement/espace intérieur. La c4 Cactus à corrigé ses défauts de jeunesse et est confortable. Le c5 Aircross arrive pour bien compléter la gamme. Evidemment toutes sont dispo avec une bonne boite auto.
Les SpaceTourer ont prouvé qu'ils étaient de bon monospace, je vois pas le problème.
 
 

 
J'ai adoré quand j'ai testé, mais c'est pas le cas de tout les retours, notamment dans la presse auto.

C'est nul !

 
j'aime beaucoup la nouvelle C4 cactus
 
Bon moins pour le look, mais surtout pour son inédit système de suspension a double butée hydraulique, ça serait pratique par chez moi ou les routes sont droite, mais remplie d'ornière.
 
Truc curieux d'ailleurs, 2*2 voies limité a 90km/h, la route est bien lisse, ça passe a 110km/h et la elle est toute pourrie.

tu parles de la C4 tout court
 
d'ailleurs, ils continuent à mettre un clavier alphabetique dans les citroen ou c'est fini?

Ben c'est des voitures de Pascal et Josiane quoi. Plus de coupé, les gammes de motorisation sont ridicules à coté de celles proposées par Peugeot, pourtant les véhicules sont conçus sur les mêmes plateformes. Mon meilleur pote est intéressé par la C4 cactus, l'EAT6 est dispo sur la version essence 110, mais pas sur la 130, wtf ?

La C4 cactus n'est pas dégueulasse mais ne se vend pas, les C3 et C5 aircross ressemblent à des jouets.

Y'a plus de véhicule de passionné, c'est simple.