Reprise du message précédent :
Ha, elle est réellement relié a quelque chose la boite ? ce n'est pas un simple contact électrique ?

Sur la CT200h par exemple, entre version anglais et fr tout est inversé, meme les boutons de la clim et le bouton power de l'autoradio.

c'est clair, les variations sur le theme de la marche arriere en manu sont bien plus pénibles.
Sur la mienne c'est a fond a gauche, franchement penible que je passe sur une caisse ou il faut appuyer d'abord, la bague à tirer ca me derange moins.
Le pire c'est a la place de la 6e oui.

 
Oui, mais si tu dois retourner le boitier electrique en bas pour une quelconque raison (genre ca rentre que dans un sens) et que tu veux pas mettre à jour le SW, faut quand meme inverser le manche ...

sur la seat il fallait enfoncer le levier pour passer la marche arrière, assez chiant, je préfère aussi la bague a soulever.

Bonjour, je dois changer la voiture et j'aimerai quelque conseils.
 
J'ai actuellement un modus de 2012. J'ensiage de le changer pou une polo une seat ibizza ou un c3.  
 
Ce sera une essence avec boite auto, je fais moins de 10000 kms par an, 90% en zone urbains(paris et ses proches banlieues)  
 
Ce sera du neuf car achat par société.   La question que je me pose c'est pour la boite auto. Celui de C3 n'a pas vraiment bonne presse. Et certains disent que ceux de Polo et  de  ibiza ont des soucis de fiabilités? est ce que c'est vrai?  Qu'en pensez vous?

 
J'ai ça moi, 6 vitesses narmol et la marche arrière une bague à soulever, et le levier qui va encore + à droite que la 6
 
Si la personne à côté de toi est imposante, ça fait une petite caresse de cuissot gratuite  

sur la focus R en haut a gauche et bague, mais levier coté passager, donc la 5 et 6eme c'est toujours dans les cuisse du passager(e)

Et sur les avions, hein ?

Beaucoup de commerciaux déconseillent de changer les habitudes des conducteurs, passé un certain âge. Ils préfèrent leur vendre une BVM qu'ils sauront martyriser.
 
C'est surprenant car objectivement, une BVA leur apporterait un confort énorme.

T’as un inverseur de poussée, rien à voir  

Allez pour le plaisir, et parce que ça me rappelle mon grand père
 
https://www.youtube.com/watch?v=vJjWFRQy_tM
 

 
La qualité est horrible mais, il a défoncé le côté on est d'accord ?  

 
 
Sauf qu en manuel tu le fais via les palettes au volant bcp plus pratique que le levier. Et le mode manu sur une bva c est tellement inutile dans 99.9% des cas

 
Avec de la pratique ça va. Là, en attendant ma future voiture, le garage m'a prêté une C-Elysée en 82 ch, je n'ai pas eu de problème, que ce soit dans les vosges, les parkings souterrains parisiens ou autre.
 
Après, faut savoir doser...
 
Petite remarque sur ce moteur : nickel en ville, ça va sur nationale, mais sur autoroute, entre le bruit et la consommation, je suis resté entre 110 et 120 km/h, plus 110 d'ailleurs.

 
Les soucis de fiabilité des Polo/Ibiza sont censé être résolus sur les derniers modèles.
 
Sinon, tu as la Clio avec la boite EDC6 et la Ford Fiesta avec l'excellent 1.0 ecoboost qui est disponible aussi avec la boite Powershift.
 
La 208 en Puretech 110 est équipé d'une vraie boite automatique aussi, qui n'est pas mauvaise mais réputée un peu lente.

Vu que le prix d'entrée pour une 208 avec BVA est 22 k€, j'espère qu'elle n'est "pas mauvaise", parce que dans ce tarif, il commence à y avoir du choix.

La dernière C3 est aussi configurable avec l'EAT6 qui est une boite automatique tout à fait correct.

 
j'ai rien contre, mais encore faut-il qu'il y ait des palettes

 
14,3 K€  
 
http://www.espagnauto.com/vehicule [...] v-s-s-eat6

 
C'est aussi  le prix d'entrée d'une Polo TSi115 avec la DSG7 donc bon...  
 
La Fabia démarre à 19000€ en Monte-Carlo avec la même boite.

Je suis chiant mais la C3 pour 22k t'a le puretech 110 avec l'eat6 est la finition la plus haute avec un bel intérieur  

Sacré prix, je vais garder ce lien

La Polo aucune surprise, elle est très chère Selon la finition, elle peut atteindre des prix délirants.
 
Je pensais surtout à la C3 qui commence vers 18 k€ en BVA il me semble.

Voila

 
17,4K€ pour une Allure :
 
https://www.autos.fr/voiture/PEUGEOT/208/393760
 

 
Ça dépend de la pente.    
 
La solution frein à main est quand même confortable :
1- j’accélère et j'embraye jusqu'à ce que le cul de la voiture s'enfonce
2- je desserre le frein à main et je pars tranquillou sans avoir reculé d'un cm
 
C’est complètement idiot proof, et généraliser cette méthode éviterait d'avoir des glands qui reculent de 50cm/1m à chaque démarrage en cote (et qui calent une fois sur deux).  

Le FAM c'est plus facile, la technique du frein + point de patinage est quant à elle moins complexe mais plus difficile

 
C’est ça  
 
Sans frein à main, c'est plus simple sur le papier car ça ne change pas les habitudes, mais c’est plus chiant à maîtriser et c’est donc globalement faite à l'arrache par la majorité des gens.  
Avec frein à main, ça suppose de connaitre la technique, mais le dernier débile peut réussir le truc à chaque fois.

Le R à la place de la 6eme c'est idéal.
Ca évite de se faire chier à tirer un levier.

Sur un avion tu mets les manettes de gaz vers l'avant, l'avion avance.
Tu les recules à fond, tu peux sortir les inverseurs de poussée (reverse en bon anglais)

 
Ouais, mais si tu conduis plusieurs voitures, dont une boite 6 manu, c'est piégeur. T'arriveras pas à la passer la marche arrière hein, mais ça fait drôle.

C'est vrai.
Mais ça c'est la faute aux constructeurs qui ne standardisent rien.

 
AH, bonne remarque, jamais essayé, t'es sur que ca bloque ?
La vitesse va surement pas s'engager et le manche va sauter au milieu, mais je suis pas sur que ca lui fasse du bien ...

Est ce que le plastique est moussé ?

vu le bruit je pense aussi  

A noté qu'il n'a pas calé par contre

Au pire, les synchros craquent, mais tu n'es pas prêt de réussir à passer la marche-arrière à >20km/h.
Je ne pense pas que ça use plus la boite que tout autre forçage de synchros (de préférence à froid et avec la moins moitié de l'huile restante ).

 
 Pas le son au taff
 
Il aurai pu caler, car clairement un essence avec peu de couple, ça cale facile  

C'était pourtant tellement bien

Seulement la planche de bord (comme sur ma brouette FR), mais il y avait un accoudoir .

 
Vu que le moteur doit tourner a 6000tpm peut de chance en fait  

Il fait ronfler les mécaniques

 
Ouai, l'EAT6 est trop rapide a côté  
Trop rapide pour rouler à 80

J'ai une boîte 6 sur ma C5.
Un jour en prennant la Xantia boîte 5 j'ai voulu passer la "6eme"
La boîte à fait un sale bruit.
Mais la Xantia roule toujours.

Ca force c'est tout oui, mais impossible que ça passe, déjà fais l'expérience moi aussi. Tu te retrouves juste avec un peu plus de métal sur la vis de purge.