Reprise du message précédent :

Dans un bouchon ?  

Autant je peux comprendre hors bouchon, d'ailleurs personnellement je fais hyper gaffe à ce genre de situation avec distance de sécurité + warning + surveillance des voitures qui arrivent derrière, mais dans un bouchon je vois pas, tu risques quoi ? Que le mec de derrière  ait une BVA et lâche sa pédale de frein et te rentre dedans à 3 km/h ?

Ensuite, le problème n'est pas de devoir freiner sur une BVM, le problème c'est que ça n'a rien d'obligatoire d'avoir une voiture qui avance lorsque tu lâches une pédale de frein, et le problème est bien là.  

Maintenant je suis pas d'humeur à passer 2 jours à enculer les mouches (comme l'enculeur professionnel de mouche qui est juste au dessus de mon post) , donc fais toi plaisir car je répondrai pas.

Tu peux être le dernier du bouchon et te faire rentrer dedans par un mec qui écrit son texto, pleine balle.

Mon père s'est fait rentrer dedans alors qu'il était au fond de la queue à un feu rouge, ben un mec qui te rentre dedans à 70 ça calme pas mal. Même avec le pied fermement sur le frein il a violemment fouetté le mec devant. Sans pied sur le frein...

C'est un automatisme, comme mettre ton clignotant. Si tu prends l'habitude de le faire, t'as plus jamais à y réfléchir.

Je me suis déja fais rentré dedans dans un ralentissement à 10-20 km/h
Je n'étais pas le dernier. La nana derrière moi a eu un moment d’inattention et n'a pas vu que le bouchon est revenu a l’arrêt.

 
C'est james may qui avait testé une bagnole sans le rampage, et c'etait la mede pour faire un créneau

 
perdu, t’as répondu
 
tu justifies comme tu veux ta mauvaise conduite

C'est plus facile que sur une BVM en tout cas.

Et pour avoir eu les deux (une BVA classique et une BMP6), le delta de confort est surtout de ne pas avoir de pédale d'embrayage et levier de vitesse à gérer.

 
Cherche pas, il fout ses warning à chaque feu rouge où il est dernier.  

 
Pour le coup j'ai jamais trouvé ça trop trop chiant. Par contre quand tu dois rentrer la voiture dans un garage où t'as littéralement 3cm de marge, c'est parfois un peu chiant quand la boite a décidé que 1200rpm c'était pas assez pour embrayer...

 
Il me semble que la chaîne de distrib ne dure pas très longtemps et demande de déposer le moteur pour la changer .
C'est pas ultra cher en pièces, par contre la main d'oeuvre pique .
 
J'ai fait un tour dans une Golf 5 de 2007, bah c'est pas si fou .

• Intérieur fullplastoc (mais sans aucun bruit parasite)
• Habitacle inaudible à <80km/h, bruyant à >120km/h, ultra bruyant à >140km/h
• Boite longue + moteur poussif + enclume
• Suspensions tape-cul

Il y a aussi un paquet de trucs simples qui font super cheap :

• La plage arrière et les rangements du coffre tiennent par des ficelles nouées au lieu de crochets en métal/plastoc bien solides et sans jeu
• Seulement 2 HPs à l'avant et rien à l'arrière
• Poignées/molettes de réglage des sièges cassées
• Pas de commandes au volant sur la radio d'origine

Franchement, je ne vois pas ce que le Deutsche Qualität change par rapport à mes rougnes habituelles (sauf le prix entre entre 4 et 10 fois plus élevé).

Je ne me souviens plus la bagnole, mais il n'y avait oas de progressivité, la bagnole bondissait d'un coup

Concernant la BMP6 ça bondit à la mesure que tu appuis sur l'accélérateur, si tu appuis peu ça avance pas vite.
 
Par contre sur la BVA de ma C5 tu relâchais la pédale de frein et ça partait direct, en embouteillage je préfère la BMP6.  

Trouvé

https://m.youtube.com/watch?v=Yq6xDkmxcdk

C'est une bvm a embrayage piloté

J'ai retourné le truc dans tous les sens, je trouve rien qui me fasse bander (à cause de la problématique des enfants) ...

La 508 ne rentre pas dans mon boxe
La DS7 m'a bien plu, mais bien optionnée elle me paraissait très chère. De mémoire quoi ... niveau taille j'ai pas regardé mais je pense que c'est juste aussi.  

J'ai finalement mis 50k dans un X2  

C’est très intelligent, comme ça tu communiques encore plus d’énergie au corps humain !

 
Mais la ds7 est trop cher....  

 
Mais t'évites d'en communiquer aux autres êtres humains qui t'entourent, on n'a rien sans rien.

Sans forcer, j'arrive à 55k prix public sans frais de mise en service, CG et malus.  
Et ca m'étonnerait qu'on puisse avoir 10% de remise  

 
sacrée  boite    

 
Dans tous les cas tu vas y laisser beaucoup de plumes, genre plusieurs milliers d'euros, à toi d'arbitrer si ton mauvais ressenti vaut ça.
Si reprise en concession, il te faudra prendre un modèle ayant plus de valeur (ou sinon ils vont encore plus matraquer sur la valeur de reprise)
Là où tu perdrais le moins, ça serait revente particulier, encore faut-il que tu ais eu une bonne réduction au départ pour limiter la casse (sur la dernière polo je pense pas !)

Skoda kodiaq gt
"SUV coupé"

 

 
https://theautomobilist.fr/actualit [...] ite-203749
 
Après il est pas moche (pour un gros suv quoi)(les roulettes de trottinettes mises à part), mais faire coexister ça et le normal, je vois pas le projet
 
Qui pour dégainer le monospace coupé en premier ? Ah merde c'est déjà fait  

 
C'est le machin Aventime ?

 
A vomir ... :-(

Je lisais qu en 2017 les émissions de CO2 augmentaient en Europe et en France et les SUV seraient parmi les responsables, ainsi que le développement des moteurs essence, tout ça pour des tanks qui gênent la visibilité et consomment plus, à vomir ce type de suv.

 
Mon p'tit déj  
 
L'Avantime meilleure Renault jamais avec l'Espace F1  

Je ne suis pas d'accord parce qu'avec le rampage tu dois freiner la voiture pour ne pas aller trop vite.
Ce qui est assez contre-intuitif : freiner alors que tu veux avancer.

En meme temps t'es pas censé avancer a 1-2kmh pendant des heures.
Meme en boite manuelle tu vas pas t'amuser a patiner longtemps non ?

Idéalement il faudrait rester fixe comme un tank, donc le pied sur le frein c'est effectivement mieux que ne pas le mettre
A part bien sûr si tu es dans une caisse qui sera détruite par l'impact : à ce moment là mieux vaut ne pas avoir le frein. Mais mieux vaut ne pas avoir ce type d'accident non plus

Tout dépend de ton aisance avec la voiture et du stationnement que tu fais. Si c'est un créneau minuscule ou bien un bataille dans un garage serré, mieux vaut y aller à 1 km/h maxi

ça rampe a 2km/h ça va quand meme

en BVM en prise en 1ere ça va bien plus vite.

 
Il existe toujours la position neutre sinon

La première chose que je regarde sur une boite auto c'est la possibilité de passer au neutre en roulant (pour le stationnement bien entendu)

Le gars ce qu'il ne cherche pas pour trouver des trucs positif a la BMP

La bmp c est fini ce n est plus produit passez a autre chose

 
Avec une boite manuelle, tu utilises la pédale d'embrayage pour aller cherche le point de patinage en manoeuvre et gérer ta vitesse, c'est quoi qui te choque ?    
 

 
   
 
Ce qui serait contre-intuitif, ce serait d'utiliser la pédale d'accélérateur pour ralentir... En général, ce rôle est dévolu aux freins.  

Et pour compléter ta phrase, à vomir les moteurs essence..

On est passé à notre première boite auto il y a un an (honda jazz cvt) et je n'ai pas pensé une seconde à tous ces trucs, il y a quand même de sacrés coupeurs de cheveux en quatre ici !

 
Avec les électriques ça commence à changer ça pour le coup.

 
imagine un créneau en cote, embrayage + frein + accélérateur, les 3 a la fois bien sur.
 
Avec une BVA ça se fait juste avec le frein, magique

 
Quel moteur ?
 
C'était avec le Lexus ma seconde proposition. Le Lexus NX était d'un meilleur rapport qualité prix prestations, et hybride qui plus est mais c'est ton choix.

Idéalement il ne faut pas transmetre d'énergie à la seule pièce mobile à l'intérieur de la voiture.