Reprise du message précédent :

 
 
La 406 est inégalable, je n'ai pas trouvé de coupé à ce prix là aussi peu cher et aussi beau, mais la 407 est aussi belle j'avoue l'arrière n'est pas térrible mais améliorer sur les phase 2, concernant l'avant moi j'adore ça donne une impression de force et d'agressivité si vous voyez ça sur votre rétro ça fait classe !

laguna coupé ?

Laguna coupé très belle mais bien trop chère ...

on a notre chauvin pro-française les mecs

Vous allez ps me dire qu'elle est moche !  
En bonne finition elle est très agréable contrairement a la laguna 3 qui a un arrière vraiment dégeu

copié coller d'arrière d'aston martin ... avant restyling ça va, après ... ça pue les feux arrières (économie renault)
et l'avant pas terrible ... c'est une laguna 3 (merde )

bonne finition mais CUIR à chier !

 
Comment savoir que le kilométrage a été traffiqué???

 
Google t'en dira plus, sinon état des pneus et voir quand ils ont été changés, le volant et l'usure intérieur du tissu/cuir
 
Mais bon maintenant faire passer une véhicule qui a 180 000 km pour un qui a 80 000 c'est pas bien difficile un bon nettoyage ext/int avec de bons produits et ça passe niquel

 
Ok merci pour toutes ses précisions, je crois que je vais encore réfléchir un peu et essayer de trouver dans les forums des gens qui ont déjà acheté sur auto.de... Mieux vaut savoir prendre son temps !  
 

j'ai gagné  

 
Comment comptes-tu prouver un truc pareil ?

Bon.. j'avais demandé des conseils pour une mazda 3 il y a quelques temps.
La voiture m'est passé sous le nez, un mec l'a acheté avant même de la voir et de l'essayer. J'espère juste pour lui qu'elle sera moisie !    
 
Finalement j'ai craqué sur autre chose, pas vraiment dans la même gamme. Je devrais l'avoir mercredi. Elle a 70k km, moteur essence 1.8 :
 

ah ouai effectivement c'est pas du tout la même chose  

Sweden superior.

Super choix

 
140/150 cv et 8l/100 sur une 406 tu reves, c'était ma conso avec un pauvre 1.8l
table plutot sur 10/11l/100

J'ai un très bon ami qui fait moins de 7 litres sur routes. C'est qu'un 2.0 L sur la 406

   
http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2
 
 

il doit sacrément se trainer ton pote

Après quelques recherche pour un véhicule familial avec un grand coffre, un budget limité ~ 12000€ en mazout, j'ai trouvé
 
Une Kia Ceed SW
Une Mondeo 3 SW
 
Si vous avez des idées dans une gamme similaire ...

A peu près autant que mon père  
 
Mais les liens spiritmonitor sont entre 7 et 13 L, les 3 premiers entre 7 et 8.5 grosso modo. Je pense que c'est tenable en roulant normalement.

Tiens c'est marrant, mais avant d'acheter la même voiture que toi (en HDI cependant), j'hésitais aussi avec la Mazda 3...

Je ne regrette pas du tout, du tout mon choix, le confort, la voiture qui tient sur des rails, l'ergonomie, la finition, le design, la sobriété (dans tous les sens du terme...), l'insonorisation...que du bonheur.
Ses gros défauts c'est la motricité et l'habitabilité (ça reste une compacte avec 4 portes...) et le manque d'espaces de rangement

Skoda octavia  
Volvo V50 ou même V70 si tu veux plus grand  
Megane 2 break  
 
Yen a pas mal, tu as des critères en terme d'age ou de km max ?

Volvo fait des HDI ?

 
Il commercialise pas que ses moteurs, en l'occurrence sur cette voiture ils ont commercialisé le 2L HDI (ce n'est plus le cas maintenant...), mais la boite 6 vitesse et à l'étagement plutôt court lui donne une pêche assez impressionnante pour un petit 136 chevaux.  
Ca ne vaut pas un 5 cylindres made in Volvo c'est sûr   mais c'est un bon moteur, moi qui suit habitué aux essence...

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le changement du fap qui coute au moins 1 testicule à faire vers les 100 000 km
 
Les vannes egr qui meurent à cause de la calamine.
Les problèmes de turbo qui claquent et qui te font regretter d'avoir un turbo quand tu passe à la caisse.
Les courroies de distri qu'on oublie de changer, qui claquent et qui te font exploser ton moteur.
Le problème de ces pannes, c'est qu'elles sont imprévisibles, et les pièces n'ont pas une durée de vie particulière, tout dépend la façon dont tu roules et la fiabilité du moteur.
Il suffit que ta boite de vitesse lâche pour que ton budget prévisionnel se retrouve chamboulé.
 
Après, il est très difficile d'obtenir un cout global : tout le monde aurait la même voiture avec le même moteur si c'était si simple à connaitre.
 
Le seul avantage du diesel, à mon sens, c'est que la surcôte que tu payes en achetant le véhicule, tu la récupères en le revendant.

Ma grand mère a commandé une 207 THP Allure la semaine dernière

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Bizarre.
 
En tout cas, il n'a plus l'air dispo dans la fiche tarif "E11".

hormis le fap, c'est vrai que ces pannes n'arrivent pas aux moteurs essence ...
la distri est un cas à part, si le mec est con et ne fait pas l'entretien c'est normal

distrib chaine FTW

ça se retend et doit se faire vérifier un minimum
 
pour le reste c'est aussi en partie dû à un entretien négligé

Je savais qu'ils avaient pas mal utilisé les L5 de chez Audi pendant un temps, mais je savais pas pour le HDI, bon à savoir

 
t'y vas trop fort

 
 
ah je n'ai pas dit que ça n'arrivait pas aux essences. Après, c'est ma vision, mais je trouve que les moteurs diesels sont bien plus fragiles que des essences si les trajets sont courts.
Après comme tu le confirme, tout dépend du sérieux du conducteur. J'ai essayé une clio avec le 1.2 TCE. C'est un moteur sympa, mais je me demande si des minis turbo sur une voiture pareil sont un choix judicieux...

ce n'est pas un choix mais une "obligation" liée au downsizing induit par les normes de pollution

 
Je suis le seul à voir un truc illogique dans cette phrase ?
 
Avec une essence, tu payes pas de surcote, donc tu n'en récupéres pas à la revente.  
 
Pour moi, ca revient au meme dans les deux cas.

Quand je vois des 407 / laguna II (même si ce modèle n'est pas une référence) / C5 phase 2 essences bradées sur le bon coin, alors que leur équivalent en diesel est presque au double de prix, je me dis que la décôte des essences est bien plus importante que celle des diesels.
C'est ce que je voulais dire en parlant de "surcôte", le prix dévalue moins en diesel.

tout à fait
si tu paies 1k€ de plus ton mazout, tu peux estimer la revendre toujours environ 1k€ de plus qu'une essence (sachant que les essences décotent plus rapidement)

bah c'est qu'est ce que je dis