Reprise du message précédent :

 
Oui, l'Alfasud n'aime pas l'eau et n'est pas fiable en plus  

 
La logan, c’est pas une sandero avec un coffre ?  

James may en parlait, c'etait deja rouillé sur le parking de l'usine

 
La sandero, c’est clairement une citadine.    
 
C'est plus court et pas plus large qu'une clio (et pas plus habitable).
 
 
Les compactes, c’est plus long et plus habitable (ta C4 par exemple est beaucoup plus vaste à l’intérieur qu'une sandero).

3.5kEUR pour une voiture milieu de gamme de 18 ans .

Je sais que la valeur des brouettes que je regarde dans mon coin n'est pas réaliste, mais j'ai vu des Mégane 3 (2008-2010) et des Kia Ceed/Hyundai i30 (2007-2012) avec des moteurs plus ou moins comparables (110-125ch) pour moins cher que ça .
(Par contre ils n'hésiteraient pas à vendre un tas de rouille 4 ou 5kEUR pour peu qu'il y ait marqué VW ou BMW dessus, peu importe si ça roule ).

 
#marchfort

 
Ca s'appellerait Sandero.
 
Ou MCV, suivant le nombre de bagages que tu veux transporter.

Non mais mon collègue don't le moteur de sa BMW merguez (120d, 2010, 170'000km) s'est suicidé se l'est fait reprendre 2kEUR, et elle a sûrement été revendue au moins 5kEUR après échange du moteur par celui d'une autre guez morte (la réparation doit être trop chère en main d'oeuvre).

 
Sandero/sandero stepway : format clio
Logan : forme de berline, taille de compacte
Logan MCV : break compact (4m50...)
Duster : SUV taille 3008 et consorts
Dokker : ludospace/camionnette
Lodgy : rangement à enfants multiples/monospace familial
 
Si tu veux faire généraliste il te manque :
- la microcitadine
- une vraie compact à hayon
- une berline familiale et son éventuelle déclinaison break
- un grand SUV taille 5008-->ca semble en projet

Et la sportive coupé !

 
Une Logan cabriolet  

 
Et une limousine, une logan avec un châssis long  

 
Elle existe vraiment ?  
 
Et sinon, une sandero correctement motorisé, ça pourrais donné un kart sympa style sss nan ?

 
   
 
Ton classement serait vrai si la Logan proposait un empattement et une habitabilité supérieure à celle d'une Sandero, ce qui n'est pas le cas.
 
Une Logan, c'est exactement le même principe qu'une... Clio Symbol. Le coffre est plus grand, donc le PAF arrière aussi et donc la longueur s'en ressent mais sinon, c'est rien de + qu'une citadine avec une malle hein...

 

 
proto fait par un "carrossier" roumain....
 
Les mecs ont par contre oublié la capote

 
Je pense pas, peut être des délires de carrossier dans l'est de l'Europe.
Je ne sais pas si il y aurait vraiment un marché.
Déjà que les cabriolets n'ont pas forcément la côte en ce moment :l

 
On y a tous cru en 2016...
 
https://www.caradisiac.com/sandero- [...] 109370.htm
 
Et Rino en a décidé autrement. Pourtant, le petit 1.2 TCe poussé à 140ch avec des rapports courts et un rupteur décalé comme les midgets japonais, ca aurait pu donner quelque chose de marrant.

 
Ca existe en Amérique du Sud, Sandero RS. Non importé ca moteur pas aux normes UE    
https://www.caradisiac.com/sandero- [...] 109370.htm

 
Franchement, je sors ca en 3 secondes mais :  
fiche sandero: https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2015.html
fiche logan: https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2015.html
comparatif sur d'autres [insérer la catégorie que vous jugerez utile] tricorps low cost : https://www.caradisiac.com/comparat [...] 109628.htm
 
ca m'a l'air de viser la compacte.
Mais en même temps pour moi, compacte sans hayon j'ai clairement du mal. J'aime pas les malles, je trouve pas ca pratique pour l'usage que j'ai des voitures
 
Après, est ce important de savoir dans quelle catégorie on place le truc, sachant qu'à la fin on roule avec la voiture et pas la catégorie...

Nan tu n'as pas compris. Yatta te disait simplement que c'est la même base, les dimensions intérieures sont donc identiques et basée grosso-modo (mais très grosso) sur une vielle clio, une citadine. Une Megane a une largeur au coude et un espace pour les jambes bien supérieur et ça change beaucoup de chose; c'est pour ça qu'on parle de catégorie supérieure.

Edith: La logan c'est historiquement la première Dacia Renault et à l'origine destinée aux pays émergeant. C'est pour ça qu'elle rentre mal dans les cases européenne standard.

 
La seule raison qui fait que je ne prends pas une Sandero c'est le moteur un peu trop poussif. Je ne dois pas être le seul. Tant pis pour eux

Dommage parce que j'adore la bouille de cette rino
 
En plus, niveau prix, c'est quoi, 20K grand max full options je dirais ?  
 
Clairement ça aurait une bonne boitarou rigolote à conduire je pense.

 
Bah à 20K€ tu as justement une SSS donc pas sûr que cela soit très intéressant  

 
Ouais mais pour le coup, et logiquement, rino met que ce qu'il a de plus fiable / durable dans ses auto Dacia (je crois ? )
 
Donc maybe pour le même prix tu aurais un truc aussi fun, mais avec moins d'entretient / panne inattendue.
 
Je précise que c'est une supposition et pas une affirmation, j'adore la bouille de la SSS aussi, mais j'ai n'ai aucune idée de sa fiabilité etc ^^

 
Et pour quelques k€ de plus, tu toppes une 208 GTi ouune 308 GTi d'occaz.

 
Dans la Sandero RS, c'est un bon vieux atmo des familles über fiable et consommatrice de betterave.
 
Bon courage pour mettre de l'e85 dans une SSS.

La swift sss atmo est fiable a voir la nouvelle en 1.4 turbo.

Par contre c'est vraiement tout petit, une fabia c'est une limousine a côté

 
La Sandero est plus spacieuse, surtout au niveau du coffre (265l contre 320l, c''est pas négligeable).

Après pour le turbo / atmo, je sais que les puriste aiment les atmos, mais moi, grand partisan de la cambroussie, j'aime bien le sifflement du turbal  

 
https://www.caradisiac.com/sandero- [...] 109370.htm
 
edit: grillé  

 
C'est pas grave, elle n'a qu'à garder ses collants.

 
Il y en a un qui a saisi le détail subtil de la photo  

 
fake news    
 
une logan propose une meilleure largeur aux coudes à l'avant comme a l'arrière
meilleure hauteur sous pavillon avant/arrière aussi, etc etc

 
Il a parlé aussi des textes qu'on lui donnait a lire ?

Gaffe quand même, quand il siffle fort c'est pas forcément bon signe

dernière vidéo POA: après le but de l’an 2000, la cataclysme annoncé du wltp !!!
 
leur partenaire LOA en est tout chamboulé

 
"Braaah-pschiii-braaaaaap" .
 
À part le bruit marrant en tapant dedans, le TSI et le TCE que j'ai essayé se conduisaient un peu comme du mazout, avec pas grand chose sous 2krpm et à >5krpm. Perso je n'aime pas trop, mais j'ai vu pire.

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c'est clair, avec chapatte ça serait plus plausible  

 
Il y en a encore qui croient que Top Gear est une émission sérieuse sur l'automobile  

Une léon a un vrai chassis, car ils n'ont pas conservé les train roulant d'origine de la golf 4 mais les ont optimisé chez eux (martorel), donc exit les effet de pompage contrairement a la golf 4 et l'a3.

le tdi a pompe distributrice est bien plus silencieux qu'un injecteur pompe.

Bon après c'est du seat, donc il faut faire avec les rossignols

Pour la rouille sur les japonaise, exemple sur une 323BJ de 2000, photo faite en 2011

Et bien sur ma lexus de 2015 a déja des marques de rouille.

Mais comme je le dis, ça reste très robuste et fiable hormis ce détail une japonaise.