Reprise du message précédent :

une Smart Roadster

Rah purée merci, c'était ultra évident mais j'arrivais juste pas à le sortir ! Thanks !

 
On a eu quelques surprises avec la Ceed quand même, mais c'était une bonne voiture. Avec une bonne concession (et pas comme celles que nous avons dans le coin...) on aurait sûrement eu un peu moins de soucis  

C'est vrai que ce genre de marques.. Si la concession locale est moisie c'est compliqué d'aller voir sa concurrence.

 
Il existe souvent une "option gratuite" pour repasser en 17 pouces... Les 18 pouces, c’est surtout pour les photos promotionnelles...

 
Si les constructeurs le propose, c'est que c'est demandé par la clientèle.
Donc, tu peux trouver des Fiesta ST line 85ch en 205/40 R18, t'avances plus, mais les gens sont content

+1

Ca me rappel un membre de FA, fan boy Kia à l'époque.
Il s'achète une Kia Ceed neuf (2012 en 1.8 GDi boite auto) et se retrouve avec une bagnole type Laguna 2 phase 1 de 2001
Panne, bug, tout le temps au SAV, une vraie merguez.

 
Les gens achètent, faut pas chercher plus loin.
Un gars dans mon quartier a une très belle Audi A3 Sportback, full pack S Line hyper sportive avec un TDI 1,6L    
Ou le nombre de Mercedes Classe A Pack AMG avec un diesel renault sous le capot, c'est triste mais bon.

 
Certes c'est triste. Mais comme ils n'auraient de toute façon pas eu les moyens pour le V6 turbalisé AMG, je les comprends dans leur volonté de ne pas se taper en plus une voiture dégueulasse

 
il a une "dsg" donc fiable si pas de ville bien sur  

J'pense que pour le prix de sa tAudi, il aurait pu avoir un truc plus pêchu sous le capot comême, sans être spécialement moche

Mouais, quand tu vois les prix pour une A3/Classe mazout pack sport avec tout les trucs de série/option, objectivement, si demain sortait un modèle avec un vrai moteur mais sans le pack "matuvu" et toutes options bling bling, elle couterait pas plus cher.

Exemple, il y a quelques années, tu pouvais avoir une Golf GTD pour moins de 30k€, maintenant, c'est le prix du TDi 110ch pack sport
Ou encore, en 2010, t'avais une DS3 sport chic THP 156ch pour 20k€, maintenant, en 2018, t'as péniblement un so chic puretech 110ch pour ce prix et la DS3 sport chic THP 165ch tape les 27-28k€ ....

 
Ce n'est pas aussi catastrophique que ça. Le gros problème ce sont les 2 concessions que nous avons dans le coin (je pourrais vous écrire un pavé à ce sujet)...
On a eu boite de vitesse, feux led, révisions hors de prix, quelques bugs du GPS (et attention à bien enregistrer le GPS pour les mises à jours sur 7 ans lors de l'achat, sinon c'est entre 150 et 200€ la mise à jour ), des bruits d'habitacles qui commençaient à apparaître et à être chiants, les joints autour des vitres qui se décomposaient mais ce n'est pas pris en charge par Kia etc etc

 
C'est toi Lexis ?

 
Pour le coup l'A3 du gars pour le même prix sans le sline et quelques options t'as un TFSI 200ch, c'est pas le même délire. Après chacun voit midi à sa porte, je trouve ça triste mais si lui aime le look et non les tripes, chacun son plaisir.

D'un autre côté, de nos jours il y a tellement de contraintes de circulation (limitations, bientôt le 80, l'autoprout à 110 dès qu'il y a de la pollution ou trop de trafic, les contrôles fixex/mobiles/embarqués, le trafic qui se densifie sans cesse), les gens ne cherchent plus un "moteur" qui sera sous-exploité 98% du temps.

Ouais, d'un coté on se moque des petits moteurs, mais consommer 30% de plus tout le temps pour exploiter son potentiel 1% du temps...
Personnellement j'aime les moteurs "nobles" pour leur sonorité (qui supporte le L4 diesel ?), mais leur puissance devient de plus en plus facultative.

D'ailleurs pour ma part j'ai un dilemme en ce moment. J'ai une fille et potentiellement dans les années à venir un 2e enfant.
 
J'ai actuellement une Auris II HSD de 2013 qui me convient très bien, sauf au niveau de l'espace.  
Je fais ~12000Km/an, principalement de la ville et quelques longs trajets pour vacances et autres week end.
 
Du coup je suis pas en recherche active mais je regarde pour changer, niveau CDC on a :
 
-essence, ou hybride essence
-de préférence japonaise ou du moins fiable dans le temps avec le moins de contraintes possibles (difficile de faire mieux qu'une hybride toyota pour ça...)
-spacieuse, plutôt un break, pas de monospace et éventuellement un suv style RAV4 mais à part ce dernier et le CX5 hors budget j'ai du mal avec les autres.
-un moteur. Au moins 130/140 chevaux.
-~12000€ de budget
-pas trop ancien histoire de garder au moins le confort de la caméra de recul, du bluetooth et du régulateur, le reste m'en fiche.
 
Les seules qui m'ont fait de l'oeil jusqu'à présent sont la Honda Accord en break essence 147ch mais introuvable. Et je sais plus quelle Skoda break mais c'est sous motorisé comme une Kia.
 
J'ai l'impression de chercher l'impossible mais bon, si quelqu'un a une idée je suis preneur  
 
PS : j'ai pensé à la même auris Hybride en break mais non  

Kia Niro dans 2/3 ans

 
Parfait, c'est pile poil ce que je veux pas  

Tu as une Auris HSD, et tu cherche... une Auris HSD mais qui soit pas une Auris HSD  

 
C'est çà qui est "drôle" avec la DSG, tu te prends une boitoto parce que tu fais beaucoup de ville et donc c'est appréciable d’avoir une boitoto, mais tu ruine ta boitoto parce que tu fais de la ville avec    

Kilométrage et prix des révisions ?

Car Peugeot et Citroën c'est déjà hors de prix, avec une MO qui monte à 90 euros de l'heure , les mecs facturent plus qu'un médecin.

Les concessions au centre de Genève, de marques premium, on dépasse les CHF200 HT l'heure (soit un peu moins de 200€)  

Oui mais moi je parle en France, et pas en IDF en plus

Il faut aller en Ardèche MO à 68€ chez Peugeot l'an dernier de mémoire

Par contre chez certaines marques, l'entretien est gratuit les 3 années de garantie constructeur, ca compense un peu

Une Prius ?

La 2 ou la 3.

Révision des 60 en mai dernier avant la reprise, un peu plus de 300€ (pour une Ceed essence). 2 jours pour faire la révision et un changement de pare choc avant, sauf que la concession n'avais pas commandé un pare choc couleur gris ou blanc à peindre mais une autre couleur. Et bien entendu la concession ne nous avais pas prévenu de ce "contre temps" et nous l'avons appris en allant chercher la voiture comme convenu 2 jours après. Donc une journée de plus d'immobilisation la semaine d'après pour le changement du pare choc, et ils nous ont rendu la voiture avec une rayure de 10cm sous l'optique droit, problème lors du démontage du pare choc  
Mais c'est plus lié à la concession qu'à la voiture...

Bon on pensait y couper mais on va avoir besoin d'une deuxième voiture rapidement.

Budget : entre 5 & 8k
Carburant : Essence
Type : break ou monospace compact si vraiment obligé
Kilométrage annuel : - de 15 kkm

J'ai l'impression que c'est la déche avec ces critères. Diesel à fond dans les années que le budget permet.

Des idées ?

Ca fait pas rêver, mais je vois beaucoup de clio estate. Ca pourrait le faire ?
 
Si tu acceptes les diesel, il y a un paquet de megane estate en dci 110, année 2014 avec environ 100 000km. Je trouve que ça coûte pas cher en assurance et en maintenance, il y a des grosses intervales d'entretien (1 an - 30 000km).

Le truc c'est qu'on va avoir un trajet quotidien de quelques km donc essence quasi obligatoire.
Je vois quelques 308 1 sw en 1.6 vti 120. Il est fiable ce moteur ?

Il est assez fiable, principal problème la consommation d'huile, peut être en partie résolu apparemment. Par contre c'est un poumon, ça n'a pas de couple. Très discret à allure "ville" et consomme peu (autour de 6.5l en mixte).

Precision car c'est une boite robotisée, et forcément, les embrayage, surtout le primaire dans ce cas s'use.

Bien sur un hybride est moins touché car il va ramper en electrique, et non en jouant sur l'embrayage comme sur un moteur classique.

Une bva a convertisseur  n'a pa ce problème, elle rampe sur de l'huile

La boîte auto de certaines hybrides est à convertisseur aussi, non ? Chez Toyota, par exemple.
 
Donc à mon avis, mieux vaut la BVA d'une hybride qu'une boîte à convertisseur de couple.
 
Je n'y connais rien

Il n'y a pas de boite sur les hybrides toy.

exactement il n'y a pas de boite sur un hybride toyota, il y a juste un train épicycloïdal (des engrenages en chevron et un planétaire en gros) pour mettre en relation le moteur thermiques et les 2 moteurs électriques.

Plus de planétaire pour la P4 et le C-HR. Ils ont réussi à utiliser moins de pignons mis en parallèle.

deja que sur la p3 ce truc est indestructible

Je lurke de plus en plus sur une petite 208 feline, avec le hdi 115. Des trucs a signaler sur ce moteur / finition ?

Merci pour vos réponses