Reprise du message précédent :

 
Le HSD si tu appuie à fond, ça gueule, oui. Mais une fois la vitesse cible atteinte, ça retrouve un régime normal.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Désolé de ne pas comprendre de ne pas comprendre l'intérêt d'une citadine de 100cv
 
 
Je suppose qu'il s'agit d'un asservissement inconscient après des années de luttes contre la puissance et la "pollution". Et d'un oublie que dans la vraie vie, une citadine ne fait pas que de la ville.
 
Très agréable une citadine avec du peps.
Ma yaris 90ch était agréable, j'imagine qu'avec 100 c'est encore mieux.

Ma citadine de 60 CX avait du peps, suffit de faire une boîte courte et de pas être exigeant passer 100 km/h

Aujourd'hui on te met des focus (compacte pas citadine) de 100 chevaux , plus mou que Balladur

Tout dépends de l'usage que tu fais et de ce que tu attend d'une voiture.
J'ai eu une Chevrolet Matiz de 60 poney.

En ville c'était nickel. Pas besoin d'avoir plus. Comme la voiture était petite elle était simple à garer.
En utilisation extra urbaine (périr, route à 99 etc...) C'était moyen voir limite à cause de la puissance.

En utilisation autoroute (à 130) une catastrophe. En monté tu n'arrivais pas à maintenir ta vitesse. 130km/h devait être proche de la vitesse maxi de la voiture.

Pourtant j'ai fais Paris-Tarbes avec cette voiture. Je crois qu'elle est donné à 15 ou 17s pour le 0 à 100 et 140 ou 150 en vitesse maxi.

Si tu veux une voiture sportive, c'est clairement pas ce type de voiture qu'il faut acheter. Si tu veux une citadine pour aller en ville en conduite bon père de famille. Et si tu acceptes d'avoir un veau les rare fois où tu prend l'autoroute tu peux choisir ce type de voiture.

 
Je crois que tout est dit.

Daweoo

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

bah voilà, tout le monde est d'accord. Une Yaris 100 c'est assez polyvalent pour tous les cas de figure de la vie courante du français moyen. Faut arrêter de dire que c'est pas fait pour ceci ou cela. Il y a peut-être mieux, mais c'est des voitures qui font le taf avec de bonnes chances de faible coût d'usage.
S'il y a beaucoup de ville et de bouchon dans l'usage, une HSD et mieux, la boite automatique et l'hybridation sont plus adaptés. S'il y a beaucoup de route, autoroute, le D4D est envisageable.

Désolé de ne pas comprendre l'intérêt d'un SUV de 2 Tonnes pour transporter 80kg de viande. aurait été une réponse bien adaptée .
 
 
 
Je ne vois pas le problème, ça ne peut pas être si mal.
 
Ça m'est souvent arrivé que le contenu du véhicule dépasse largement la valeur du-dit véhicule sans que ça ne pose de souci .

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Non mais je comprends bien que pour un vrai paÿlote HFR, la puissance c'est important. Je suis un modeste rouleur moi de la bite mais j'arrivais à m'en sortir avec les 120ch de mon CRV de 1600kg, chai pas comment j'ai fait, c'est sans doute moi qui faisait des bouchons à 90 sur la route, ça devait être moi aussi qu'on klaxonnait au feu vert parce que je n'avais pas bondit au millième de seconde, moi encore dont on se moquait au départ du péage parce que je n'arrivais pas à faire moins de 11 secondes au 0-100. J'ai honte

Avec mon enclume la C5 II (1,7t) et son puissant moteur HDI 140 j'arrive à fumer 95% des voitures. Cela pour 2 raisons.

80% des caisses sur les routes francaises sont moins puissante.

Les 15% des caisses restantes ne sont pas piloté à leur puissance maxi.

Il reste seulement 5% de gens qui ont des voitures plus puissante et qui exploitent cette puissance.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Me rappel de ma 306 1.4i 75ch de 1996 (une phase 1.2).
Sans être une GTi, la voiture roulait bien, le moteur était volontaire et ne déméritait pas.
La conso était mesurée.
Tu prends le même moteur dans une 207, une C3 II ou une 307 phase 1, là, c'était un veau sans nom (hormis la C3 II légère)... et la conso était identique que sur l'antique 306 qui aurait 22 ans aujourd'hui.
 
Maintenant, dans une 308 II, le mini est le 1.2 puretech 110ch... 2x plus de couple, 35ch de plus, un turbo dans une voiture a peine plus lourde mais tellement aseptisée que finalement, tu as moins de sensation... (attention, je parle de sensations, pas de perf). D'ailleurs, une 308 II 1.2 Puretech 82ch s'en approcherait plus, mais avec des performances surement moindres.
 

Tu n'étais point visé, je supposais que les conducteurs de SUV avaient aussi un rapport poids/puissance peu avantageux .

Le 1er regard, c'est les watts, le 2nd c'est la caisse, et le 3ème c'est toi.

Franchement, la puissance ne me sert pas bien souvent (ça se voit bien à la conso), ça serait cool d'en avoir plus dans la montagne et pour dépasser en sécurité, mais ça suffit bien.

Mais j'ai aussi peur de devenir un peu con sur l'Autobahn avec plus de bouizzance .

Oh tu sais, quand je prenais l'i10 1.2 78ch pour me dépanner pour aller au taf (70km en IDF), même là, je suis souvent a doubler, être sur la voie de gauche et démarrer rapidement au feu vert.
Il n'y a vraiment que les VTC/utilitaires qui me passaient devant en mode "yoyololo moi je travail" quoique même là, on se retrouvait souvent au feu rouge suivant.
Un mec une fois sur l'A3 qui cherchait a tout prix à me passer devant en A4 2.0l TDI en slalomant dans la circulation moyennement dense mais qui roulait, le mec n'a jamais réussi finalement... je suis resté peinard sur la file de gauche ... comme quoi la "puissance" n'est rien sans maitrise    

 
Sacrée maîtrise que de rester sur la file de gauche

C'est HFR...

À longueur de journée on lit sur ce topic qu'il faut une voiture surpuissante, des pneus super sport etc...

En réalité une voiture "standard" suffit pour 90% des gens. Si le mec prends l'autoroute une fois par an, il s'en fiche d'avoir une voiture puissante. J'ai l'impression que personne ne comprends cela ici.

+1 avec durée
 
Mais bon, de temps en temps ça permets à certains de faire des concours de Kiki à la plus grosse

 
99% du temps un écran 20p en FullHD est largement suffisant pour jouer, mais y en a bien qui veulent de la 4K sur un 32p

 
J'ai eu le même moteur sur la 306. Jsuis pas tout a fait d'accord sur les conclusions. En ville et pour faire de petits trajets sur petites routes, elle était pas mise en défaut. Dès que t'arrive en voies rapides (ou pire, autoroutes), ou que t'as besoin de dépasser, fallait tomber deux rapports, pousser au max la machine, faire du bruit...
Au final je trouvais que cest une super brouette (plancher plat, grand espace intérieur pour ranger du merdier, roule sans faire chier, des pieces partout, pas cher, conso mesurée, 800km avec un plein pour mon usage) mais a mon gout c'était un veau.
J'ai la petite soeur (307 en 110), c'est le jour et la nuit en agrément de conduite.

Le seul problème de toutes ces bagnoles c'est qu'il manquait un 6ème rapport pour la conso sur autoroute

Et oui c'était des veaux sur autoroute

Mais au quotidien (ville, périurbain, routes à 90...) c'était autant performant que les moteurs de 30 chevaux de plus de maintenant

ah oui, une 6 sur ces moteurs aurait été top.
En gros la familiale polyvalente parfait est  juste un atmo essence raisonnablement gaulé avec une 6 quoi.
Pourquoi se faire chier avec des voitures modernes

A ma petite citadine, il manquait, l'ABS, une sécurité passive digne de ce nom, et la clim

Mais le plaisir de conduite d'une voiture aux rapports parfaitement verrouillés et hyper rapides à passer, à l'accélération top du fait de la boite hyper courte, la sono > à ce que proposait Renault 15 ans plus tard sur ces compactes (hormis bose évidemment), pas la mégane 4 mais sur la 3 c'est tellement dégueu , le toit ouvrant (déjà), les antibrouillards AR mais aussi AV, les sièges avec un bon maintien et du velour sur les côté  

 
Je ne sais pas si ça manque tant que ça, j'ai la génération de moteurs juste après (1.4L 16V), 130km/h à 3.7krpm en 5ème pour 6.5L/100km sur l'autoroute, je ne trouve pas ça dégueu, et il reste assez de puissance pour doubler (sauf en montée raide).
 
Certaines voitures des générations d'après ont une boite à 6 vitesses avec sensiblement le même moteur (13 poneys de plus, Euro 5, mais +20g de CO2/km). Mais 6 rapports ne me semblent pas super utiles avec un moteur souple et une voiture légère (4 rapports bien étagés suffiraient probablement). Leur 6ème est à peine plus longue que la 5ème de ma brouette, et on se retrouve à 130km/h à 3.5krpm en 6ème pour 7.5L/100km sur l'autoroute .
 
Mes parents avaient une ZX break 1.4i, ça roulait bien dans la campagne et sur l'autoroute tant que c'était plat, et la conso de 7L/100km ne m'a jamais eu l'air monstrueuse.
Par contre c'était la panique quand l'autoroute montait avec la voiture chargée, ou quand il fallait dépasser un camping-car sur une route de montagne.

 
Un peu comme la section hardware.
Beaucoup conseil un i7 8700k/1080Ti alors que pour la plupart des demandes, un i5 8400-R5 2600/1060-1070 suffit largement.

 
Bof, j'avais fait ma conduite accompagnée sur une 306 1.9D, alors perso, je trouvais la même en 1.4i 75ch correcte
Rien que pouvoir rouler à 130 sans avoir l'impression que le moteur va traverser le capot, descendre une rapport et ça repart, pas sur le 1.9D.
Après, comme je l'ai dit dans mon post, c'était pas une GTi.
La tienne était peut être une phase 2 (1997 -> ), donc déjà un début de castration.

Bof. Sur le topic, c'est plutôt la course au moins disant et les voitures sont toujours trop chères.
"moi je suis ravi de ma dacia pourri qui ne décotera pas"

Ah ça, les voitures trop chères.. chacun son budget et pis c'est tout.

J'ai retrouvé un avis sur mon ex citadine sur caradisiac  
 
Comme quoi on est pas les seuls à dire la même chose
 
"Ma première voiture. Idéale pour se faire la main, habitabilité honnête, coffre spacieux pour la catégorie (270L, contre 220 sur mon Aveo...), moteur peu puissant pour la cylindrée (1.4 60ch), mais offrant un bon punch en reprises (12/15s en 4e/5e sur le 80/120kmh, soit autant que certaines citadines actuelles de plus de 100ch). Equipement minimaliste (D-A, V-E teintées et verrouillage central à la portière), mais déja un pré-équipement audio 6HP, dont des 17cm dans les portes (mon Aveo embarque du...11cm !) d'où un bon confort sonore. Conso entre 5.5 et 6.5L maxi."
 
Il a juste fumé pour la conso, c'était plutôt 8 à  8,5 / 100

Si tu demande un écran pc pour faire un peu de Facebook et regarder 3 vidéo de chat sur youtube tu ne va pas conseiller au mec de prendre un vidéoprojecteur pour avoir une image de 5m de diagonale.

HFR    
 
Ici tout est pourri sauf Dacia
Même un leasing intéressant c'est de la merde
Si à 50 ans t'as pas une Hyundai i20 100cv anémiques t'as raté ta vie de citadin sauveur de bébés phoques
 
Et sur le topic Juvamine à coté quand enfin quelqu'un parle d'autre chose qu'une merguez, une hybride à la con, une mini encore plus maquillée que Zaia à Saint claude, qu'il veut pas de voiture de p2povr c'est forcément pour faire le kéké sur le parking
 
Sur le topic des GC on a nos francosouisses qui nous expliquent que là-bas c'est mieux parce que les règles sont plus strictes et faites pour être respectées mais nous font des petits CR plutôt marrants ou nous explique la life, que si un motard passe sous les roues d'un gros con c'est que bon fallait pas mettre de droite dans un rétro
 

   
Je vous demande de vous arrêter...
 
Ah il nous aura bien fait rire...  

 
Ce n'est pas comparable, il faut le vivre pour comprendre .

D'être francosouisse ou de passer sous des roues ?
Autant le 1er peut être assimilé à de la torture, mais bon, c'est toujours mieux que le second

Et pourquoi pas? Tu ne connais pas sa façon de conduire, son type de trajet habituel, etc..
Sur spritmonitor je suis à 7,03 alors que d'autres montent à 10,02 pour le même moteur..
 

6,5 maxi c'est non, en mixte 8 a 8,5 pour une conduite classique dans des conditions classiques.

Sur spirit monitor on prend les conso moyennes pour se faire une idee de la conso d'un vehicule, pas le mini ni le maxi.

D'ailleurs sur spirit monitor cette voiture est a plus de 10 l au maxi. Moyenne 7,2 c'est pas si élevé que je ne le pensais.

de quelle voiture tu parles ?