Reprise du message précédent :
si elle a fait 10 fois 600 bornes c'est pas étonnant

 
10-15 bornes par mois gros max pour aller en centre-ville.
 
Le FAP n'a pas le temps de s'abimer dans tout ca.

Un FAP meurt à cause de l'encrassement donc il faut rouler un minimum. En général ils meurent entre 100 et 150k, pas à 10.000.

 
Les gaz d’échappements n'ont même pas le temps de passer dedans déjà

J'en conclus juste qu'elle a de la chance.
[EDIT] en fait son FAP sera encrassé quand la voiture aura 15 ans, et elle trouvera ca donc normal.

 
Depuis que j'ai shunté l'EGR, Ils se transforment en gazole et sont directement renvoyés au réservoir.   .

 
Mouais .. faut vraiment vouloir de l'HSD pour y mettre 10k€
 
pour 2k€ de moins t'as des Clio meme kilometrage 75-90ch.. faut voir.

  faut vraiment le vouloir pour rouler en Clio

Je les trouve sympas les dernières Clios  

 
Le truc moins bien fini qu'une Sandero là ?

 
Euuh, tu es déjà monté dans une Sandero ? C'est moins bien fini qu'une Clio 1 phase 1 RL de 1989.
C'est excusable à 8000-10000€, mais absolument indigne pour la stepway à 13-15k€...

 
T'es déjà monté dans une Clio 4 ?

C'est beaucoup de plastique dur sur les Dacia mais qui sont quand même bien assemblés.
 

 
Clair, y'a rien de pire qu'une Clio 4 en termes de finition.
 
Même une Clio 2 est plus flatteuse, c'est dire.

Non mais parler de finition pour une Renault....
A ce demandé ce qu'ils foutent.

 
Tu devrais essayer une stepway et revient me dire si tu serais prêt à mettre 15k€ là dedans. Je trouve même que chez Dacia, ça s'empire avec le temps.
Sur l'échelle de la finition atroce, ça me rappelle citroën, début des années 2000, avec la transition vers la gamme C1/C2/C3.

 
Peut-être, je sais plus. Mais sur les 1 / 2 / 3, de mémoire, c'était pas mal pour la catégorie.

Ben c'est simple: Une Clio 2 est LARGEMENT mieux finie qu'une Clio 4.

Que ce soit au niveau de la qualité des plastiques, des ajustements, des rossignols, de la qualité perçue.

Et je peux l'affirmer puisqu'on a les deux à la maison.

Pour avoir eu une clio II (phase 2) je confirme que la finition était très bien.

 
Venant d'une clio 2 initiale, j'avais renoncé à une clio 3 rs parce que je trouvais toute la planche de bord et la console centrale bof, et les sièges de trop mauvaise qualité (sièges semi baquet cuit souvent déchirés en occasion).
Ca m'aurait pas choqué sur une dci 65 mais sur une rs...
 
Du coup si tu me dis que c'est pire sur une clio 4...

Je vais peut être la voir la consommation est elle excessive ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=22_s

Ben c'est simple, toutes les Clio 4 que j'ai vu avaient leurs plastiques abimés par des coups d'ongles, de chaussures, de pieds, de coude... Les panneaux sont tellement fins que le moindre toucher les marquent.

Après, ca peut se corriger avec un petit chiffon et produit qui va bien mais c'est relou quoi, t'as l'impression d'avoir une voiture de location dès que tu mets 4 personnes dedans

 
Ok, parce qu'il me semble avoir essayé des clio 4 quasi neuves en location et ça m'avait pas choqué, ni en bien, ni en mal.

 
Ca s'est (un peu) amélioré en 2016 avec le restylage.  
 
Les plastiques étaient devenus + épais, les ajustement moins grossiers...

 
On en a comme bagnoles de services en finition de base, et ma chef en a une en finition intens.
 
La finition des versions de base est assez degueux, mais ça vaut bien une sandero. Je ne sais pas si vous comptez ça dans les finitions, mais je trouve les sièges de la clio plus agréable que sur la sandero dans laquelle je suis monté.
 
La finition haute n’est pas folle, mais ça reste acceptable (grosso merdo équivalent à une ibiza 2010).
 
Dans les deux cas, la finition est très clairement en régression par rapport à la clio 3.

les finitions dacia, faut pas non plus trop pousser.
C'est :
- moche (gros plastoc durs, tissus vilains ou a peine ok, présentation d'un autre âge)
- rustique (peu de gadgets, même l'électronique "poussée" est tres simple)
 
Apres ca reste pas "mal" fait, c'set juste un cahier des charges minimal et des trucs vilains et pas cher. Mais c'est pas "mal" fait au point de tomber en rade a la première utilisation.
 
En gros c'est des voitures des années 90 mais neuves, avec une petite couche de mise à jour technologique.

Bonjour à tous,
Pour l'achat d'un véhicule d'occasion de moyenne gamme, que me conseillez-vous comme plateforme en plus de leboncoin et aramis-auto ?
Merci

La centrale?

C'est pour les voitures électriques ça ?

Salut à tous
 
Je suis en phase de préachat d'une occasion (je cherche quoi) et je m'interroge sur les crédit proposés par les concessionnaires incluant l'entretien et/ou reparations selon les modèles,ancienneté,crédits, etc... L'idée étant de prendre le montant min pour la durée max
 
J'ai recherché sur hfr mais je n'ai pas trouvé de topic sur le sujet, savez vous si il y en a un ? Ou si vous en avez deja discuté ici et si il  existe un site/post qui recapitule les +/- ?
 
En regardant sur le site des constructeurs, c'est assez compliqué de trouver des trucs précis dessus (taux,critères,...) et j'ai l'impression que c'est surtout à la  gueule du client en concession
 
     d'avance

je vais changer ma a6 de 2001 pour une dacia logan, sur ma a6 le plastique est abimé partout aussi, je pense que tu plastique rigide bougera moins dans le temps,
 la les plastiques de la console centrale sont usés a ne pas reconnaitre le "+" du "-" de la clim auto, pareil pour l'allumage des feux

Le CHR est dans la même categorie que Captur et 2008 c'est ça ?

J'ai envie de dire oui, mais quand j'ai posé la question à mon CC, le gars m'a dit que non, il était dans la catégorie du Quashquai.  
Il a ajouté que Toyota préparais un autre Crossover plus petit que le CHR, qui lui sera en compétition avec le Captur et 2008.
 
Perso, je classe le CHR comme un 2008.

 
De cette histoire de surconsommation d'huile ? Une légende urbaine de la concurrence auto pour  
 
contrecarrer la fiabilité chez Toyota    
 

 
J'ai eu ma 100cv de 3 ans et 30000 kms pour 9000€. Ça coute cher le HSD.

Un Capteur fait 4.12m, un 2008 fait 4.16m, un C-HR fait 4.36m et un Qashqai 4.39m.
Donc il a raison, niveau encombrement/gabarit, ainsi que prix, le C-HR joue dans la catégorie du Qashqai, qui est considéré comme un de ses concurrents, et pas dans la catégorie Captur/2008.

 
Un vrai casse tête, d'un côté on me dit oui, de l'autre non, et je regarde au portefeuille aussi, et aux garanties, c'est très difficile
Moi qui m'était fixé sur ça...  
 

 
Non, le modèle en général

 
Les + :
 
Accepte 50% d'E85
La 6eme des 90 km/h  
Camera de recul des le 1er niveau de finition sur la 100cv
Assise très correcte
Silencieuse, sauf autoroute avec des bruits aérodynamiques ou quand on monte dans les tours (normal)
Roue de secours, qui en plus n’empiète pas les 2 niveaux de coffre.
Chaine de distribution
Fiable
 
Les - :
N'accepte que 50% d'E85
Coffre petit
Suspensions fermes.
Essuie glace arrière décentré
Pare choc avant trop bas a mon gout
 
 
Cette semaine, je suis monté dans une Audi A3 diesel et une Logan essence break.  
Ça confirme ce que je savais déjà : la Yaris est silencieuse.
 
Maintenant, celui qui cherche les chevaux au dessus de 4000 trs/mn va la trouver bruyante.
C'est qu'il n'a pas compris le mode d'emploi de la voiture  

Finalement, elle me semble pas si mal en fait
Après, à voir si je partirais pas sur l'hybride, parce que pour mes déplacements perso, je ne fait quasiment que de la ville.
C'est pas si simple de bien choisir

Honnêtement, je serait plus chaud pour prendre une citadine/compacte pas trop chère genre 6 à 8000€, pour la payer cash, et l'utiliser 3-4 ans et m'en débarasser, comme j'ai fait pour les autres voitures jusqu'à maintenant.

 
je dis pas que la Yaris est bruyante hein, mais la comparaison avec un Dacia et un diesel...

 
Ce qui m’embête avec l'hybride, c'est le convertisseur de mobylette : horrible.
 
Puis faut voir si le surcout se justifie.
 
Si je roulais plus que les 5000 kms/an, je prendrais un kit E85. Il y a une pompe a 0.52€ le litre pres de chez moi.
 

 
Audi A3 deutche kalitad tableau de bord moussé toussa koi !