Reprise du message précédent :

Ouaip je sais, beaucoup de gens achètent du rêve et ensuite découvrent les réalités

Ah bah oui, Michel qui sort la Talisman DCi uniquement les week end et qui va donc à la pompe avec tout les 2 mois au lieu de 3 mois, forcement, ça va pas trop le déranger...
Mais celui qui roule beaucoup par contre, un réservoir de Clio, ça va clairement être chiant.

Sur ma Fiesta MK8, j'ai ma réserve qui s'allume au bout de 32l environ (réservoir affiché à 42l), soit 450-500km d'autonomie.
Alors que mon ancienne MK7 (même moteur, réservoir), c'était plutôt 40l, soit une centaine de bornes en plus.
Comme j'aime pas rouler sur la réserve, ça me fait du coup presque 4 pleins par mois au lieu de 3...
Bon, ça me fait pas trop chier dans l'absolue mais ça peut en rebuter plus d'un.

Alors imagine les gens qui passent d'une bagnole avec un réservoir de 60-70l a une bagnole a réservoir de citadine ... les mecs passent de 1000-1500km d'autonomie à 400-700km ... je peu comprendre que c'est dérangeant.
Ou alors, c'est pour préparer les gens à l'électrique avec 200-300km d'autonomie

1500kms tu pousse un peu. La liste des voitures capables d'une telle autonomie doivent tenir sur les doigts d'une seule main..

 
J'aime bien les critères  
 
Qui voudrait d'une voiture
-qui doit aller au garage pour maintenance tout les mois
-pas fiable et cher en réparation
-avec un train avant en mousse
 
?

 
J'avais une C4 HDi avec un réservoir de 60l où j'arrivais déjà a faire jusqu'à 1200-1300km.
Donc une caisse du segment supérieur, un réservoir de 70-80l et un moteur sobre, ça doit pouvoir faire 1500km non ?

Peut-être du coté des autres japonnaises un peu moins répendues : Honda Jazz, Mitsubishi colt, mazda 2/3, suzuki swift...

Boaf, tu mets un virtual cockpit, des jantes noires et un sigle "GT line" et ca se vends sans problème  

J'en connais pas perso, mais si quelqu'un connait un modèle capable d'une telle autonomie? (sans rouler sans arrêt en sous-régime à v-20?)

J'ai 65L dans ma C5
En temps normal OSEF que j'aille 2 ou 3 fois a la pompe dans le mois.
Mais c'est agréable de ne pas se soucier du réservoir quand tu fais des longs trajets.
C'est est un peu le but d'une voiture routière thermique.
Si tu a une routière thermique avec l'autonomie d'une routière électrique c'est un peu nul.

Mon ODB m'indique 1200-1300km si je roule a 90 avec ma C5.
Peu etre que si je mets les pneus a 5 bars, sans la clim et l'été je dois pouvoir atteindre 1400km

Bah.. Les mecs financent une partie de leur passion auto par leur boulot quoi.

Dites messieurs, est ce qu'il  y aurait moyen de choper une voiture pas trop merguez sur laquelle je ne perde rien à la revente pour environ 2k euros ? Clio 2?

aygo,c1et 107 aussi

Oui mais tu sais très bien qu'on ne roule pas à 90 constants donc cette esitmation ne sert à rien
Et puis j'ai eu deux C5 (140 puis 138cv) et le max que j'ai fait c'était 1050kms avant de tomber sur réserve. C'était déjà beau! Donc les 1500 on n'est pas près de les voir

Hello les gars, je vois que ça parle d'ODB, et j'aimerais m'acheter un petit capteur blueTOUFFE pour avoir les infos déportées sur le tel
 
Mais montnoto est une ford fiesta 7 de quelques mois, du coup je trouve aucun bidule odb2 indiquant compatible avec ce modèle. Vous savez si c'est universel, ou si un bidule compatible fiesta 6 le serait aussi sur la 7 ?  
 

 
Si tu es maso et que tu fais des grand trajets de national (ou si tu roule a 90 sur autoroute) cela doit être possible.
Il doit bien y avoir des petits vieux en C5 qui roulent comme cela.

Ça ne va pas aider la conduite brutale .
 

La maintenance pas chère, ça exclue les VAG, la fiabilité exclue pas mal de Françaises et le train avant exclue beaucoup de voitures avec un mauvais rappord poids/résistance.
 
Mais elle a explosé le train avant de plusieurs caisses (un triangle AVD et deux rotules de direction sur une Focus 1, une rotule de direction sur une Laguna 1, un paquet de pneus + jantes à détordre ).
 

À voir .
 

 
La plupart des Chinoiseries lisent les codes génériques à toutes les marques, du coup c'est compatible avec n'importe quelle brouette qui supporte la norme OBD2 (certains ont un support limité à un seul type de bus, mais le CAN est présent sur quasiment toutes les caisses actuelles).

 
Tu peux ptet lui dire aussi d'arrêter de se bouffer les trottoirs et de se garer à la "touchette" dans les attelages de gens de devant

 
Dit pas ça, 1 semaine après avoir eu ma voiture, quelqu'un a taper dedans tout doux quand j'étais au taff, résultat : une belle rayure sous le coffre et j'habite en campagne BODIEU y'a d'la place pour ranger des limousines dans la rue quoi ..

Tu te doutes bien que j'ai essayé .
Et en effet, les touchettes sont plutôt sur les côtés en se garant (portails/garages en marche arrière), et rarement sur les pare-chocs, mais il y a peu de dégats vu la vitesse. Par contre les ralentisseurs pris à >50km/h et les trottoirs tapés en dérapant (forcément, en tournant pleine balle et en freinant une fois que ça a commencé à glisser ).
Je lui ai conseillé de remplacer sa voiture par un abonnement de TC , mais il parait que je suis "déconnecté de la réalité" .

Oui mais les vieux en C5 n'ont jamais passé là 6ème (voire la 5ème).  

Pas impossible en milieu rural, les ptits vieux qui sortent la C5 (modèle 1, faut pas déconner) le dimanche pour aller au village voisin. Le plein doit leur faire le trimestre  

 
Le tout pour 2-3000€ de plus par rapport à la version classique

Une Volvo à 360 Mm c'est une connerie ?
 
https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks [...] nFlag=true
 
Sachant qu'ici l'ennemi, c'est la rouille !
 
C'est pour faire 500 km/mois grand max, je fais mon daily à vélo.

Elle a l'air correctement entretenue, t'auras forcément des petites pannes mais aucun décote sur la voiture. Pourquoi pas !

Sur une voiture comme ça, j'aurais peur que la BVA lâche, si elle est d'origine. Ça doit être cher.

A ce sujet c'est l'occasion de rappeler que tous les constructeurs ne participent pas à cette course au réservoirs rikiki, bien regarder les spécifications techniques et faire attention avec le combo passage à un moteur essence + baisse de 20 L du réservoir, niveau autonomie c'est la chute libre et effectivement ça peut vite être très frustrant de diviser quasiment par 2 son autonomie.

 
Si la boîte lâche elle repart sur kijiji pour pièces je pense
 
C'est un gros risque tu penses ? 80% des voitures sont en boîte auto ici. La plupart du temps des boîtes auto basiques et bien rustiques, de ce que j'en sais, mais peut-être pas sur ce genre de voiture.

je cherche des idées pour remplacer la voiture ma mère, 318i e36 de 95, 250K kms, achetée en 2001 avec 80K kms.

La puissance (115cv) lui suffit, à part l'entretien courant et logique vu le kilométrage rien à faire (jamais eu de pannes bloquantes en 16ans), ça va être dur à retrouver ça (elle va la changer car marre de la voiture, pas parce qu'elle ne roule plus)

Budget : 15K€, possible pousser jusqu'à 17K€, à voir si reprise possible d'une voiture de 23ans ..
Utilisation : daily et quelques trajets vacances par an, 10/12K kms
Moteur : Essence, puissance similaire à l'actuelle, je pense qu'un moteur turbo correspond plus à sa conduite
Boite : à voir pour une boite auto mais elle n'est pas convaincue
Options : régulateur, radar reculs, clim, tout ce qu'il y a de plus classique.
Gabarit : ~compacte, peut être une citadine
année min : 2012/2013, faut qqch de "récent"
kms max : 60K kms ? 70K kms à la rigueur

reste le style (qu'elle validera ou non) dont je ne suis pas maitre, mais il faut qqch de fiable, je faisais quasi tout l'entretien sur celle ci.

Choix : (je n'ai pas checké les infos pour la fiabilité ou l'entretien à faire, la courroie par ex, perdue cette habitude )
BMW 116i F20 (modèle 4 cyl 136chx). La puissance est suffisante, elle garde l'agrément bmw, elle aime la ligne, ca semble le choix premier
Mazda 3 120chx (parfois le modèle au dessus est trouvable aussi). Perso j'adore la ligne et l'intérieur, pense que ca sera plus fiable
Ibiza 2018 en 115chx (elle aime beaucoup), partir sur un modèle neuf serait un "petit" plaisir
308II (pas fait gaffe aux puissances dispo ?), j'ai déjà testé, la tablette est à chier, gros doute sur la fiabilité (intérieur, electronique .. et même moteur) sur le long terme, pas convaincu par un moteur à la cylindrée si faible
Mégane TCE, un peu pareil que la 308, doute sur la fiabilité, le 100chx trop limite, donc peut être plus le 130 ?

je vois rien de bien excitant chez Ford, Opel, Citroen ... elle n'aime pas trop la Léon non plus.

A votre bonne âme

Je faisais 1200 km en 307 hdi.

 
La 116i, c'est pas un 3 cylindres 1.5l ?
Pour la 308 II, c'est fiable niveau électronique mais chez PSA, seul les HDi sont valable ... il faut fuir comme la peste tout ce qui est essence... le 1.2l puretech commence a faire parler de lui avec sa courroie humide bio dégradable qui ne tient pas la moitié de sa durée de vie prévue....
 
Donc perso, ça serait 116i, Mazda 3 ou Megane 4.

F20 116i sport avec les sièges et le volant cuir pour ma part

Avec le recul, je serais près à lâcher les 6/7 K€ nécessaire à année/kmage équivalent, par rapport à ma C4 II pour en disposer

Oui, mais 1200 ce n'est pas 1500  

 
Moi faudrait me payer pour ce truc surcoté

Molo, sur les milliards de voitures en circulation y a que quelques post sur les internet obscur.

Oui je dis ça aussi pour me rassurer.

 
Moi si là quelqu'un sur HFR me dit
 
"J'ai une BMW 116i BVA sport, je te l'échange contre ta C4 II HDI 115 exclusive + 6 à 8 K€ de ta part" , je signe (à moins que ce soit une merguez)  

+1000.
Même contre ma Xantia.

+2000
 
Il faut de tous les gouts et couleurs..

 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 105057.htm
 
 

Dites messieurs,
 
A quoi dois je faire gaffe pour une clio 2 kilométrée ? Embrayage ?
Simplement pour savoir à quoi je dois faire gaffe pour ne pas que claque les quelques semaines où je l'aurai.
Merci d'avance