Reprise du message précédent :

 
Et que tu vas perdre vachement moins de fric aussi.
Avec une caisse de 6 ans, tu as déjà passé les années à forte décote.

 
C'est aussi ce que je pense de plus en plus    
 
Après faut trouver une essence BVA pas trop gloutonne avec ces critères, on est en France, c'est pas gagné du coup  

D'autant que le marché est en train de se retourner et ça devient franchement n'importe quoi.
Les essence que personne ne voulait s'arrachent et les diesel te restent sur les bras  

Il faut attendre 1 an, que les gens réalisent le budget essence réel des essence BVA. Le marché va se re-retourner assez vite  

HSD.

Wai mais si tu veux pas un Duster mais la Sandero : bam c'est la Easy-R.
Une question de temps sans doute...

Ça a peut-être changé mais à l'époque où j'avais regardé, l'EDC était uniquement 1) en motorisation diesel 2) avec une finition haute

Depuis l'arrivé en masse des turbo sur les moteurs essence, les problèmes viennent souvent d'autres choses genre distribution ou admission qui s'encrasse.
Un turbo, ça reste assez costaud dans l'absolu, c'est souvent changé à tort par les garages par appât du gain genre Mme Michou/Mr Jean Jean qui va au garage pour une sonde/durite HS et qui se retrouve avec une facture à 1500-2000€ pour un turbo  ....

 
J'aurai du préciser "et qui ne donne pas l'impression d'être mort à l'intérieur"

 
C'est aussi le calcul. En terme de décote, elle devrait me coûter quasiment 3 fois moins cher tout en étant plus puissante / plus grande que la précédente.
 

 
Essence BVA ça se trouve, quitte à faire de l'import. Pour le coté glouton, ça consommera toujours plus que du diesel.
 

Ca c'est pas un problème, j'ai toujours roulé à l'essence et j'ai pas l'intention de changer, mais le marché Français fait que le choix est limité en essence, surtout quand tu veux autre chose qu'un 1.2l turbo ou un vieux 2.0l atmo qui date d'il y à 2 ans  

 
Mégane Iv 1.2 TCE EDC
308 1.2 puretech Eat6
Opel Astra V 1.4 turbo
 
On est en France mais l'offre existe quand même. l'Astra par exemple semble offrir des performances correct

Oui l'Astra est dans ma liste  

La 308 je trouve l'intérieur horrible, et je veux de la BVA à convertisseur, pas de double embrayage, ouais je suis chiant

La civic 9 me plait aussi, mais dommage que le couple boite/moteur soit trop ancien, la boite 5 +  le 1.8l atmo fait qu'elle est vraiment à la traine niveau performances.

Non, juste normalement constitué  

Citron C4 ?  
 
En fait, fais comme moi et procède par élimination: combien. Existe-il de compacte à vraie boîte automatique ? Et ensuite, fais to. Choix.
 
À ma connaissance, à part l'Astra, la Série 1, la 308 et la C4, je ne vois rien d'autre

Bah ouais c'est bien ce que je dis, le choix est ultra limité donc

Oui mais ce n'est pas un problème purement français.
 
En Espagne ou en Allemagne, tu auras exactement le même problème

C'est vrai, disons que c'est un problème Européen globalement    

Je vais peu être pouvoir vendre ma Xantia 1500€ alors que je l'ai payé 850€.

J'aurai presque doublé le prix en 5 ans

 
 
Giulietta, si je ne me trompe pas.

Que les gens prennent un SUV je m’en fous pas mal au final si ça leur fait plaisir. Mais ces arguments dénotent quand même une sacrée fragilité des gens...
 
Et pour la poussette on avait une megane 3, jamais eu de souci. C’était pas un paquebot non plus comme certains se trimballent maintenant.

 
Non, la Giulietta a aussi une boite double embrayage (TCT).  
 
La même que sur la Focus il me semble (Getrag).

 
 
Je n'étais pas remonté jusqu'en haut, mais la boite de la giulietta semblait avoir de bons retours. Mais, je n'avais pas vu le premier message indiquant pas de double embrayage.  

 
c'est comme le bruit son que fait la fermeture de la portière, ça apporte rien en soit mais si ça fait un sale bruit c'est rédhibitoire  

Bof aussi. Je trouve pas le bruit de mes portières très flatteur et pourtant je changerais pas pour autant

Je dois être mal constitué alors

Car pour moi

Mauvaise BVM < BVM < mauvaise BVA convertisseur < Boite robotisée à simple embrayage < bonne BVA convertisseur < mauvaise BVA double embrayage < Bonne BVA double embrayage

Heu...

J'ai roule récemment une nouvelle jazz en boîte auto.

Je sais que honda est pas bon en boîte auto, mais ce truc est une nouvelle boîte apparement (cad, pas comme les smart d il y a quinze ans ou tu avais l'impression qu'un roumain passait mal les vitesses pour toi).

Et malgré le côté "nouveau", j'ai vraiment trouvé ça désagréable, et je reste amoureux des boîtes manuelles.

La boîte auto donne globalement la même sensation que si tu roulais une bvm en ayant perpétuellement le pied à mi course de l'embrayage...

tu n'as pas testé les bonnes boites auto je pense

 
Pas eu les conditions contractuelles (et si c'est possible, dommage pour le vendeur de pas avoir utilisé cet argument   ). Mais j'imagine qu'ils prévoient des frais (équivalent des IRA avec les prêts bancaires) pour toucher un minimum ?
 
 

 
Pour le coup il s'est contenté de me donner les sommes du style "ça vous ferait 267€ sur 48 mois" "96€ sur 60 mois avec une extension de garantie". Les calculs faits après coup, même si je n'avais pas tous les éléments en ma possession, montrent plutôt un taux dégueulasse    
L'extension de garantie, si elle est incluse tant mieux mais c'est pas une chose pour laquelle je suis prêt à payer plus. Je comprends que ça séduise des gens mais j'aime l'idée d'être responsable, si j'ai une merde je paye, et si j'ai rien c'est ça d'économisé    
 

 
Mouais je m'en doutais    
 
M'enfin dommage qu'ils préfèrent attendre une éventuelle commission supplémentaire sur le mec qui voudra un éventuel financement, que faire une remise à un client prêt à payer cash.
Après je suis peut-être juste mal tombé (ont-ils des objectifs trimestriels, qui étaient peut-être déjà atteints ?)

Je suis monté dans la nouvelle voiture d'un collègue. Un ASX quasi neuf véhicule de direction 2017 500km. J'ai pas voulu doucher son enthousiasme mais quelle daube ... Finitions horribles, habitabilité médiocre vu la taille de la bagnole. Super bruyante. Je touchais le toit à l'arrière alors que je ne fais que 1m77. Et pour finir une prise de roulis de dingue sur les 2 pauvres ronds point qu'on a croisé. Prix catalogue 26k€ lâchée 19 par le concessionnaire car elle ne se vendait pas. Honnêtement comparé à un duster 2 (oui encore lui) c'est vraiment pas terrible.

 
"On" (pas moi) se fout de la gueule de ceux qui achètent des Duster 2
 
Mais dans le genre moins bien pour beaucoup plus cher, ça se pose bien.

 
Boaf, je paye peu en main d'oeuvre et en pièces (casse ou copie d'OEM), pour l'instant ça m'amuse bien .
 
J'ai la poignée pour rabattre les sièges qui m'est restée dans la main en tentant de forcer dessus (bourrage de coffre par l'intérieur), RIP, je vais probablement tenter d'en trouver une à la casse .
 

 
Boaf, j'ai une voiture essence pour ~15'000km/an (dont 1'000km de trajets courts et le reste d'autoroute/campagne). Avec une caisse usée, je préfère consommer un peu d'essence plutôt que des pièces avec une maintenance compliquée et un risque de pannes élevé, mais c'est une façon de voir les choses .
 

Et tu évites le bruit de tracteur, tu as oublié  

C'est remplacé par un bruit de tondeuse dans les montées d'autoroute, ca doit se valloir .

 
Voila.
Et ça dépend tellement des goûts de chacun ...
 
J'en connais même qui apprécie rouler avec une BMP6, donc bon    

Les coups et les douleurs ça ne se discute pas.

J'ai testé la CVT sur la dernière Civic et je vois pas l'intérêt d'avoir simulé des rapports virtuels Ça mouline avec un effet mobylette plus important que chez les HSD Toyota et en plus, il y a une sensation de passage de vitesse  

En plus, c'est très moche

Pour certains, c'est toujours mieux qu'une BVM.
Ça dépend des trajets, en utilisation routière, c'est correct.
Et beaucoup de gens ne connaissent pas les différents types de BVA donc n'ont pas d'éléments de comparaison, pour eux une BVA c'est une BVA.

N'oublie pas l'aspect "coût de l'entretien" dans l'equation.
Je ne voudrais jamais une BVA double embrayage pour cette raison.
Et aussi parce que le convertisseur de couple à huile c'est d'une moellance imbattable.  
(Et de toutes façon je roule en HSD, et HSD > Everything )

 
Perso je placerai mauvaise BVA double embrayage  pire qu'une bonne BVA convertisseur et  Bonne BVA double embrayage faut voir l'usage mais en caisse sportive ok sinon aucun interet de se faire chier avec d'eventuels probleme sur une berline  une bonne BVA convertisseur sera mieux en terme agrément et de durabilité , je pense.

 
ta dernière phrase n’est valable que pour honda j’espère parceque ce n'est pas le cas de toute les boite auto ..