Reprise du message précédent :

Bah écoute, c'est très bien
Quand on croise une Civic, ma copine me sort "ah regarde, la voiture mono sourcil !"

Si mais  :
- comme tu le dis, le design n'est pas le seul argument pour une voiture
- la golf reste moins moche que la civic
- même si j'avais une voiture immonde, ça ne changerait rien au look de la civic

pour la dernière série 1 (>2015), elle est fiable en 118i ou 118d en boite auto?
Je roule pas mal (>25 000/an) mais je n'ai jamais eu de diesel.
Là j'hésite...
 
Dans les autres caisses que j'aime bien :
 
308 phase 2 Puretech EAT mais l'intérieur bof bof j'accroche pas du tout.
 
Golf 7 phase 2 en TSI 150 DSG mais la fiabilité je ne sais pas trop.
 
ou choix de raison : Civic 9 phase 2 en 1.6 120CV diesel...
 
la nouvelle Kia Ceed qui arrive... je demande à voir.
 
voilà voilà je sais grand écart entre du Kia et du BMW    
 
je girouette total.

Globalement, tous les petits moteurs essence turbos ne sont pas des modèles de fiabilité. La Civic 1.6 120 par exemple, même si c'est un diesel, sera surement plus fiable qu'un 1.2 essence de 120 chevaux.
VAG et la fiabilité, on repassera aussi.
Si tu cherches la fiabilité, les BMW diesel ne sont pas trop mal (c'est leur coeur de gamme), sinon les japonaises restent les meilleures (Honda, Toyota, ...).

 
   
 
j'irais faire des essais en diesel.
Me rappelle juste d'une pote en Golf 6 TDI 140.... ce bruit à l'intérieur  

 
Pour les autres de la gamme, ils disent aussi que le confort varie entre le tout pourri et le honnête mais pas pour 5000km a la suite (ca doit aussi dépendre de la sensibilité du testeur : le mec qui teste la logan sce dit que franchement ca le fait, le gars de le la logan break dit qu'elle est bien mais que les sièges sont pas ouf, et celui de la sandero stepway dit que les sièges sont un calvaire--> a priori c'est les mêmes ).
 
Là les éloges sont pour le duster 2, niveau siège et insonorisation. Et le dc110 est encore décrit comme un bon cheval.
 
Donc in fine pour faire de la route si on cherche un SUV, le duster semble un bon choix et même pas particulièrement bas de gamme

 
Le retour du moteur diesel qui fait 500 000km et de l'essence rincé à 80 000km ?  
 
100ch/litre pour un moteur essence, ça n'a rien d'exceptionnel .
Le 1.0 ecoboost Ford par exemple est globalement fiable, le 0.9l TCe Renault aussi.
Et si manque de fiabilité, c'est des éléments qui n'ont rien a voir avec la faible cylindré, genre distribution, encrassement de l'admission.
 
Et les diesels BMW, on sort quand même d'une période sombre avec les N47/N57 à la chaine de distribution en mousse.

 
1. Non, je roule en essence et je ne sors pas ce genre d'inepties.  
2. Rien d'exceptionnel, mais sans turbo ça reste rare. Vrai pour les Ecoboost, bon exemple que ce n'est pas impossible.
3. Il parle d'après 2015, donc c'est globalement réglé.
 
Mon point c'est que, chez BMW par exemple, il y a plus de soucis sur les essence que les diesels depuis quelques années (y a qu'à voir les avis des clients sur Caradisiac), et ça coïncide avec la généralisation des 4 cylindres turbos. Alors qu'avant les essences étaient globalement plus fiables.

je verrais pour un diesel éventuellement.
BMW fait de bonnes remise sur un modèle à la sortie de la remplaçante?
Je crois que la série 1 est prévue pour cette année.

Je pense que tu seras en position de force au moment où le nouveau modèle est en vente, s'il leur reste de l'ancien à écouler en stock.
Mais du coup tu auras un choix très limité niveau équipement etc.

 
D’un autre côté qu’est ce que tu veux faire un 2008 et 2 gamins...
Y’a pas assez de coffre et l’habitacle est bien plus petit qu’un Duster surtout derrière  
 
Le Tiguan c’est trop cher  
 
Je suis bien plus sévère avec les quadra sans gamins qui conduisent leur suv pour aller au boulot tous les matins pour 20 min de trajets, que la famille de 4 avec un budget serré qui ne peut assumer qu’une bagnole en entretient et assurance et qui va du coup faire d’une pierre deux coup avec ce Duster  
 
Faite des grosse on en reparle après    
 

J’essaye la pêche ce matin

Le confort est subjectif
 
Et il y a des gens très difficiles.

Pour revenir sur le non choix de Peugeot, c'est plus pour la concession que la motorisation, de plus la personne n'est pas fan de l'esthétique Peugeot (les gouts et les couleurs! )
Je ne fais qu'écrire le CDC de la personne  
La Léon est plus chère par rapport aux autres de la même catégorie, pour avoir les mêmes caractéristiques et pas facile à trouver en occasion récente.
 

En effet pas simple à trouver.
 

Celle essayé est la 1.2T pas l'hybride.
 

....et on sait pourquoi tu en parle  
 
 
Pour résumer:
C4
Auris
Civic 9
Plusar
Focus
 
Merci pour tout, je transmets  

La Golf est moins moche mais aussi plus commune. A choisir, je préfère l'originalité moche. D'autant que la Civic est sûrement moins volée.
 
Ils se sont bien calmés sur le design intérieur de la Civic qui est redevenu assez classique, preuve qu'ils s'étaient emballés

 
   
 
La golf est insipide, je crois que c'est pire qu'être moche.
 

Au moins la Civic, elle tape l'oeil (en bien ou mal).
 
Les Golfs, à par celle qui font un gros vroum, ça passe inaperçu

 
Vaut mieux passé inaperçu dans une Golf ou se faire remarquer dans une Civic    
 

Ah bah ça, chacun à sa préférence  

Ah bah ça, chacun à sa préférence  
 
EDIT : le message doublé en un clic, peupasteste

Tu confonds pas mal de choses j'ai l'impression, déjà bva c'est "boîte de vitesse automatique" du coup la dsg en fait partie comme la cvt ou e-cvt (ou une saloperie à train epicycloidale je sais plus) des véhicules hsd...

Oui j'ai fait une simplification, mais tu as compris ce que je voulais dire non ?

 
Bha non car il n'y a pas de notion de rapport ou de vitesse sur une CVT ou e-CVT  

Bonjour à tous,
 
Je cherchais un véhicule économique pour faire mes trajet maison boulot + courses.
Mes deux autres voitures ont 200 000 et 235 000km (nous étions de très gros rouleurs avant de déménager à 7km de notre lieux de travail)
Donc le choix de la raison l'a emporter sur la passion.
Ce coup-ci pas de gros moteurs 5 ou cyl bva etc ...
Une petite voiture économique, garantie. On joue la sécurité.
 
Et bien contre toute attente j'ai trouvé mon bonheur chez Suzuki avec la nouvelle Ignis.
 
Pour 13500€ j'ai une petite voiture au look sympa, de la couleur de mon choix et surtout bien équipée.
J'ai pris le milieu de gamme "Privilège" + option peinture bi-ton et un accoudoir en accessoire.
 
Equipement  
Tablette tactile (assez réactive) compatible Android auto et Apple Car play
Bluetooth
Le son est plutôt bon  
Caméra de recul
Vitres électriques avant
Jantes noir 16"
Sièges arrières individuels, coulissant et inclinables
Sièges chauffants !!!
Clim manuelle
 
90ch pour 810kg à vide = aucun problème en ville
C'est confortable sauf sur route très accidentée
C'est silencieux jusqu'à 90km/h
 
Bref pour le prix d'une Twingo très moyennement équipée (pareil pour quasiment toutes ses concurrentes) je me trouve avec une petite voiture bien équipée, suffisamment motorisée pour ce que j'ai à faire.
 
Si il y en a qui recherche une petite citadine sympa pensez à la Suzuki Ignis qui est injustement méconnue.
 
 

C'est un moteur atmosphérique ce 1.2 90cv?

Preuve surtout qu'ils manquent de couilles.

L. Intérieur de la civic X est triste à mourir. Ils ont voulu faire plaisir à la presse auto en faisant un truc moche d allemande.

Alors que l'ergonomie de la civic 9 est infiniment supérieur à tout ce que je vous en compacte chez mes collègues (classe À, série 1,megane,308)

Pas vraiment  
 
BVA y'en a pas mal que soit tu n'as pas essayé soit tu te trompe en ecrivant HSD > DSG > BVA par exemple l'EAT6 et/ ou la ZF8 t'en fait quoi dans ton classement (ou les boite à convertisseur moderne en gros)  ?

Et la BMP6 tu la situes ou ?  

oui je sais

Clairement, il y en as que je n'ai pas essayer (pourquoi mentir), j'ai entendu d'excellent retour sur l'EAT6. La ZF8 je ne la connais pas.
Mais mon point reste le même : dès qu'il y a des vitesses, et que le moteur n'a pas une vitesse de rotation "libre" comme il la sur un HSD, je trouve ça archaïque.
 

La quoi ?  

 
*...dans le déni de l'existence de la BMP6 depuis 2015...*

L’archaïsme pour moi se situe dans le fait d'avoir encore des moteurs thermiques à rendement faible (<40% en ce moment)  , la boite c'est de l'agrement à coté.

 
A la benne

J'ai cherché et pas trouvé de problèmes non plus concernant le 0.9 tce Renault.

question mandataires: je vois des prix franchement interessants (genre un 5008 THP165 Allure qui vaut 34 000 a 27 000 €) mais comment ca se passe des qu'on veut des options "un peu" exotiques ? (attelage et toit pano dans mon cas)

 
Le HSD donc E-CVT en conduite normal de tous les jours c'est juste génial.
Absolument aucun à-coups c'est d'un douceur incomparable.
Alors bien c'est totalement incompatible avec une conduite sportive, mais au quotidien c'est génial.
La seule boite qui m'a bluffé par sa douceur c'est la convertisseur 7 rapport chez mercedes (sur une CLS 350 CDI)
Idem un douceur bluffante.
 
Le double embrayage (essayer chez audi et Kia) je n'aime pas, trop d'à-coups. Et la fiabilité ...
 

Au boulot on a une Yaris HSD et la moitié des gens qui roulent avec trouvent ça infâme, lent, dangereux... etc.
 

Je conduis parfois la 3008 BMP6 de la belle-mère, pas mal, l’à-coup à chaque changement de vitesse.    
Et puis fiable, que deux réparations en moins de 100.000 km.

Y'a des a-coups, quasi comme sur une BVM.

+ Un temps pour passer les vitesses qui est énorme, comme sur toutes les BVM PSA

Je pense que PSA a fait le bon choix en prenant les EAT6 et 8 ( boîte à convertisseur aisin) par rapport à une double embrayages comme chez Renault (EDC).

 
malheureusement bcp d’essayeur disent que la 8 n’apporte rien à part plus d’hésitations entre des vitesses (genre entre 7 et 8 sur autoroute faux plat)